CN2422180Y - 一种汽车动力夹心式取力器 - Google Patents
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Abstract
一种汽车动力夹心取力器,由取力器壳体、前后连接盘、取力轴齿、取力齿轮、飞轮离合器等组成,其中,取力器壳体位于发动机飞轮壳体和变速箱之间,前后连接盘分别与飞轮壳体、变速箱体相连接,取力轴齿与飞轮离合器连接盘相连接,取力齿轮与取力轴齿相啮合。本取力装置可不受停车的影响,能连续不间断地向外输出动力,且不影响车辆的操纵性能,具有使用可靠、安全方便等优点。
Description
本实用新型涉及一种汽车配套部件，特别是汽车动力的取力装置。
专用汽车用途广泛，很多专用汽车需要汽车发动机提供专用设备所需的动力使其运转。从汽车发动机的取力方式来看有两种途径，一种是采用专用底盘，其发动机自带取力装置来实现前端连续功率的输出需求；另一种是采用通用底盘而在发动机输出轴及变速箱部位加装取力装置。这两种方法中，前者需要专用底盘，制造成本高，不能满足各种车型的需求。后者可以通过对通用底盘车辆进行改造，成本低，且容易普及，受到广泛的欢迎。但是这种装置在使用过程中仍存在一些问题，如取力器采用直接在连接变速箱的传动轴上安装动力输出装置，这样输出的动力会受到离合器的离合控制。当司机踏下离合器时，传动轴停止转动，因此也切断了输出的动力，同时还会对取力装置造成反向冲击；而在行驶过程中，离合器的使用频率又很高，这会使输出的动力不连续而影响专用设备的工作。此外，上述情况还很容易造成汽车操作性能的改变，使行车存在不安全因素，并容易损坏相关部件。
本实用新型的目的是提供一种不受行车影响、能够连续提供动力，且使用可靠、安全方便的取力装置。
本实用新型的目的是由以下技术方实现的：
一种汽车动力夹心式取力器，它由取力器壳体、后连接盘、前连接盘、取力轴齿、取力齿轮和飞轮离合器连接盘所组成，所述取力器壳体位于发动机飞轮壳体和变速箱之间，取力器壳体的两侧面是前连接盘和后连接盘，其中，前连接盘与发动机飞轮壳体相连接，后连接盘与变速箱体相连接，取力轴齿是中空结构，它的外圆周安装在取力器壳体的轴孔中，它的内孔有发动机传动轴穿过，取力轴齿靠近前连接盘一端向外伸出，与飞轮离合器连接盘相连接，飞轮离合器连接盘固定在飞轮离合器外壳上，取力齿轮与取力轴齿相啮合。
上述汽车动力取力装置，所述取力器壳体的轴孔与取力轴齿之间是滚动轴承。
采用上述结构的汽车动力取力器装置，可不受汽车行驶中离合器离合的影响，能向专用设备提供不间断的连续动力。对于驾驶员操纵车辆来说无任何影响。本实用新型结构简单、安装容易、性能可靠。
下面结合附图对本实用新型进行详述。
图1是本实用新型的结构示意图。
从图1可以看出，汽车动力取力器的壳体6位于汽车发动机飞轮壳体5与变速箱9之间，取力器壳体6的两侧面是前连接盘2和后连接盘1，前连接盘2与发动机飞轮壳体5相连接，后连接盘1与变速箱9相连接，这样就使取力器壳体6固定在飞轮壳体5和变速箱9之间。取力轴齿8安装在取力器壳体6的轴孔中，取力轴齿8是中空结构，它的外圆周与取力器壳体的轴孔中的滚动轴承相配合，它的内孔有发动机的传动轴穿过，取力轴齿8靠近前连接盘的一端向外伸出，与发动机飞轮离合器4的连接盘3相连接。在取力器壳体6中还有取力齿轮10，它与取力轴齿8相啮合。在工作时，汽车发动机转动，带动传动轴与变速箱运动，汽车行驶前进，同时汽车发动机飞轮上离合器4的连接盘3带动与之相连接的取力轴齿8转动，取力轴齿8带动与之相啮合的取力卤轮10，经过齿轮组的传递，将动力输送到法兰盘7上，传送给需要使用动力的装置。当司机踏下离合器时，汽车发动机传动轴与飞轮脱开，停止转动，变速箱也停止工作，但是飞轮此时没有停止转动，其离合4的连接盘3也没有停止转动，因此与之相连接的取力轴齿8仍然保持转动，向外输出动力。在本实用新型中，除取力器外，发动机飞轮离合器上的连接盘3也是特别设计的，它安装在飞轮离合器的外壳上，并与取力轴齿8相连接，带动其转动。
附图是CA3180P1K1381K型底盘加装汽车动力取力器的结构示意图，本实用新型有多种连接尺寸，可用于其他车型。
Claims (2)
1．一种汽车动力夹心取力器，其特征在于：它由取力器壳体[6]、后连接盘[1]、前连接盘[2]、取力轴齿[8]，取力齿轮[10]和发动机飞轮离合器连接盘[3]所组成，所述取力器壳体[6]位于发动机飞轮壳体[5]和变速箱[9]之间，取力器壳体[6]的两侧面是前连接盘[2]和后连接盘[1]，其中，前连接盘[2]与发动机飞轮壳体[5]相连接，后连接盘[1]与变速箱体[9]相连接，取力轴齿[8]是中空结构，它的外圆周安装在取力器壳体[6]的轴孔中，它的内孔有发动机传动轴[1]穿过，取力轴齿[8]靠近前连接盘一端向外伸出，与发动机飞轮离合器连接盘[3]相连接，发动机飞轮离合器连接盘[3]固定在飞轮离合器外壳[4]上。取力齿轮[10]与取力轴齿[8]相啮合。
2．根据权利要求1所述的取力器，其特征在于：所述取力器壳体[6]的轴孔与取力轴齿[8]之间是滚动轴承。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 00236751 CN2422180Y (zh) | 2000-05-30 | 2000-05-30 | 一种汽车动力夹心式取力器 |
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| CN 00236751 CN2422180Y (zh) | 2000-05-30 | 2000-05-30 | 一种汽车动力夹心式取力器 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109630615A (zh) * | 2019-02-15 | 2019-04-16 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 飞轮连接环 |
| CN115095643A (zh) * | 2022-06-01 | 2022-09-23 | 安徽阿莫斯流体技术有限公司 | 电磁离合取力器 |
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2000
- 2000-05-30 CN CN 00236751 patent/CN2422180Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN115095643A (zh) * | 2022-06-01 | 2022-09-23 | 安徽阿莫斯流体技术有限公司 | 电磁离合取力器 |
| WO2023231874A1 (zh) * | 2022-06-01 | 2023-12-07 | 安徽阿莫斯流体技术有限公司 | 电磁离合取力器 |
| CN115095643B (zh) * | 2022-06-01 | 2024-05-03 | 安徽阿莫斯流体技术有限公司 | 电磁离合取力器 |
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