CN210397657U - 一种电动物流车用后置后驱横置减速箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动物流车用后置后驱横置减速箱，包括减速箱本体，其特征在于：在所述减速箱本体的两端差速器接口处设置有输出法兰，所述的输出法兰通过法兰卡簧与差速器总成连接。本实用新型结构设计科学合理，具有方便半轴的安装、利于车内配件布局、防止溢油、易于实现的优点，是一种具有较高创新性的电动物流车用后置后驱横置减速箱。
Description
技术领域
本实用新型属于减速箱领域，涉及一种后置后驱横置减速箱，特别是一种电动物流车用后置后驱横置减速箱。
背景技术
市场上纯电动物流车大多采用直驱方案，即：电机动力通过传动轴传到后桥上，然后通过后桥传到车轮，为车辆行驶提供动力。该中方案由于零部件较多，导致车辆在高速运行时，噪音较大，电耗较大，同时也由于零部件多导致整车重量大、动力性一般。因此，目前减速箱与差速器总成一体化设计的结构解决了该问题，其取消了传动轴和传统的驱动后桥，动力由电机通过减速箱直接传给半轴，驱动车轮运转，从而可以有效提高传动效率，以及驾乘的舒适性。
但是，在实际的应用中发现，该一体化设计的减速箱还存在如下问题，即：半轴采用内外花键配合的形式安装在差速器接口处，由于底盘预留空间不足，在安装现有较长规格的半轴时显得尤为不便，为了解决该问题，就不得不将底盘空间加大，而底盘空间加大后，便会压缩车内空间，不利于整车配件的布局。
通过对公开专利文献的检索，并未发现与本专利申请相同的公开专利文献。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构设计科学合理，方便半轴的安装、利于车内配件布局、易于实现的电动物流车用后置后驱横置减速箱。
本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：
一种电动物流车用后置后驱横置减速箱，包括减速箱本体，其特征在于：在所述减速箱本体的两端差速器接口处设置有输出法兰，所述的输出法兰通过法兰卡簧与差速器总成连接。
而且，还包括通气管，在所述减速箱本体的壳体上设置有一通至输入轴的L形气道，在气道的头端壳体上设置有通气塞，在气道的尾端设置有一直穿入空心输入轴内部的通气管。
本实用新型的优点和有益效果为：
1.本电动物流车用后置后驱横置减速箱，通过将传统的半轴与差速器花键连接的形式设计为由输出法兰连接的形式，缩短了半轴的长度，方便了其安装。输出法兰的设置，可使半轴的长度进行相应的缩短，即输出法兰在减速箱内安装的长度可替代原有半轴的一部分长度，这样便可在保证方便安装的前提下，还能保证半轴的正常工作。
2.本电动物流车用后置后驱横置减速箱，在没设置通气管之前，减速箱内的润滑油在齿轮的带动下极易从通气塞处溢出，安装上通气管之后，输入轴旋转，在离心力的作用下，润滑油只会积聚在管壁上，而不会从通气管处流出，有效解决了溢油的问题。
3.本实用新型结构设计科学合理，具有方便半轴的安装、利于车内配件布局、防止溢油、易于实现的优点，是一种具有较高创新性的电动物流车用后置后驱横置减速箱。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型差速器部分的剖视图；
图3为本实用新型通气管部分的剖视图。
附图标记
1-通气塞、2-输出法兰、3-法兰卡簧、4-差速器总成、5-输入轴、6-通气管。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
一种电动物流车用后置后驱横置减速箱，包括减速箱本体，其创新之处在于：在所述减速箱本体的两端差速器接口处设置有输出法兰2，所述的输出法兰通过法兰卡簧3与差速器总成4连接。
在减速箱的差速器接口处配置可任意拆解或安装的输出法兰，根据整车配置的实际需要进行拆解或安装，从而增加车辆底盘规格的可选择性。该系统比较适合放在后置后驱的架构上，因为这样可以节省空间，方便布置电池。
还包括通气管6，在所述减速箱本体的壳体上设置有一通至输入轴5的L形气道，在气道的头端壳体上设置有通气塞1，在气道的尾端设置有一直穿入空心输入轴内部的通气管。
本实用新型通过将传统的半轴与差速器花键连接的形式设计为由输出法兰连接的形式，缩短了半轴的长度，方便了其安装。输出法兰的设置，可使半轴的长度进行相应的缩短，即输出法兰在减速箱内安装的长度可替代原有半轴的一部分长度，这样便可在保证方便安装的前提下，还能保证半轴的正常工作。
目前该减速箱已经在厦门金龙纯电动物流车上正式匹配，经过小批装车及整车实验效果良好。
尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。
Claims (2)
1.一种电动物流车用后置后驱横置减速箱，包括减速箱本体，其特征在于：在所述减速箱本体的两端差速器接口处设置有输出法兰，所述的输出法兰通过法兰卡簧与差速器总成连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动物流车用后置后驱横置减速箱，其特征在于：还包括通气管，在所述减速箱本体的壳体上设置有一通至输入轴的L形气道，在气道的头端壳体上设置有通气塞，在气道的尾端设置有一直穿入空心输入轴内部的通气管。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920413139.7U CN210397657U (zh) | 2019-03-29 | 2019-03-29 | 一种电动物流车用后置后驱横置减速箱 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201920413139.7U CN210397657U (zh) | 2019-03-29 | 2019-03-29 | 一种电动物流车用后置后驱横置减速箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN210397657U true CN210397657U (zh) | 2020-04-24 |
Family
ID=70337190
Family Applications (1)
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| CN201920413139.7U Active CN210397657U (zh) | 2019-03-29 | 2019-03-29 | 一种电动物流车用后置后驱横置减速箱 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN210397657U (zh) |
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2019
- 2019-03-29 CN CN201920413139.7U patent/CN210397657U/zh active Active
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