CN2340904Y - 柴油发动机尾气净化器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柴油发动机尾气净化器,它包括相连的加压鼓和燃烧鼓。当发动机尾气排入净化器时,加压鼓内的引气管、限流管以及迷宫式的烟气通道可以使烟气加压并燃烧一部分,剩下一部分烟气可以在某一气缸吸气过程中被吸入气缸重新燃烧,增加发动机效率,降低油耗,另一部分烟气进入燃烧鼓,通过燃烧鼓内的燃烧消声器、燃烧杯使得烟气充分烧尽,从而大大降低烟气中有害成份,达到净化的目的。
Description
本实用新型涉及一种发动机尾气净化装置，尤其是柴油发动机的尾气净化器。
现有柴油发动机的尾气排放是通过一条与发动机气缸排气口相连通的排气管完成的，在排气管上连有一个消音加压装置。由于柴油发动机尾气中有害成份多，污染大，采用上述结构达不到净化尾气的效果，不利于环境保护。
本实用新型的目的是提供一种能使尾气在排出过程中尽可能燃烧完全，最大程度降低有害成份，且可以使部分尾气回流气缸再次助燃，达到提高发动机效率，节省燃油目的的柴油发动机尾气净化器。
本实用新型的主要技术方案是：该柴油发动机尾气净化器包括加压鼓和与之相连的燃烧鼓，加压鼓与发动机的排气管相连，发动机的尾气通过加压鼓、燃烧鼓后排出。其中加压鼓的结构是：加压鼓外壳一端密封，一端连有锥台形限流管，进气管从加压鼓外壳密封端伸入位于加压鼓外壳内的开口与进气管伸入方向相反的回流杯内，进气管、回流杯、加压鼓外壳之间形成迷宫式烟气通道，进气管内沿轴向布置一条以上的引气回压管，环绕进气管外壁和回流杯外壁同样沿轴向布置有引气加压管，燃烧鼓的结构是：在燃烧鼓外壳内沿轴向布置有一组以上回流燃烧单元，回流燃烧单元包括燃烧消声器、燃烧杯，燃烧消声器由呈蜂窝状排列的直管扎束而成，燃烧杯包括锥台形燃烧管和回流弯管，回流弯管一端位于燃烧管内，另一端从燃烧管小管口弯出连接在燃烧管外壁，且与燃烧管相通。
发动机的尾气进入净化器后，先由加压鼓内的引气加压管以及迷宫式烟气通道使尾气压力升高，当尾气到达限流管时，由于限流管是锥台形结构阻碍了一部分尾气进入燃烧鼓，这部分尾气在限流管内作气球状旋转，尾气的余温及压力可以使之发生燃烧，通常尾气中未烧尽的柴油在此燃烧大约15％。受限流管阻碍的尾气在发动机某一气缸处于吸气状态时，由于排气阀关闭的延时可以被吸入气缸，从新爆炸燃烧，这样既可以因提高发动机吸气温度，使发动机效率提高，节约燃油，又处理了一部分尾气。尾气经限流管进入燃烧鼓后，一方面锥台形的燃烧管降低尾气流量，一方面回流弯管又将尾气引入回燃烧管内，于是尾气的压力继续升高并出现滞流。尾气的余温又可以加热燃烧消声器，于是在较高温度、压力下，尾气在燃烧消声器和燃烧杯中继续燃烧，燃烧完全的尾气排出时已经大大降低了有害成份。本实用新型结构简单，既可以提高发动机效率，节省燃料同时也净化了尾气，减少环境污染。
图1是本实用新型一个实施例的结构示意图；
图2是本实用新型加压鼓的结构示意图；
图3是图2的A-A剖面图；
图4是本实用新型中燃烧鼓的结构示意图；
图5是本实用新型燃烧消声器的轴向视图；
图6是本实用新型燃烧杯的轴向视图。
如图1所示，本实用新型的柴油发动机尾气净化装置包括加压鼓1和通过连接管15与之相连的燃烧鼓2，加压鼓1内的进气管5与发动机的尾气排出口连接。如图2、图3所示，加压鼓1的结构是：加压鼓外壳3一端密封，一端连有锥台形限流管4，进气管5从加压鼓外壳3密封端伸入位于加压鼓外壳内的开口与进气管伸入方向相反的回流杯6内，进气管、回流杯、加压鼓外壳之间形成迷宫式烟气通道，进气管内沿轴向布置一条以上的引气加压管7，引气加压管7的数量和大小，根据发动机的具体情况决定，环绕进气管5外壁和回流杯外壁同样沿轴向布置有引气加压管。如图4所示，燃烧鼓2的结构是：在燃烧鼓外壳14内沿轴向布置有一组以上的回流燃烧单元，回流燃烧单元包括燃烧消声器8、燃烧杯9。它们的结构分别见图5、图6，燃烧消声器8由呈蜂窝状排列的直管扎束而成，燃烧杯9由锥台形燃烧管10和4条回流弯管11组成，回流弯管11一端位于燃烧管10内，另一端从燃烧管小管口弯出连接在燃烧管外壁且与燃烧管相通，燃烧管10大端外壁有4个向轴线方向凹入的凹坑12，与之相应的4条阻流管13一端位于燃烧管10内，另一端从燃烧管小管口弯出且与凹坑12正对，阻流管13与回流弯管11相邻对称布置。其中凹坑与阻流管的作用是为了使尾气在燃烧管滞留时间进一步延长，有利于尾气完全燃烧。
Claims (2)
1、一种柴油发动机尾气净化器，其特征在于：包括加压鼓(1)和通过连接管(15)与之相连的燃烧鼓(2)，其中加压鼓(1)的结构是：加压鼓外壳(3)一端密封，一端连有锥台形限流管(4)，进气管(5)从加压鼓外壳(3)密封端伸入位于加压鼓外壳(3)内的开口与进气管伸入方向相反的回流杯(6)内，进气管(5)、回流杯(6)、加压鼓外壳(3)之间形成迷宫式烟气通道，进气管(5)内沿轴向布置一条以上的引加压气管(7)，环绕进气管(5)外壁和回流杯(6)外壁同样沿轴向布置有引气加压管(7)，燃烧鼓(2)的结构是：在燃烧鼓外壳(14)内沿轴向布置有一组以上回流燃烧单元。回流燃烧单元包括燃烧消声器(8)、燃烧杯(9)，燃烧消声器(8)由呈蜂窝状排列的直管(16)扎束而成，燃烧杯(9)包括锥台形燃烧管(10)和一条以上的回流弯管(11)，回流弯管(11)一端位于燃烧管(10)内，另一端从燃烧管小管口弯出连接在燃烧管外壁，且与燃烧管相通。
2、根据权利要求1所述的柴油发动机尾气净化器，其特征在于：燃烧管(10)大端外壁有一个以上向轴线方向凹入的凹坑(12)，与之相应的阻流管(13)一端位于燃烧管内，另一端从燃烧管小管口弯出且与凹坑(12)正对。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98235056 CN2340904Y (zh) | 1998-09-11 | 1998-09-11 | 柴油发动机尾气净化器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98235056 CN2340904Y (zh) | 1998-09-11 | 1998-09-11 | 柴油发动机尾气净化器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2340904Y true CN2340904Y (zh) | 1999-09-29 |
Family
ID=33983440
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 98235056 Expired - Fee Related CN2340904Y (zh) | 1998-09-11 | 1998-09-11 | 柴油发动机尾气净化器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2340904Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102305117A (zh) * | 2010-05-25 | 2012-01-04 | 宋殿麒 | 内燃机燃尽气缸—烟气净化装置 |
-
1998
- 1998-09-11 CN CN 98235056 patent/CN2340904Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102305117A (zh) * | 2010-05-25 | 2012-01-04 | 宋殿麒 | 内燃机燃尽气缸—烟气净化装置 |
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