CN211950627U - 一种大功率天然气发动机曲轴箱通风系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种大功率天然气发动机曲轴箱通风系统；所采用的技术方案是：一种大功率天然气发动机曲轴箱通风系统，包括发动机排气管，所述发动机排气管串联有文丘管，所述文丘管缩颈段设有与曲轴箱相连的接口。本实用新型通过排气管串联的文丘管将曲轴箱内的气体抽入排气管内排出；发动机排管内的气体温度较高，可将曲轴箱内的可燃物燃烧掉，以减少对环境的污染；燃烧时消耗了发动机排气管中的氧气，进而能够提高管末端连接的还原器还原氮氧化物的能力，进一步降低对环境的污染；因此具有可靠性高、经济和环保的特点。

Description

一种大功率天然气发动机曲轴箱通风系统

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种大功率天然气发动机曲轴箱通风系统。

背景技术

燃气发动机通常采用天然气、垃圾处理气、煤矿瓦斯气及生物质气等为燃料，与普通燃油发动机相比具有节能、经济、环保、可再生(生物质气)等特点，因此得到了越来越广泛的运用；但这些燃气有成分复杂、焦油、粉尘、含腐蚀性成分等特点，技术上对燃气发动机进气系统要求高。目前，通常采用稀薄燃烧技术(燃气和空气的比为1:16以上)以提高燃气发动机的功率，尤其是大功率燃气发动机(功率大于1000kw)。其中，稀薄燃烧技术是通过提供过量的空气，使燃料更加充分地与空气混合达到完全燃烧目的并降低缸内进气温度，从而达到提高热效率、减少氮氧化物的排放、降低发动机机械负载等目的。

而在发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，同时随着机油温度的升高，也会产生一些机油蒸汽。这些混合气体会使机油的性能变坏，零件受到腐蚀；也会使曲轴箱内的压力增大，机油从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失，因此需要。目前传统的处理方法是采用安装曲轴箱呼吸器的方式，将这些混合气体直接排放到大气中去，需要额外增加耗能部件，经济环保性差，同时通风系统的可靠性低。

实用新型内容

针对上述现有大功率天然气发动机曲轴箱通风系经济性差和可靠性低的技术问题；本实用新型提供了一种大功率天然气发动机曲轴箱通风系统，能够排出曲轴箱内的气体，具有可靠性高、经济和环保的特点。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种大功率天然气发动机曲轴箱通风系统，包括发动机排气管，所述发动机排气管串联有文丘管，所述文丘管缩颈段设有与曲轴箱相连的接口。

本实用新型使用时，将接口与曲轴箱相连；当发动机排出的气体流经文丘管时，由于排气压力大、气流量较高，在文丘管缩颈段将形成负压以将曲轴箱内的气体抽入排气管内，以通过发动机排气管排出。

同时，发动机排管内的气体温度较高，且发动机采用稀薄燃烧技术，排出的气体氧气含量高，可将曲轴箱内的可燃物燃烧掉，以减少对环境的污染。

另外，由于曲轴箱可燃物燃烧时消耗了发动机排气管中的氧气，进而能够提高发动机排气管末端连接的还原器还原氮氧化物的能力，进一步降低对环境的污染。

本实用新型，仅通过在发动机排气管上设置文丘管便可将曲轴箱内的废气排除和燃烧，因此具有可靠性高、经济和环保的特点。

优选的，所述接口连接有油雾过滤器，以将曲轴箱废气中的大部分油雾过滤，确保曲轴箱废气可在发动机排气管内燃烧。

优选的，所述油雾过滤器与接口之间连接有调节阀，通过调节调节阀，确保发动机在运行时曲轴箱保持负压状态，防止曲轴箱废气残留在曲轴箱内。

作为文丘管的具体实施方式，所述文丘管沿气体流动方向依次为收缩段、缩颈段和扩压段，所述收缩段的长度小于扩压段的长度。

优选的，所述收缩段的锥度大于扩压段的锥度，以确保文丘管缩颈段能够产生足够的负压。

优选的，所述文丘丘管与发动机排气管一体成型，进一步简化通风系统的结构。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本实用新型使用时，将接口与曲轴箱相连；当发动机排出的气体流经文丘管时，由于排气压力大、气流量较高，在文丘管缩颈段将形成负压以将曲轴箱内的气体抽入排气管内，以通过发动机排气管排出。

2、发动机排管内的气体温度较高，且发动机采用稀薄燃烧技术排出的气体氧气含量高，可将曲轴箱内的可燃物燃烧掉，以减少对环境的污染。

3、由于曲轴箱可燃物燃烧时消耗了发动机排气管中的氧气，进而能够提高发动机排气管末端连接的还原器还原氮氧化物的能力，进一步降低对环境的污染。

4、本实用新型，仅通过在发动机排气管上设置文丘管便可将曲轴箱内的废气排除和燃烧，因此具有可靠性高、经济和环保的特点。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型的部件连接示意图。

附图中各零部件名称：

1-发动机排气管，2-文丘管，21-缩颈段，22-接口，23-收缩段，24-扩压段3-油雾过滤器，4-调节阀。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1

一种大功率天然气发动机曲轴箱通风系统，包括发动机排气管1，所述发动机排气管1串联有文丘管2，可以理解的是，所述文丘管2可以是单独的零件，也可以是发动机排气管1中部的一段；在本实施例中，为简化通风系统的结构组成，所述文丘管2和发动机排气管1一体成型，即文丘管2为发动机排气管1中部的一段。

作为文丘管2的具体实施方式，所述文丘管2沿气体流动方向依次为收缩段23、缩颈段21和扩压段24，所述收缩段23的长度小于扩压段24的长度。为确保文丘管2缩颈段21能够产生足够的负压，所述收缩段23的锥度大于扩压段24的锥度。另外，所述文丘管2缩颈段21设有与曲轴箱相连的接口22。

本实施例使用时，将接口22与曲轴箱相连；当发动机排出的气体流经文丘管2时，由于排气压力大、气流量较高，在文丘管2缩颈段21将形成负压以将曲轴箱内的气体抽入发动机排气管1内，并通过发动机排气管1排出。

同时，发动机排管内的气体温度较高，且发动机采用稀薄燃烧技术，排出的气体氧气含量高，可将曲轴箱内的可燃物燃烧掉，以减少对环境的污染。

另外，由于曲轴箱可燃物燃烧时消耗了发动机排气管1中的氧气，进而能够提高管末端连接的还原器还原氮氧化物的能力，进一步降低对环境的污染。

实施例2

基于实施例1，所述接口21连接有油雾过滤器3，以将曲轴箱废气中的大部分油雾过滤，确保曲轴箱废气可在发动机排气管1内燃烧。

优选的，所述油雾过滤器3与接口21之间连接有调节阀4，通过调节调节阀4，确保发动机在运行时曲轴箱保持负压状态，防止曲轴箱废气残留在曲轴箱内。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种大功率天然气发动机曲轴箱通风系统，包括发动机排气管(1)，其特征在于，所述发动机排气管(1)串联有文丘管(2)，所述文丘管(2)缩颈段(21)设有与曲轴箱相连的接口(22)。

2.根据权利要求1所述的大功率天然气发动机曲轴箱通风系统，其特征在于，所述接口(22)连接有油雾过滤器(3)。

3.根据权利要求2所述的大功率天然气发动机曲轴箱通风系统，其特征在于，所述油雾过滤器(3)与接口(22)之间连接有调节阀(4)。

4.根据权利要求1所述的大功率天然气发动机曲轴箱通风系统，其特征在于，所述文丘管(2)沿气体流动方向依次为收缩段(23)、缩颈段(21)和扩压段(24)，所述收缩段(23)的长度小于扩压段(24)的长度。

5.根据权利要求4所述的大功率天然气发动机曲轴箱通风系统，其特征在于，所述收缩段(23)的锥度大于扩压段(24)的锥度。

6.根据权利要求1所述的大功率天然气发动机曲轴箱通风系统，其特征在于，所述文丘管(2)与发动机排气管(1)一体成型。

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