CN203614274U - 一种发动机水蒸气回收光解复式燃烧节能减排装置 - Google Patents
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Abstract
一种发动机水蒸气回收光解复式燃烧节能减排装置,属于发动机节能减排环保领域。现有发动机排气系统存在高耗能高排放、环境污染严重、发动机噪声大的缺陷。本实用新型是在排气支管内安装吸热器,发动机的进气管上安装一个三叉管,将其中一叉口与吸热器连接,发动机排气时利用吸热器的吸热功能,将尾气中的水蒸气再次加热,带动废气一起经发动机进气管进入燃烧室再次光解燃烧,水蒸气和热能得到了复式利用,有效地降低了发动机的能耗,同时大量地减少了尾气排放,使发动机排放能达到国VI和国VII标准,特别是发动机怠速状态时减排量达80%以上,真正达到节能降耗减排的效果。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机节能减排领域,尤其与一种发动机水蒸气回收光解复式燃烧节能减排装置有关。
背景技术
水能是自然界中可以不断重生、永续利用、取之不尽、用之不竭的资源。2008年世界科学家在冰岛成功研究发现:水通过光分解可制得氢、氧燃烧后又生成水,是一种燃烧无害,十分清洁的能源。随着科技的不断进步,光解水不断地被揭开神秘的面纱。
目前,发动机(内燃机)对能源的利用率只有20%,其它部分在转化利用各个环节消耗掉,其中排气系统耗能占25%以上。
现有发动机(内燃机)排气系统的原理是:在发动机上安装排气管,并与排气支管连接,在排气支管末端安装消声器;在发动机工作时,将燃气或燃油进入发动机燃烧室爆炸后产生的废气通过排气管、排气支管和消声器的自身吸热功能向外散发,余热和废气从消声器出口向外排放,造成较大的噪音,而且未充分燃烧的废气含有大量的有毒有害物质能严重污染空气,特别是当汽车在停车怠速时,燃油或燃气严重未充分燃烧,造成的能源浪费和环境污染更为严重。
目前,燃气或者燃油进入发动机内的燃烧室进行爆炸燃烧,期间会产生光源,该光源能将部分水蒸汽进行光解,水蒸汽光解产生可燃气体,直接进入废气排放系统排向大气会造成能源的浪费。
如何增加发动机燃烧室内的可燃气体更多的产生和回收,以及尾气排放过程中浪费的热能回收,成为现在科学家节能减排的研究方向。
实用新型内容
本实用新型的目的就是要克服现有发动机排气系统耗能大、排污严重缺陷,提供一种既能降低发动机能耗,同时又能回收排气管内的热能,利用尾气特别是水蒸气的复式循环光解燃烧,将热能再次转化使用,从而达到节能减排,又大量降低有害废气的排放,特别是解决了发动机在怠速时排污严重的缺陷。
为此,本实用新型采用以下技术方案:一种发动机水蒸气回收光解复式燃烧节能减排装置,其特征在于:所述的节能减排装置包括三叉管、吸热管、吸热器、进气控制器和排气支管,排气支管上开设多个吸热口,所述的吸热器固定在排气支管内部并正对吸热口,三叉管的出气口端安装在发动机进气管上,进气口端的一个叉口与吸热管对接,另一个叉口与排气管吸热口通过管道直接连接,吸热管通过各个吸热口与各个吸热器连通。
作为对上述方案的进一步完善和补充,本实用新型还包括如下技术方案:
所述的节能减排装置还包括安装在吸热器上的过滤网,使进入的尾气得到净化,所述的吸热器安装在排气支管内上部。
所述的进气控制器包括油门踏板、控制阀和接触开关,油门踏板下方安装接触开关,进气管管口处的空滤器上安装控制阀,踏下油门时空滤器进气口打开,松开油门进入怠速状态时控制阀关闭,用于加大对尾气特别是水蒸气的吸收率,使发动机在怠速时能大量将未充分燃烧的尾气重复进入燃气室燃烧,进而减少尾气的有毒有害气体排放。
所述的吸热器是由钛合金材料构成,钛合金是特殊航空材料,其吸热量是普通金属的1400多倍。
所述的发动机的排气支管外部用石棉和石棉布材料包装保温。
本实用新型的优点是:1、本实用新型原理构造简便易懂,使用安全可靠;2、节能高达15-25%以上;3、大量降低发动机噪音;4、减排明显,尾气排放可达国VI国VII标准;5、特别是发动机怠速状态时,尾气排放降低80%以上;6、适用于使用各种燃料的发动机(内燃机);7、使用新能源水(H2O)能成份高的燃料效果更佳。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中:1、三叉管;2、进气管;3、排气阀;4、进气阀;5、燃烧室;6、发动机活塞;7、消声器;8、吸热过滤片;9、排气支管;10、吸热口;11、吸热器;12、吸热管;13、排气管吸热口;14、接触开关;15、油门踏板;16、空滤器;17、控制阀。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。
如图1所示,本实用新型包括发动机活塞6、燃烧室5、进气阀4和排气阀3、进气管2的一端与三叉管1相连,三叉管1其中一端与空滤器16连接,另一端与吸热管12相连;吸热管12上有多个吸热口10安装在外包石棉和石棉布的排气支管9上的吸热管11连接,末端与消声器7连接;将经过吸热过滤片8的尾气特别是水蒸气进入吸管12内;空滤器16上的控制阀17用电线与油门踏板15上的接触开关14连接;即踏下油门踏板15、控制阀17自动打开,板开油门踏板15时,控制阀17自动关闭;保证和加大了发动机在怠速状态时尾气特别是水蒸气的进气量,大量地减少了废气排放,并使发动机产生的热能重复回收利用,真正达到了节能降耗减排的效果。
Claims (5)
1.一种发动机水蒸气回收光解复式燃烧节能减排装置,其特征在于:所述的节能减排装置包括三叉管(1)、吸热管(12)、吸热器(11)、进气控制器和排气支管(9),排气支管(9)上开设多个吸热口(10),所述的吸热器(11)固定在排气支管(9)内部并正对吸热口(10),三叉管(1)的出气口端安装在发动机进气管(2)上,进气口端的一个叉口与吸热管(12)对接,另一个叉口与排气管吸热口通过管道直接连接,吸热管(12)通过各个吸热口与各个吸热器(11)连通。
2.根据权利要求1所述的一种发动机水蒸气回收光解复式燃烧节能减排装置,其特征在于:所述的节能减排装置还包括安装在吸热器(11)上的过滤网。
3.根据权利要求1所述的一种发动机水蒸气回收光解复式燃烧节能减排装置,其特征在于:所述的进气控制器包括油门踏板(15)、控制阀(17)和接触开关(14),油门踏板(15)下方安装接触开关(14),进气管(2)管口处的空滤器(16)上安装控制阀(17),踏下油门时空滤器(16)进气口打开,松开油门进入怠速状态时控制阀(17)关闭。
4.根据权利要求1所述的一种发动机水蒸气回收光解复式燃烧节能减排装置,其特征在于:所述的吸热器(11)是由钛合金材料构成。
5.根据权利要求1所述的一种发动机水蒸气回收光解复式燃烧节能减排装置,其特征在于:所述的发动机的排气支管(9)外部用石棉和石棉布材料包装保温。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN103711614A (zh) * | 2013-12-25 | 2014-04-09 | 俞志毅 | 一种发动机水蒸气回收光解复式燃烧节能减排法及装置 |
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