CN201865733U - 汽车省油器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车省油器，包括设在内燃机排气管上的、带有冷水管及水蒸汽出口管的采热器，该采热器的水蒸汽出口管经催化器中的催化剂与电解器相通；电解器内部设有正、负对应布置的电极对，外部设有与内燃机相通的出气管。本实用新型可将水分解成氢、氧气体，并送入内燃机内参与燃料燃烧，替代部分燃料，从而降低了燃料消耗，实现了节能减排的目的。经实测，本实用新型可节油20％以上。同时，将原有内燃机尾气中的热量也予以回收利用，降低了燃料的消耗，也减少了环境污染。本实用新型结构简单、设计合理，适用于各种类型的内燃机，具有广泛的推广价值。

Description

汽车省油器
一、技术领域
本实用新型属于节能技术领域，具体涉及一种汽车省油器。
二、背景技术
汽车内燃机是一种消耗石油产品的的动力源。20世纪内燃机开始推广，到70年代后期已占一次能源消费结构中的一半左右，对当前世界面临的石油资源枯竭及生态环境恶化具有决定性的影响。由于内燃机设计本身存在的局限性，其效率仅为20％～30％，约有55％的能量以温室气体形式从尾气排出，不仅浪费能源，而且污染环境。此前国内外不少人曾提出水助燃法。该法的思路是在燃油中掺入水或水蒸气，使其在燃烧室的高温高压下分解为氢气和氧气进行燃烧，从而节省燃油的消耗量。实践证明，这种方法不可能真正产生氢气、氧气，充其量是发生水煤气反应，节油率一般不超过5％，实际意义不大，难以推广应用。
三、发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车省油器，该省油器不仅能够充分利用内燃机尾气余热的热量，还可将水分解成氢、氧气提供给内燃机，替代部分燃料，从而降低油耗，达到节能减排的目的。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：该省油器包括设在内燃机排气管上的、带有冷水管及水蒸汽出口管的采热器，该采热器的水蒸汽出口管经催化器中的催化剂与电解器相通；电解器内部设有正、负对应布置的电极对，外部设有与内燃机相通的出气管。
采用上述结构，使用时，冷水经采热器被内燃机排气管热量加热成过水蒸汽后进入催化器，被催化器内的催化剂催化成富含氢、氧离子的水蒸汽后，进入电解器内，水蒸汽中的氢离子在正、负极间电子束的轰击中捕获电子，转化为氢原子并迅速结合为氢分子即氢气，失去氢离子的氧离子则自动转化为氧分子即氧气。产生的氢、氧气体被送入内燃机内参与燃料燃烧，替代部分燃料，从而降低了燃料消耗，实现了节能减排的目的。经实测，本实用新型可节油20％以上。同时，将原有内燃机尾气中的热量也予以回收利用，降低了燃料的消耗，也减少了环境污染。本实用新型结构简单、设计合理，适用于各种类型的内燃机，具有广泛的推广价值。
四、附图说明
附图为本实用新型外部结构示意图。
五、具体实施方式
如图所示，本实用新型包括嵌装在内燃机排气管1上的、带有冷水管3及水蒸汽出口管4的采热器2。该采热器2的水蒸汽出口管4经催化器5中的催化剂10及水管6与电解器7相通。催化器内的催化剂为锰催化剂。电解器10内部设有正、负对应布置的电极对9。该电极对9可根据实际需要，采用一组或多组。电解器10的外部设有与内燃机相通的出气管8，用于向内燃机内输送氢、氧气体。

Claims (2)

1.一种汽车省油器，其特征是：包括设在内燃机排气管(1)上的、带有冷水管(3)及水蒸汽出口管(4)的采热器(2)，该采热器(2)的水蒸汽出口管(4)经催化器(5)中的催化剂(10)与电解器(7)相通；电解器(7)内部设有正、负对应布置的电极对(9)，外部设有与内燃机相通的出气管(8)。
2.根据权利要求1所述的汽车省油器，其特征是：所述的采热器(2)嵌装在内燃机排气管(1)上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102606351A (zh) * 2011-07-25 2012-07-25 路运龙 一种发动机自动制氢制氧方法及其节能设备

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