CN2591256Y - 一种用于摩托车的节油环保装置 - Google Patents
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Abstract
一种专用于安装CG125发动机摩托车的节油环保装置，由负压阀、滤清器、降压散热器和连接管构成，负压阀1进气口与滤清器2管连接、出气口与摩托车空滤器8管连接、控制口与摩托车化油器9管连接，负压阀3进气口与空滤器8管连接、出气口与摩托车化油器9管连接、控制口与化油器10管连接；降压散热器5进气口与缸头11管连接、出气口与负压阀4进气口管连接，滤清器6进气口与负压阀4出气口管连接、出气口与空滤器8管连接。负压阀1的开通设在发动机转速达到3500－4300转时，负压阀3则在7500－8000转，负压阀4设在发动机启动时即开启。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种车用节油环保装置，尤其是涉及一种专用于安装CG125发动机摩托车的节油环保装置。
背景技术
目前，现有的安装CG125发动机摩托车在行驶的过程中，由于其发动机在中、高转速区域时的燃油混合气中空气的比例较低，故燃油混合气不能充分燃烧，造成对燃油的浪费，且排放的废气中一氧化碳和碳化氮？较多，污染了环境卫生。
实用新型内容
本实用新型的目的，就是提供一种专用于安装CG125发动机摩托车的节油环保装置，其可使发动机在中、高转速区域时，加大空气的进气量，提高燃油混合气中空气的比例，使燃烧充分，并减少排放的废气中一氧化碳等有害气体的含量，减少污染。
为了达到上述目的，本实用新型的专用于安装CG125发动机摩托车的节油环保装置，由负压阀1、滤清器2和连接管7构成，负压阀1的进气口与滤清器2的出气口管连接、出气口与摩托车空滤器8的前端新开的进气口管连接、控制口与摩托车化油器接头10新开的进气口管连接。
在上述基础上，本实用新型的专用于安装CG125发动机摩托车的节油环保装置还可作进一步的改进：
1、在装置中增设负压阀3，其进气口与摩托车的空滤器8连接管新开的出气口管连接、出气口与摩托车化油器本体9新开的进气口管连接、控制口与化油器接头10新开的又一进气口管连接；
2、在装置中再增设一负压阀4和滤清器6、降压散热器5，降压散热器5进气口与摩托车发动机缸头11管连接、出气口与负压阀4进气口管连接，负压阀4出气口与滤清器6的进气口管连接，滤清器6的出气口管与摩托车的空滤器8前端新开进气口管连接。
负压阀1的开通设定在发动机转速达到3500-4300转时，负压阀3的开通设定在当发动机转速达到7500-8000转时，负压阀4的开通设定在当发动机起动时即开启。
行驶时，随着发动机转速的提升达到3500-4300转时，摩托车化油器产生一定的负压，达到负压阀1的调定值，负压阀1自动打开，大气从滤清器2进来，经过过滤以后通过负压阀1进入到摩托车的空滤器，再次过滤后流向化油器中，加大此时化油器的进气量，并与化油器内的燃油充分混合后传送到发动机中充分燃烧。通过此途径来降低中转速时的燃油混合比。当发动机转速提升到7500-8000转时，摩托车化油器产生的负压增大，负压阀3自动打开，这时一部分空气从摩托车的空滤器分流到负压阀3，通过负压阀3调节进气量后进入摩托车化油器的辅助气道，在化油器内与燃油充分混合后传送到发动机中充分燃烧，此时通过负压阀1的进气过程同时进行，更加大了摩托车化油器的进气量，以此降低发动机高速运转时的燃油混合比，通过在发动机中、高速运转时降低燃油混合比就能起到节油、提升功率的作用。并且，发动机启动后，其排放的废气在发动机缸头新开的排气口处被分流一部份出来，经降压散热器，通过负压阀4，经过滤清器6的过滤后，又再进入到空滤器中，从而既减少废气的排放量，又加大了发动机进气量。
本实用新型的有益效果是：在采取了上述技术设施之后，在摩托车启动后达到中、高转速时，通过调节各负压阀的开启而改变发动机内的燃油混合比，让其能得到充分的燃烧，经实例测试，节油量(视发动机与化油器匹配情况)约为25％~35％，功率提升约2KW。同时因将通过循环系统分流部分发动机排出的废气经过滤清洁后再次连接到化油器作二次混合燃烧，使其排放的一氧化碳等有害污染物减少，从而达到节油环保的目的。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
附图是本实用新型的专用于安装CG125发动机摩托车的节油环保装置结构原理示意图。
具体实施方式
从附图中可看到，本实用新型的专用于安装CG125发动机摩托车的节油环保装置，由负压阀1、滤清器2和连接管7构成，连接管7可分为气管和各负压阀的真空控制管，负压阀1的进气口与滤清器2的出气口以气管连接、出气口与摩托车空滤器8的前端新开的进气口以气管连接、控制口与摩托车的化油器接头10新开的进气口以真空控制管连接；负压阀3的进气口与摩托车的空滤器8连接管新开的出气口以气管连接、出气口与摩托车化油器本体9新开的进气口以气管连接、控制口与化油器接头10新开的又一进气口管以真空控制管连接；降压散热器5进气口与摩托车发动机缸头11以气管连接、出气口与负压阀4以进气口管连接，负压阀4出气口与滤清器6的进气口以气管连接，滤清器6的出气口管与摩托车的空滤器8前端新开进气口以气管连接。负压阀1的开通设定在当摩托车发动机转速达到3500-4300转时，负压阀3的开通设定在当发动机转速达到7500-8000转时，负压阀4的开通设定在当发动机起动时即开启。为清楚表示，图中在连接管7中用不同的符号和箭头表示不同气体的走向：废气为
真空为
空气为“→”；清洁气体为
Claims (3)
1、一种用于摩托车的节油环保装置，由负压阀(1)、滤清器(2)和连接管(7)构成，其特征是：负压阀(1)的进气口与滤清器(2)的出气口以连接管(7)连接、出气口与摩托车空滤器(8)的前端新开的进气口以连接管(7)连接、控制口与摩托车的化油器接头(10)新开的进气口以连接管(7)连接；所述的负压阀(1)的开通设定在当摩托车发动机转速达到3500-4300转时。
2、根据权利要求1所述的用于摩托车的节油环保装置，其特征是：增设负压阀(3)，其进气口与摩托车的空滤器(8)连接管新开的进气口以连接管(7)连接、出气口与摩托车化油器本体(9)新开的进气口以连接管(7)连接、控制口与化油器接头(10)新开的又一进气口以连接管(7)连接；所述的负压阀(3)的开通设定在当发动机转速达到7500-8000转时。
3、根据权利要求1所述的用于摩托车的节油环保装置，其特征是：增设负压阀(4)和滤清器(6)、降压散热器(5)，所述的降压散热器(5)进气口与摩托车发动机缸头(11)以连接管(7)连接、出气口与负压阀(4)进气口以连接管(7)连接，负压阀(4)出气口与滤清器(6)的进气口以连接管(7)连接，滤清器(6)的出气口管与摩托车的空滤器(8)前端新开的进气口以连接管(7)连接；所述的负压阀(4)的开通设定在当发动机启动时即开启。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 02272428 CN2591256Y (zh) | 2002-08-12 | 2002-08-12 | 一种用于摩托车的节油环保装置 |
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| CN 02272428 CN2591256Y (zh) | 2002-08-12 | 2002-08-12 | 一种用于摩托车的节油环保装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2591256Y true CN2591256Y (zh) | 2003-12-10 |
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ID=33737120
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| CN 02272428 Expired - Fee Related CN2591256Y (zh) | 2002-08-12 | 2002-08-12 | 一种用于摩托车的节油环保装置 |
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| CN (1) | CN2591256Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102758697A (zh) * | 2012-08-14 | 2012-10-31 | 庄景阳 | 车速信号改变进气流量的控制装置 |
| CN104405534A (zh) * | 2014-11-26 | 2015-03-11 | 贾彤 | 一种用于小型通用汽油发动机的智能化油器 |
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2002
- 2002-08-12 CN CN 02272428 patent/CN2591256Y/zh not_active Expired - Fee Related
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