CN206256979U - 内燃机尾气等离子无害化及循环处理设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供内燃机尾气等离子无害化及循环处理设备，包括进气管、中间冷却器、排进气凸轮、进气阀、排气阀、气体循环辅助器、排气管、除尘器、缓冲器、等离子体、排气管口、消声器、焦油收集器、颗粒物收集器、副增压器、增压器、增压出气口和无增压出气口；进气管一端与增压器连接，增压器的增压气体出气口通过管道与中间冷却器连接，中间冷却器的另一端通过管道与进气阀连接，进气阀和排气阀置于发动机中，本实用新型成本低，处理效率高，对有毒有害气体和颗粒物能彻底处理完全，可以完全无害化气体达标排放。
Description
技术领域
本实用新型涉及内燃机尾气等离子无害化及循环处理设备。
背景技术
大气层中的有害气体大部分来源于汽车尾气，柴油、汽油发动机在负荷较大的时候，会产生大量的有毒有害气体和颗粒物，且浓度高，污染严重，现有技术中的尾气处理设备，成本高，处理效率低，对有毒有害气体和颗粒物不能彻底处理完全，不可以完全无害化气体达标排放。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提供内燃机尾气等离子无害化及循环处理设备。
本实用新型采用如下技术方案：
内燃机尾气等离子无害化及循环处理设备，包括进气管、中间冷却器、排进气凸轮、进气阀、排气阀、气体循环辅助器、排气管、除尘器、缓冲器、等离子体、排气管口、消声器、焦油收集器、颗粒物收集器、副增压器、增压器、增压出气口和无增压出气口；进气管一端与增压器连接，增压器的增压气体出气口通过管道与中间冷却器连接，中间冷却器的另一端通过管道与进气阀连接，进气阀和排气阀置于发动机中，发动机内的排进气凸轮与排气阀和进气阀配合接触或者通过顶杆机构进行连接，发动机内还设有气体循环辅助器，排气阀通过管道与副增压器连接，副增压器有两个出气口，一个是增压出气口，另一个是无增压出气口，增压出气口与增压器连接，无增压出气口通过管道与排气管连接,排气管的首端设有除尘器，并在除尘器下部安装颗粒物收集器,除尘器的一侧设置缓冲器，缓冲器的右侧设置等离子体，并在等离子体的下方设置焦油收集器，等离子体的右侧设置消声器，消声器的右侧设置排气管口。
所述除尘器为旋风除尘器。所述副增压器为副涡轮增压器。所述增压器为涡轮增压器。
本实用新型的工作原理：进行废气循环利用，一部分废气通过副涡轮增压器增压后进入进气管，进行新气和旧气进行混合，提高燃料的充分利用，中间冷却器对气体进行降温。将等离子体加长放电体，置入内燃机消声排气管道，等离子体前端设置自制气体缓冲器(在突然给发动机加油时，尾气的浓度上升，尾气排放速度急速上升)缓冲器前端设置小型旋风除尘器，尾气通过旋风除尘器时，尾气里的颗粒物在气体旋转过程中产生离心力，使重量大于气体的粉尘颗粒物克服气流阻力移向外边壁，并随着外旋流转到除尘器下部，下部安装颗粒物收集器，将粉尘及颗粒物收集于颗粒物收集器。被颗粒物收集器处理后含有少量粉尘的尾气进入缓冲器，受到缓冲的尾气进入等离子体，等离子体发出的电场将有害尾气转化为焦油和无害气体。等离子体底部安装焦油收集器，定期将粉尘及颗粒物，焦油作清理。通过消声器口将无毒无害的尾气排入空气中。
本实用新型的有益技术效果：成本低，处理效率高，对有毒有害气体和颗粒物能彻底处理完全，可以完全无害化气体达标排放。
附图说明
图1为内燃机尾气等离子无害化及循环处理设备。
附图标记说明
1进气管；2中间冷却器；3排进气凸轮；4进气阀；5排气阀；6气体循环辅助器；7排气管；8除尘器；9缓冲器；10等离子体；11排气管口；12消声器；13焦油收集器；14颗粒物收集器；15副增压器；16增压器；17增压出气口；18无增压出气口。
具体实施方式
下面结合附图和本实用新型的优选实施例进一步说明本实用新型。
实施例1
如图1所示，内燃机尾气等离子无害化及循环处理设备，包括进气管1、中间冷却器2、排进气凸轮3、进气阀4、排气阀5、气体循环辅助器6、排气管7、除尘器8、缓冲器9、等离子体10、排气管口11、消声器12、焦油收集器13、颗粒物收集器14、副增压器15、增压器16、增压出气口17和无增压出气口18；进气管1一端与增压器16连接，增压器16的增压气体出气口通过管道与中间冷却器2连接，中间冷却器2的另一端通过管道与进气阀4连接，进气阀4和排气阀5置于发动机中，发动机内的排进气凸轮3与排气阀5和进气阀4配合接触或者通过顶杆机构进行连接，发动机内还设有气体循环辅助器6，排气阀5通过管道与副增压器15连接，副增压器15有两个出气口，一个是增压出气口17，另一个是无增压出气口18，增压出气口17与增压器16连接，无增压出气口18通过管道与排气管7连接,排气管7的首端设有除尘器8，并在除尘器8下部安装颗粒物收集器14,除尘器8的一侧设置缓冲器9，缓冲器9的右侧设置等离子体10，并在等离子体10的下方设置焦油收集器13，等离子体10的右侧设置消声器12，消声器12的右侧设置排气管口11。
所述除尘器8为旋风除尘器。所述副增压器15为副涡轮增压器。所述增压器16为涡轮增压器。
本实用新型的工作原理：进行废气循环利用，一部分废气通过副涡轮增压器增压后进入进气管，进行新气和旧气进行混合，提高燃料的充分利用，中间冷却器2对气体进行降温。将等离子体10加长放电体，置入内燃机消声排气管道，等离子体10前端设置自制气体缓冲器(在突然给发动机加油时，尾气的浓度上升，尾气排放速度急速上升)缓冲器9前端设置小型旋风除尘器，尾气通过旋风除尘器时，尾气里的颗粒物在气体旋转过程中产生离心力，使重量大于气体的粉尘颗粒物克服气流阻力移向外边壁，并随着外旋流转到除尘器下部，下部安装颗粒物收集器14，将粉尘及颗粒物收集于颗粒物收集器14。被颗粒物收集器14处理后含有少量粉尘的尾气进入缓冲器9，受到缓冲的尾气进入等离子体10，等离子体10发出的电场将有害尾气转化为焦油和无害气体。等离子体10底部安装焦油收集器13，定期将粉尘及颗粒物，焦油作清理。通过消声器12口将无毒无害的尾气排入空气中。
本实用新型的成本低，处理效率高，对有毒有害气体和颗粒物能彻底处理完全，可以完全无害化气体达标排放。
本实用新型较佳实施例而已，故不能依此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型盖的范围内。
Claims (4)
1.内燃机尾气等离子无害化及循环处理设备，其特征在于:包括进气管、中间冷却器、排进气凸轮、进气阀、排气阀、气体循环辅助器、排气管、除尘器、缓冲器、等离子体、排气管口、消声器、焦油收集器、颗粒物收集器、副增压器、增压器、增压出气口和无增压出气口；进气管一端与增压器连接，增压器的增压气体出气口通过管道与中间冷却器连接，中间冷却器的另一端通过管道与进气阀连接，进气阀和排气阀置于发动机中，发动机内的排进气凸轮与排气阀和进气阀配合接触或者通过顶杆机构进行连接，发动机内还设有气体循环辅助器，排气阀通过管道与副增压器连接，副增压器有两个出气口，一个是增压出气口，另一个是无增压出气口，增压出气口与增压器连接，无增压出气口通过管道与排气管连接,排气管的首端设有除尘器，并在除尘器下部安装颗粒物收集器,除尘器的一侧设置缓冲器，缓冲器的右侧设置等离子体，并在等离子体的下方设置焦油收集器，等离子体的右侧设置消声器，消声器的右侧设置排气管口。
2.根据权利要求1所述的内燃机尾气等离子无害化及循环处理设备，其特征在于：所述除尘器为旋风除尘器。
3.根据权利要求1所述的内燃机尾气等离子无害化及循环处理设备，其特征在于：所述副增压器为副涡轮增压器。
4.根据权利要求1所述的内燃机尾气等离子无害化及循环处理设备，其特征在于：所述增压器为涡轮增压器。
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Cited By (1)
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2016
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