CN2519030Y - 摩托车减速二次空气补气装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及的摩托车减速二次空气补气装置包括化油器(5)、进气管(2)及空气切断阀(1),其特征在于:空气切断阀的进气口与空气滤清器连通、其出气口与进气管连通,其负压控制通孔通过负压导管(3)及负压三通管(4)与化油器进气管连通。当摩托车减速时,油门突然减小,发动机进气管处的负压突然增大,通过负压控制的空气补气切断阀被打开,空气经空气补气切断阀中的滤网过滤后,清洁的空气进入进气管,在燃烧室形成理想的混合气而完全燃烧。而在其他稳定工况下工作时,发动机进气管处的负压较低,空气补气切断阀始终处于关闭状态,不会干预稳定工况下的正常供气。
Description
(一)、技术领域
本实用新型涉及一种摩托车油门减速二次空气补气装置。
(二)、技术背景
现有摩托车在减速时有害废气的排放比一般稳定工况下大得多，甚至比怠速时的排放量还要大。其原因是摩托车油门在减小时，发动机进气管处的负压加大，混合比加大、进气管壁处沉积的液态汽油蒸发，形成非常浓的混合气，造成不能完全燃烧，使CO和HC排放增加。
(三)、发明的内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种摩托车减速二次空气补气装置，通过在化油器进气管处增加一空气切断阀，利用摩托车油门在减小时进气管处的负压加大，从而打开空气补气切断阀，再次补入空气，使之形成理想的混合气完全燃烧。
本实用新型所要解决的技术问题是通过这样的技术方案实现的，即一种摩托车减速二次空气装置，包括化油器、进气管及空气切断阀，其特征在于：空气切断阀的进气口与空气滤清器连通、其出气口与气管连通、其负压控制通孔通过负压导管及负压三通管与化油器进气管连通。
上述结构的工作原理是：摩托车减速时，油门突然减小，发动机进气管处的负压突然增大，通过负压控制的空气补气切断阀被打开，空气经空气补气切断阀中的滤网过滤后，清洁的空气进入进气管，在燃烧室形成理想的混合气而完全燃烧。
在其他稳定工况下工作时，发动机进气管处的负压较低，空气补气切断阀始终处于关闭状态，不会干预稳定工况下的正常供气。
(四)、附图说明
附图为本实用新型的结构剖面示意图。
附图中：1--空气切断阀、2--进气管、3--负压导管、4--负压三通管、5--化油器，6--发动机。
下面结合附图做进一步说明：图中的摩托车减速二次空气补气装置包括化油器5、进气管2及空气切断阀1，其特征在于：空气切断阀的进气口与空气滤清器连通、其出气口与进气管连通，其负压控制通孔通过负压导管3及负压三通管4与化油器进气管连通。
本实用新型特别适用于非电喷摩托车，在其减速时可以减少摩托车的尾气废气排放。
Claims (1)
1、一种摩托车减速二次空气补气装置包括化油器(5)、进气管(2)及空气切断阀(1)，其特征在于：空气切断阀的进气口与空气滤清器连通、其出气口与进气管连通，其负压控制通孔通过负压导管(3)及负压三通管(4)与化油器进气管连通。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 01256917 CN2519030Y (zh) | 2001-12-12 | 2001-12-12 | 摩托车减速二次空气补气装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 01256917 CN2519030Y (zh) | 2001-12-12 | 2001-12-12 | 摩托车减速二次空气补气装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2519030Y true CN2519030Y (zh) | 2002-10-30 |
Family
ID=33665782
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 01256917 Expired - Lifetime CN2519030Y (zh) | 2001-12-12 | 2001-12-12 | 摩托车减速二次空气补气装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2519030Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105569880A (zh) * | 2014-11-04 | 2016-05-11 | 宝马股份公司 | 内燃机 |
-
2001
- 2001-12-12 CN CN 01256917 patent/CN2519030Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105569880A (zh) * | 2014-11-04 | 2016-05-11 | 宝马股份公司 | 内燃机 |
| US10634097B2 (en) | 2014-11-04 | 2020-04-28 | Bayerische Motoren erke Aktiengesellschaft | Combustion engine with fresh gas line to increase turbulence |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
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Expiration termination date: 20111212 Granted publication date: 20021030 |