CN2309433Y - 摩托车、助力车节油降污加速器 - Google Patents
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Abstract
摩托车、助力车节油降污加速器,属摩托车点火装置。加速器有一连接器壳体,壳体为一弯折成直角的通管,壳体的一端内有导电针,另一端内有导电帽,在壳体的弯折处有一圆柱体空穴,空穴内安装储能器,在壳体内有导电片,导电片将储能器、导电针、导电帽连为一体,储能器的另一端与车上的公共地端金属体连接。该加速器结构简单,成本低,维护方便,点火持续时间长,使气缸内的混合气充分燃烧,节省燃油、减少有毒气体排放量,相应增加输出动力。
Description
本实用新型涉及一种摩托车点火装置，特别是一种摩托车、助力车点火装置的节油降污加速器。
目前，摩托车、助力车、轻骑车等车辆上使用的点火器，一般是电子点火器，该电子点火器的输出端连接有点火线圈，点火线圈的次级既高压输出端通过一连接器与上述车上的火花塞连接，连接器为一弯折成直角的通管，通管内的一端有导电针，导电针与点火线圈的次级既高压输出端连接；另一端有导电帽，导电帽与火花塞连接，在通管内、导电针与导电帽之间连接有导线或阻尼电阻，通过火花塞跳火对上述车辆进行点火，但跳火时间短；为了达到节油降污加速目的，采用了提高点火线圈次级电压的方案，但是相反，次级电压越高，跳火的持续时间越短，并不能使气缸内的混合气体充分燃烧。
本实用新型的目的是要提供一种点火持续时间长的摩托车、助力车节油降污加速器。
本实用新型的目的是这样实现的：在连接器内安装有储能器，储能器的一端与火花塞、点火线圈的次级既高压输出端连接，储能器的另一端与车上的公共地端金属体连接。
由于采用了上述方案，在点火线圈的次级并联储能器，该并联的储能器与点火线圈的次级构成一种振荡器，该振荡器既能提供火花塞正常跳火的电压，又能延长跳火的持续时间，从而使发动机气缸内的混合气更可靠的点燃并使之充分燃烧，达到了本实用新型的目的。该加速器结构简单，成本低，维护方便，点火持续时间长，能使发动机气缸内的混合气更可靠的点燃并使之充分燃烧，节省燃油、减少有毒气体排放量，相应增加发动机输出动力，从而提高行车速度。
下面根据附图结合实施例作进一步说明。
图1为本实用新型第一结构图。
图2为本实用新型第二结构图。
图3为本实用新型第三结构图。
图4为本实用新型第一储能电路图。
图5为本实用新型第二储能电路图。
图6为本实用新型第三储能电路图。
图7为本实用新型第四储能电路图。
实施例1：在图1、图4中，该加速器连接器有一壳体6，壳体6为一弯折成直角的通管，壳体6的水平端内有导电针1，导电针1与点火线圈B的次级L2既高压输出端连接；向下端内有导电帽4，导电帽4与火花塞的一端连接，在壳体6的弯折处有一圆柱体空穴，空穴内安装储能器3，储能器3为电容器C。在壳体6内有导电片2，导电片2将导电针1、导电帽4、电容器C的一端连为一体，电容器C的另一端连接有导线5，导线5与车上的公共地端金属体可靠连接。
实施例2：在图2中，加速器连接体的壳体6为一直通形通管，在壳体6的中部有一圆柱体空穴，在直通管两端内各有一导电针1，其它与实施例1同，略。
实施例3：在图3中、图4中，点火线圈壳体8的侧壁、点火线圈B的次级L2既高压输出线7的下部有一圆柱体空穴，空穴内安装储能器3即电容器C，电容器C的一端与点火线圈B的次级L2既高压输出端连接，电容器C的另一端与点火线圈B的次级L2既接地输出端5连接。
实施例4：在图5中，实施例1、实施例2、实施例3中所述的储能器，可以是电感L和电容器C串联组成，电感L的一端同时与点火线圈B的次级L2既高压输出端、火花塞连接，电容器C的一端可靠接地。
实施例5：在图6中，实施例1、实施例2、实施例3中所述的储能器，可以是电感L、电容器C、电阻R串联组成，电感L的一端同时与点火线圈B的次级L2既高压输出端、火花塞连接，电阻R的一端可靠接地。
实施例6：在图7中，实施例1、实施例2、实施例3中所述的储能器，可以是电感L、电容器C2、电阻R并联后再与电容器C1串联组成，电容器C1的一端同时与点火线圈B的次级L2既高压输出端、火花塞连接，电感L、电容器C、电阻R并联的公共端可靠接地。
Claims (7)
1、一种摩托车、助力车节油降污加速器，主要包括连接器、导电针、导电帽，其特征是：在连接器内安装有储能器，储能器的一端与火花塞、点火线圈的次级既高压输出端连接，储能器的另一端与车上的公共地端金属体连接。
2、根据权利要求1所述的摩托车、助力车节油降污加速器，其特征是：所述的连接器有一壳体，壳体为一弯折成直角的通管，在壳体的弯折处有一圆柱体空穴，空穴内安装电容器，在壳体内导电针与导电帽之间连接有导电片，导电片同时与电容器的一端连接。
3、根据权利要求1所述的摩托车、助力车节油降污加速器，其特征是：所述的连接器的壳体为一直通形通管，在壳体的中部有一圆柱体空穴，在直通管两端内各有一导电针。
4、根据权利要求1所述的摩托车、助力车节油降污加速器，其特征是：所述的储能器是电容器。
5、根据权利要求1所述的摩托车、助力车节油降污加速器，其特征是：所述的储能器是电感(L)和电容器(C)串联组成。
6、根据权利要求1所述的摩托车、助力车节油降污加速器，其特征是：所述的储能器是电感(L)、电容器(C)、电阻(R)串联组成。
7、根据权利要求1所述的摩托车、助力车节油降污加速器，其特征是：所述的储能器是电感(L)、电容器(C2)、电阻(R)并联后再与电容器(C1)串联组成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 97236983 CN2309433Y (zh) | 1997-09-02 | 1997-09-02 | 摩托车、助力车节油降污加速器 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN 97236983 CN2309433Y (zh) | 1997-09-02 | 1997-09-02 | 摩托车、助力车节油降污加速器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2309433Y true CN2309433Y (zh) | 1999-03-03 |
Family
ID=33947733
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 97236983 Expired - Fee Related CN2309433Y (zh) | 1997-09-02 | 1997-09-02 | 摩托车、助力车节油降污加速器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2309433Y (zh) |
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1997
- 1997-09-02 CN CN 97236983 patent/CN2309433Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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