CN2795472Y - 汽车增力节油高压电桥点火装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于内燃机点火装置的改进，特别是汽车增力节油高压电桥点火装置，包括在封闭的绝缘壳体内安装的容电管，高压电离电桥容电管的两端分别设置着装有导电碳粉的金属帽套，连通导线将两端的帽套连通，高压电离电桥容电管两端的帽套内分别设置着弯钩形的脉冲触点和端部具有玻璃球的导电触点，在两端帽套的外端部分别焊接着导电接头，导电接头分别从绝缘壳体内伸出，并且位于绝缘管内。本实用新型不仅可以提高脉冲电压，提高火花塞的点火效果，使混合气充分燃烧，提高发动机的功率，减少废气排放量，而且绝缘效果好，性能安全可靠，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型属于内燃机点火装置的改进，特别是汽车增力节油高压电桥点火装置。
背景技术
汽车、摩托车发动机的点火装置接直流电源，经变压升高点火电压可达1.6万伏左右。由于供油系统调整化油器供油量不合适，进入气缸燃烧室内的混合气或浓或稀，供油较多时还会淹死火花塞，供油较少时不容易起动发动机。在冬季、气温较低更不容易起动发动机。目前，国内外汽车普遍采用的电子点火器的电压升高几万伏，电子点火器发生故障不易检修，发生故障只有更换，电子点火器价格比较昂贵，使用成本比较高。
有一种“汽油发动机节油电火帽”，由高压帽、接触帽、导电接头、氖气管、帽套构成，接触帽安装在高压帽内，帽套通过螺纹与高压连接，帽套腔内装有氖气管，在帽套上设置有观察窗口，在氖气管内一端设置着脉冲触点，另一端设置着导电触点。该电火帽提高了脉冲电压，使混合气能充分燃烧，提高发动机的输出动力，从而实现节油。其不足之处是帽套通过螺纹与高压帽连接，连接不可靠，易松动，影响了放电电压的提高和点火效果，另外，由于设置观察窗口，绝缘效果差，易产生漏电现象，使用寿命较短。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车增力节油高压电桥点火装置，不仅可以提高脉冲电压，提高火花塞的点火效果，使混合气充分燃烧，提高发动机的功率，减少废气排放量，而且绝缘效果好，性能安全可靠，使用寿命长。
本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车增力节油高压电桥点火装置，包括在封闭的绝缘壳体内安装的容电管，高压电离电桥容电管的两端分别设置着装有导电碳粉的金属帽套，连通导线将两端的帽套连通，高压电离电桥容电管两端的帽套内分别设置着弯钩形的脉冲触点和端部具有玻璃球的导电触点，在两端帽套的外端部分别焊接着导电接头，导电接头分别从绝缘壳体内伸出，并且位于绝缘管内。
本实用新型应用与汽油机高压中心线及分缸线。本实用新型两端的导电接头分别通过高压输电线实现分电器高压点火线和火花塞之间的连接。由于在熔点管两端的帽套内盛装着导电碳粉，改善了脉冲电子管的性能，增加了容电量，提高了脉冲电压，提高火花塞放电势，使混合气充分燃烧，提高发动机输出动力，降低了油耗。本实用新型安装在使用天然气的汽车上，节气效果也非常显著。容电管两端的金属帽套采用连通导线连接，使本实用新型工作性能安全可靠，即使容电管内氖气发生泄漏也不会影响本实用新型的正常工作，保证车辆正常行驶。容电管安装在封闭的绝缘壳体内，绝缘效果好，使用寿命长，不会产生漏电现象。容电管两端的帽套内分别设置着带有弯钩形的脉冲触点和端部具有玻璃球的导电触点，使脉冲电弧接触面积大，具有抗氧化和不易烧蚀触点的作用，从而保护电极经久耐用。本实用新型适用于汽车、摩托车等各种汽油发动机的高压线点火装置，对任何电路电气无副作用，使用方便，安全可靠。
附图说明
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
附图为本实用新型的剖视结构示意图。
具体实施方式
一种汽车增力节油高压电桥点火装置，如附图所示，包括在封闭的绝缘壳体3内安装的容电管4，绝缘壳体3为双层绝缘壳体，其外层绝缘壳体由耐高电压绝缘材料构成，其内层由酚醛塑酯构成。高压电离电桥容电管4的管体由玻璃管构成，高压电离电桥容电管4的两端分别设置着装有导电碳粉的金属帽套2，连通导线5的两端分别与金属帽套2焊接，使两端的金属帽套2通过连通导线5连通，高压电离电桥容电管4两端的帽套2内分别设置着弯钩形的脉冲触点6和端部具有玻璃球7的导电触点8，脉冲触点6和导电触点8分别通过导线焊接在相应的帽套2上。导电触点8端部的玻璃球7的数量为1-4个。在两端帽套2的外端部分别焊接着导电接头，导电接头为导电接线或锥型铜螺钉1。当导电接头为锥型铜螺钉1时，两端的帽套2分别通过连线与锥型铜螺钉1的尾部焊接。导电接头分别从绝缘壳体3内伸出，并且位于绝缘管内，分别与绝缘管内的高压输电线相连接。
Claims (5)
1、一种汽车增力节油高压电桥点火装置，包括在封闭的绝缘壳体(3)内安装的容电管(4)，其特征是：高压电离电桥容电管(4)的两端分别设置着装有导电碳粉的金属帽套(2)，连通导线(5)将两端的帽套(2)连通，高压电离电桥容电管(4)两端的帽套(2)内分别设置着弯钩形的脉冲触点(6)和端部具有玻璃球(7)的导电触点(8)，在两端帽套(2)的外端部分别焊接着导电接头，导电接头分别从绝缘壳体(3)内伸出，并且位于绝缘管内。
2、根据权利要求1所述的汽车增力节油高压电桥点火装置，其特征是：绝缘壳体(3)为双层绝缘壳体，其外层绝缘壳体由耐高电压绝缘材料构成，其内层由酚醛塑酯构成。
3、根据权利要求1所述的汽车增力节油高压电桥点火装置，其特征是：导电触点(8)端部的玻璃球(7)的数量为1-4个。
4、根据权利要求1所述的汽车增力节油高压电桥点火装置，其特征是：导电接头为导电接线或锥型铜螺钉(1)。
5、根据权利要求4所述的汽车增力节油高压电桥点火装置，其特征是：两端的帽套(2)分别通过连线与锥型铜螺钉(1)的尾部焊接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520019660 CN2795472Y (zh) | 2005-05-20 | 2005-05-20 | 汽车增力节油高压电桥点火装置 |
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| CN 200520019660 CN2795472Y (zh) | 2005-05-20 | 2005-05-20 | 汽车增力节油高压电桥点火装置 |
Publications (1)
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| CN2795472Y true CN2795472Y (zh) | 2006-07-12 |
Family
ID=36813227
Family Applications (1)
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| CN 200520019660 Expired - Fee Related CN2795472Y (zh) | 2005-05-20 | 2005-05-20 | 汽车增力节油高压电桥点火装置 |
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|---|---|
| CN (1) | CN2795472Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102720621A (zh) * | 2012-07-10 | 2012-10-10 | 孙洪宽 | 一种连接汽车高压点火线圈的节油、节气减排装置 |
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2005
- 2005-05-20 CN CN 200520019660 patent/CN2795472Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102720621A (zh) * | 2012-07-10 | 2012-10-10 | 孙洪宽 | 一种连接汽车高压点火线圈的节油、节气减排装置 |
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