CN2312338Y - 一种汽油车助燃器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽油车助燃器,它包括壳体和设置在壳体内的储能放电电路,储能放电电路一端接点火线圈次级端,另一端接分电器,其特征在于:所述的该储能放电电路是包括二个以上的陶瓷电容或PTC陶瓷电容或云母电容或复合材料电容的串、并联构成,本实用新型的设计可根据发动机的实际工况选择不同的组合方式,使火花塞的电能量得以提高,从而增加动力,节省能源,减少污染。
Description
本实用新型涉及一种汽油车电子点火器的助燃装置，尤指汽车、摩托车用的汽油车助燃器。
随着二十一世纪的到来，环保已成为当今人人关注的问题，环保中的废气污染，尤指汽车排放的废气污染较为严重，由于汽油燃料的燃烧不充分，不仅污染了环境，同时也浪费了能源。很多能人智士都在不懈地努力解决这个问题，目前，已有很多关于节能减污的装置，多采用的方法是在原有电路中增加二极管、三极管，电阻等原件，其结构较复杂，安装不便，实际效果也不是很佳。
本实用新型的目地在于：涉及一种助燃器，不改变汽油车上任何装置，且结构简单、安装方便。
本实用新型的目的是这样实现的：它包括壳体和设置在壳体内的储能放电电路，储能放电电路一端接点火线圈次级端，另一端接分电器，所述的该储能放电电路是包括二个以上的陶瓷电容或PCT陶瓷电容或云母电容或复合材料电容的串、并联构成。
所述的储能放电电路还包括晶振，晶振与电容串联。
所述的储能放电电路的壳体分三层，最外层、中层、里层，最外层是金属皮，中层是封注的抗高压而高温胶皮，里层是浇注的混合橡胶，储能放电电路置入里层中，储能放电电路的两引线在壳体外，金属皮与储能放电电路接地端引出搭铁线。
所述的储能放电电路整个产品长度在5至10厘米间。
在实践中采用上述方案得到本实用新型的优点有以下几点：
1、汽车、摩托书启动快，一打就着；
2、由于燃烧充分节油可达5％以上，且增加了动力；
3、减少废气的排放可达50％以上，从而减少了环境污染。
4、该产品体积小、重量轻、安装方便，不需拆换车上的任何原件。
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。
图1为本实用新型原理框图
图2为本实用新型实施例一的电路原理图
图3为本实用新型实施例二的电路原理图
图4为本实用新型的壳体结构剖面示意图
参见图1，所述的助燃器工作原理，1为蓄电池，2是点火开关，A是L点火线圈的初级端，B是L点火线圈的次极端，助燃器3高压端一端接点火线圈的次级端B，另一端接分电器5，分电器5接分火头6，分火头分火到汽缸7，在汽缸7内完成助燃过程。
参见图2，所述的储能放电电路的高压端一端接绕线圈L次极端，另一端接分电器的白金触点W，储能放电电路由C1至C8的陶瓷电容或PTC陶瓷电容或云母电容或复合材料电容的串、并联构成。
参见图3，所述的储能放电电路还包括串联在电容组上的晶振S1,S2构成储能放电电路。
参见图4，本实用新型是一种助燃器，它包括壳体10，壳体10分三层，最外层15、中层13、里层12，最外层15是金属皮，中层13是封注的抗高压而高温胶皮，里层12是浇注的混合橡胶，储能放电电路3置入里层12中，储能放电电路3的两引线C、D、在壳体外，金属皮15与储能放电电路3接地端引出搭铁线G。
由于燃烧室内的温度、电压和电流等都是有一定的限度，不能盲目地增加或减少，根据不同车型的实际工况，我们可选择不同容值和不同频率晶振的组合方式，一般采用8至12个电容的串联或再并联1电容的组合方式来满足夏利、大发、松花江、标志、桑塔纳、东风、解放汽车和摩托车等不同车型的需要。
以上储能放电电路中的电容值在60-100皮法效果为最佳。
以上储能放电电路中的晶振频率在10千赫兹以下效果为最佳。
本实用新型的设计可根据发动机的实际工况选择不同的组合方式，使高压线上原有的电能量得到成倍的增强，由分火头将该电能分到各缸使缸内的燃料充分燃烧，增加动力，节省能源，减少了污染。
Claims (5)
1、一种汽油车助燃器，它包括壳体和设置在壳体内的储能放电电路，储能放电电路一端接点火线圈次级端，另一端接分电器，其特征在于：所述的该储能放电电路是包括二个以上的陶瓷电容或PTC陶瓷电容或云母电容或复合材料电容的串、并联构成。
2、如权利要求1所述的一种汽油车助燃器，其特征在于：所述的储能放电电路还包括晶振，晶振与电容串联。
3、如权利要求1所述的一种汽油车助燃器，其特征在于：所述的储能放电电路的壳体分三层，最外层、中层、里层，最外层是金属皮，中层是封注的抗高压而高温胶皮，里层是浇注的混合橡胶，储能放电电路置入里层中，储能放电电路的两引线在壳体外，金属皮与储能放电电路接地端引出搭铁线。
4、如权利要求1所述的一种汽油车助燃器，其特征在于：所述的储能放电电路中的电容值在60-100皮法。
5、如权利要求1所述的一种汽油车助燃器，其特征在于：所述的储能放电电路中的晶振频率在10千赫兹以下。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 97250629 CN2312338Y (zh) | 1997-08-12 | 1997-08-12 | 一种汽油车助燃器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 97250629 CN2312338Y (zh) | 1997-08-12 | 1997-08-12 | 一种汽油车助燃器 |
Publications (1)
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| CN2312338Y true CN2312338Y (zh) | 1999-03-31 |
Family
ID=33957150
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 97250629 Expired - Fee Related CN2312338Y (zh) | 1997-08-12 | 1997-08-12 | 一种汽油车助燃器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2312338Y (zh) |
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1997
- 1997-08-12 CN CN 97250629 patent/CN2312338Y/zh not_active Expired - Fee Related
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