CN2277020Y - 一种自动喷涂润滑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动喷涂润滑装置,可用于各种磨机、转窑等设备的开式、半开式齿轮传动的润滑。油箱(30)上安装有加热器(29)。被加热了的润滑油在喷嘴(13)的出口处与高速旋转的压缩空气相遇,在压缩空气冲击下,破碎成很小的雾滴,喷涂到齿轮副欲润滑齿面上。润滑油降温后,恢复其原有粘度,在齿面上形成细密均匀的润滑油膜。该装置喷涂过程由电器系统控制自动完成,与现有技术相比具有无污染,润滑效果好,工作可靠性高等优点。

Description

一种自动喷涂润滑装置

本实用新型一种自动喷涂润滑装置属于从固定油箱将润滑剂供给被润滑件的雾状润滑装置，主要用于各种磨机、转窑等设备的开式、半开式齿轮传动的润滑。

目前，国内绝大多数磨机和转窑的开式、半开式齿轮润滑采用沥清池，污染严重。中国建材工业出版社1992年12月出版的《管磨机》一书中(第747页～753页)介绍了一种干油喷雾润滑装置，主要由手动干油站、双线给油器、喷嘴、油压力表、气压力表、油管、压缩空气管等组成。润滑剂在喷嘴出口处与压缩空气相遇，在压缩空气的冲击下，将润滑油破碎成很小的雾滴，喷到欲润滑齿面上，对齿轮进行润滑，解决了污染问题。但在实际使用中，由于干油无法在气流冲击下破碎成雾滴，达不到润滑目的。

本实用新型的目的是提供一种无污染、润滑油膜分布细密均匀，润滑效果好，工作可靠性高，工人劳动强度低的自动喷涂润滑装置。

本实用新型的目的是这样实现的。

油箱上安装有加热器。喷嘴的出口为以角θ＝90°～120°向外扩展的喇叭型，油孔是过喷嘴轴线的通孔，喷嘴上设置有与油孔同轴线的气流输入环槽和气流输出环槽，气流输出环槽与气流输入环槽由气孔相通。喷嘴阀座上设置有与喷嘴上的油孔和气流输入环槽相配合的油路和气流输出处为环槽的气路。喷嘴通过螺纹联接安装在喷嘴阀座上，各喷嘴之间的距离为60～120mm。油箱上的加热器将高粘度润滑油(N350以上)加热，使之粘度降低。而后润滑油经出口处与高速旋转的压缩空气相遇，由于此时润滑油的粘度较低，在压缩空气的冲击下，很容易破碎成很小的雾滴，均匀地喷涂到齿轮付欲润滑齿面上。润滑油降温后，恢复其原有粘度，紧紧附在齿面上，形成细密均匀的润滑油膜。整个装置在电器系统控制下，定时启动、关闭，自动完成喷涂润滑过程。

喷嘴阀座上安装有加热器，该加热器起保温作用，以保持固定的润滑油温度和喷涂效果。

供气管路气源输入端至电磁换向阀之间顺序安装有单向阀、其上安装有溢流阀的贮气罐和气源三联体。贮气罐保证气压稳定，气源三联体具有滤水、减压和向供气管路上的各阀件提供润滑剂的作用。供气管路节流阀至支路之间安装有一单向阀。以防止润滑油进入供气管路。

油箱内设置有活塞，伸出油箱的活塞杆上安装有一与上、下两行程开关相配合的触点。当油箱中液位低于设定工作位置，也即触点与下行程开关接触时，系统报警，由油源向油箱补油，当液位高于设定工作位置，也即触点与上行程开关接触时，系统报警，并停止向油箱中补油。

供油管路高压泵装置输出端联接有一其上安装有溢流阀的与油箱相通的旁路，当油压超过额定值时，由旁路卸载，起到稳压和防止油泵损坏的作用。供油管路节流阀至支路之间顺序安装有过滤器和单向阀，由于加热后油的粘度降低，此处的过滤器可有效去除润滑油中的微小杂质。单向阀用以防止压缩空气进入供油管路。

本实用新型与现有技术相比所具有的优点是：无污染，改善了现场环境，润滑油膜分布细密均匀，润滑效果好，工作可靠，自动化程度高。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详述。

图1为本实用新型一种自动喷涂润滑装置的结构示意图。

图2为图1的K向局部放大视图。

图3为图2的A-A剖视图。

如图1所示，本实用新型自动喷涂润滑装置主要由供气管路1、供油管路31、油箱30、喷嘴阀座12和喷嘴13组成。油箱30和喷嘴阀座12上各安装有加热器29和14。供油管路1的一端为气源输入端，其上顺序安装单向阀2、贮气罐5、气源三联体6、电磁换向阀7、节流阀8和单向阀9后，分成与喷嘴13数目相同的支路10，每个支路10上装有一节流阀11，其气流输出端与喷嘴阀座12上的各气路38相连。贮气罐5上安装有一气压表3和一溢流阀。供油管路31的一端与油箱30相联，其上顺序安装高压油泵装置32、油压力表23、单向阀22、电磁换向阀21、节流阀20、油压力表19、过滤器18和单向阀17后，分成与喷嘴13数目相同的支路16，每个支路16上装有一节流阀15，其润滑油输出端与喷嘴阀座12上的各油路37相连。供油管路31的高压泵装置32输出端联接有一其上安装有溢流阀24的与油箱30相通的旁路25。油箱30内设置有活塞28，伸出油箱30的活塞杆上安装有一与上、下两行程开关27相配合的触点26。触点26接触上、下行程开关，控制油箱30从油源补油或停止补油。

喷嘴13和喷嘴阀座12的结构如图2、3所示，喷嘴13的出口为以角θ＝120°向外扩展的喇叭型，油孔33是过喷嘴13轴线的通孔，喷嘴13上设置有与油孔33同轴线的气流输入环槽36和气流输出环槽34，气流输出环槽34与气流输入环槽36由三个气孔35相通。喷嘴阀座12上设置有与喷嘴13上的油孔33和气流输入环槽36相配合的油路37和气流输出处为环槽的气路38。喷嘴13通过螺纹联接安装在喷嘴阀座12上，各喷嘴13之间的距离为100mm。

本实用新型自动喷涂润滑装置安装在喷嘴13出口距欲润滑齿面300mm的位置。调节各个阀体使之在额定的流量和压力下工作，并使各个喷嘴13的润滑油流量、压缩空气流量均衡一致。装置在电器系统的控制下，定时启闭，自动工作。当设定时间间隔到达时，供气管路1上的电磁换向阀7导通，喷嘴13向齿轮副的欲润滑齿面喷压缩空气，一方面清理喷嘴13通道，一方面清洁齿面。而后，供油管路31上的电磁换向阀21导通，同时高压油泵装置32启动，被加热了的润滑油由喷嘴13的油孔33输出，在喷嘴13出口处与经气流环槽34高速旋转的压缩空气相遇，在压缩空气冲击下，破碎成很小的雾滴，均匀地喷涂到齿轮副的欲润滑齿面上。齿轮副的所有欲润滑齿面均被喷涂之后，油泵装置32关闭，同时电磁换向阀21截止，停止向齿面喷涂油雾。喷嘴13继续向齿轮副被润滑齿面喷压缩空气，由于空气急速流动，使润滑油迅速降温，恢复原有粘度，紧紧附在齿面上。供气管路1上的电磁换向阀7截止，完成一个工作周期。

Claims (5)

1.一种自动喷涂润滑装置，主要由供气管路、供油管路、油箱、喷嘴阀座和喷嘴组成；供气管路的一端为气源输入端，其上顺序安装电磁换向阀、节流阀后，分成与喷嘴数目相同的支路，每个支路上装有一节流阀，其气流输出端与喷嘴阀座上的各气路相连；供油管路的一端与油箱相联，其上顺序安装有高压油泵装置、单向阀、电磁换向阀、节流阀后，分成与喷嘴数目相同的支路，每个支路上装有一节流阀，其润滑油输出端与喷嘴阀座上的各油路相连；供油管路和供气管路上均安装有压力表，其特征在于：油箱(30)上安装有加热器(29)；喷嘴(13)的出口为以角θ＝90°～120°向外扩展的喇叭型，油孔(33)是过喷嘴轴线的通孔，喷嘴(13)上设置有与油孔(33)同轴线的气流输入环槽(36)和气流输出环槽(34)，气流输出环槽(34)与气流输入环槽(36)由气孔(35)相通；喷嘴阀座(12)上设置有与喷嘴(13)上的油孔(33)和气流输入环槽(36)相配合的油路(37)和气流输出处为环槽的气路(38)；喷嘴(13)通过螺纹联接安装在喷嘴阀座(12)上，各喷嘴(13)之间的距离为60～120mm。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：所述的喷嘴阀座(12)上安装有加热器(14)。

3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：所述的供气管路(1)气源输入端至电磁换向阀(7)之间顺序安装有单向阀(2)、其上安装有溢流阀(4)的贮气罐(5)和气源三联体(6)，供气管路(1)节流阀(8)至支路(10)之间安装有一单向阀(9)。

4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：所述的油箱(30)内设置有活塞(28)，伸出油箱(30)的活塞杆上安装有一与上、下两行程开关(27)相配合的触点(26)。

5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：所述的供油管路(31)的高压泵装置(32)输出端联接有一其上安装有溢流阀(24)的与油箱(30)相通的旁路(25)，供油管路(31)节流阀(20)至支路(16)之间顺序安装有过滤器(18)和单向阀(17)。

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