CN102080762A - 微量润滑装置 - Google Patents

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Abstract

一种微量润滑装置，包括用于存储润滑剂流体的储存容器、加压所述润滑剂的机构和把加压润滑剂供给到至少模块化元件的机构，模块化元件包括压缩空气管道(810)和被流量调节器(84)截断的润滑管道(90)，润滑管道和压缩空气管道与空气-润滑剂混合元件(88)连接。在位于混合元件上游的压缩空气管道上设有涡流管，用于冷却与所述润滑剂混合的空气流的温度。

Description

微量润滑装置
技术领域
本发明涉及一种微量空气/油润滑装置。尤其是，涉及到一种模块化装置。
背景技术
空气/油润滑是最近才有的，这是先进技术引入的结果，这使其能够主要应用于干式加工领域。由于喷雾系统的负面环境影响，空气/油润滑也已取代了传统的喷雾系统。
本质上，通过供给连续的空气流来进行润滑，连续的空气流不仅提供了把油一直运输到润滑点的运输方式，还提供了冷却要被润滑的部件和冷却润滑系统的冷却方式。
每隔一定时间被注入到空气流中的油覆盖要被润滑的表面，从而减轻摩擦和磨损。
已知装置在一定的压力下提供空气和油的混合物，该混合物的温度太高从而不能同时润滑和冷却工作区域。
发明内容
因此，本发明的目的是提供一种对现有技术改进的空气/油润滑装置，所述装置能够向润滑区域提供具有可控温度的空气-油混合物流，该混合物流也能够冷却工作区域的温度。
根据所附权利要求的教导的空气/油润滑装置，就可以实现这些和其他目的。
附图说明
通过对优选但是非排他性的空气/油润滑装置的实施例的描述，将更加清楚本发明进一步的特征和优点，通过附图的非限制性例子示出实施例，其中：
图1，2和3分别为本发明装置的主视、侧视和后视图；
图4是本发明的模块化油/空气混合元件的分解图；
图5显示了模块化混合元件的回路示意图。
具体实施方式
参照以上附图，它们显示了一种空气/油润滑装置，其整体由附图标记1表示。
该装置包括由固定该装置的板3支撑的润滑剂流体储存容器2。该容器包括用于检测容器中液位的元件(例如浮动式的)和与用于向容器中送入润滑剂的开口6相连的过滤器5。固定板3包括用于把容器一端连接到固定在板下面的泵6(优选高压的)的吸入口的管道。
该管道把润滑剂流体从容器2输送到吸入口7。
泵6包括用于通过液压缸9泵送流体的第一液压装置6A，和用于操作液压缸9的第二气压装置6B。
该泵以10至100巴的压力把油输出至输出管线18。
在一替代实施例中没有泵，并且输出管线18直接从容器出口引出，容器中包含有通过已知的气压系统加压的润滑剂。
泵下面安装有一系列相互挨着的模块化元件50A，B，C，D，E(图1)，它们通过一对穿通螺钉61固定在一起并固定在泵(如果存在)上，穿通螺钉61容纳在穿过每个模块化元件的固定孔和泵上的固定孔中。
泵具有表面70，该表面70具有与泵的输出口连通的孔18和与压缩空气供给装置31连通的孔33。
每个模块化元件(图6)具有与泵孔33同轴的第一通道72和与泵孔18同轴的第二通道73。通道72和73为贯穿模块化元件表面74和75的通孔。
如图3所示，当几个模块化元件固定在泵上时，每个模块化元件的通道72和73限定了加压油主管道81和压缩空气主管道80，它们分别连接到泵6的输出口和压缩空气源或者供给装置31。
每个模块化元件50从这些主管道中吸取用于其操作的压缩空气和加压油。
具体地，每个模块化元件50的示意回路如图4所示。从中可以看到，由泵6输出(或者从容器中在压力下输出)的润滑剂通过管道81流到用于调节进入油量的流量调节器84。流量调节器84具有安装有刻度尺84B和操作旋钮84C的针阀元件84A。出口管线90从流量调节器84通向混合元件88。该混合元件可以直接集成在模块化元件中，或者可以位于远离模块化元件的位置。管线84被切断元件截断，该切断元件在所示的例子中是先导活塞82，它连接到由电磁阀83控制的弹簧加载阀89上。管道90还具有将其连接到防滴漏活塞87上的支路，防滴漏活塞87进一步连接到压缩空气供给装置上。
当管道80中存在空气时，活塞87位于箭头F所示的位置(与图示相反，弹簧87A被压缩)。当管道80没有压力时，弹簧87A伸展，活塞回到图示位置，以把管道90中的润滑剂吸入腔87B。
管道80通过通道72连通空气流量调节旋塞85，空气流量调节旋塞85的出口通过管道810通向混合元件88。旋塞85也具有针阀元件85A，针阀元件85A具有使其可以被操作的头部85B。
如前述情况，管道810被另一个先导活塞82截断，该先导活塞82具有同样由电磁阀83控制的弹簧加载阀89。
电磁阀83(可选择的，例如在元件50D、50E中不存在)的入口管道831与压缩空气管道80连通。可以将控制先导活塞82的管道832连接到排出管线833(活塞2开启，管线86和810工作)，或者连接到入口管道831(活塞2关闭，管线86和810不工作)。
混合元件88实质上是喷嘴，它可以直接设置在各模块50上或者集成在每个模块50中(图4)，或者可以通过使它直接接近需要润滑点的合适空气和润滑剂管T而被连接到各模块。在第一种情况下，从模块延伸到使用位置的单个空气/油管就足够。
在结束对装置的描述时，应该注意的是：如果电磁阀83不存在，则因管道831、832和833而设在每个模块化元件50中的孔被板150关闭。在这种情况下，先导活塞82总是位于能够使流体流入管道90和810的位置。
此外，也可以不设置空气旋塞85。那么，每个模块可由一不同的空气源供给，因此管道80也就不存在了。
本领域技术人员从前面的描述可以清楚该装置的操作，该装置的操作如下。
泵6对从容器2抽出的润滑剂流体(例如油)加压。该泵通过由压缩空气源31提供的压缩空气进行操作。它通过主管道80和81为串联地固定在泵上的每个模块50供给空气和油，主管道80和81由直接设置在每个模块内部的通道形成并借助垫圈73A、73B而连接在一起。借助穿过设置在每个模块中的合适孔8的螺钉61把不同的模块固定在一起。
在一不同的实施例中，可以用直接来自于加压容器的加压润滑剂来供给模块。在这种情况下，通过已知的方式对容纳润滑剂的容器进行加压，例如通过气动增压系统。
每个模块能够混合一定量的流体，该流体量可通过流量调节器84进行调节。每个模块输出的空气量也可以通过旋塞85调节。
以这种方式，实现了对每个模块化元件50输出油量的精确调节，并且，通过可能的用于泵6的活塞9的行程计数器，可以在测试过程中监测供给到这组模块化元件或者每个单独测试的元件的油量。就此而言，在装置使用前的阶段可以一次启动模块化元件50，从而能够调节输出油量(通过活塞行程计数器测量)。以这种方式，可实现对每个模块化元件输出油量的精确调节，因此结合了容积式泵送系统和加压容器系统的优点。
根据本发明，在每个模块的管道810中设置了涡流管900(图5)，用于调节供给到喷嘴88的空气温度。涡流管容纳在模块中或者直接形成在模块中。以这种方式，供给到喷嘴88的空气的温度能够通过合适的螺旋调节器来调节。这使得除润滑外能够实现有效的冷却效果。

Claims (10)

1.一种微量润滑装置，其包括用于存储润滑剂流体的储存容器、给所述润滑剂加压的机构和向至少模块化元件供给加压润滑剂的机构，模块化元件包括压缩空气管道(810)和被流量调节器(84)截断的润滑管道(90)，润滑管道和压缩空气管道与空气-润滑剂混合元件(88)连接，其特征在于，在位于混合元件上游的压缩空气管道上设有涡流管，用于冷却与所述润滑剂混合的空气流的温度。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，涡流管集成在模块中。
3.如权利要求1所述的装置，其特征在于，混合元件集成在模块中。
4.如权利要求3所述的装置，其特征在于，流量调节器为针形流量调节器。
5.如前述一项或者多项权利要求所述的装置，其特征在于，所述加压润滑剂的机构包括高压泵和/或容器的气动增压机构。
6.如前述一项或者多项权利要求所述的装置，其特征在于，所述模块化元件包括电磁阀，该电磁阀控制用于切断引导到所述混合元件的油流和/或空气流的切断装置。
7.如前述一项或者多项权利要求所述的装置，其特征在于，所述模块化元件具有用于调节供给到所述混合元件的空气流的旋塞。
8.如权利要求7所述的装置，其特征在于，所述模块化元件具有适合于在没有压缩空气的情况下储存油的防滴漏元件。
9.如前述一项或者多项权利要求所述的装置，其特征在于，所述模块化元件包括固定机构，以使模块化元件能够固定到其它相同的模块化元件和/或所述高压泵。
10.如前述一项或者多项权利要求所述的装置，其特征在于，固定在一起的几个模块限定了加压油主管道(81)和/或压缩空气主管道(80)，它们分别连接到泵的输出口或者加压容器上、和压缩空气源上，每个模块从所述压缩空气主管道和加压油主管道吸取压缩空气和加压润滑剂。
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