CN221497519U - 一种铝合金轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轮毂技术领域，且公开了一种铝合金轮毂，解决了现有轮毂减震效果不好的问题，其包括轮辋、轮辐和中心轴盘，所述中心轴盘位于轮辋内部的中心位置并通过轮辐与轮辋固定连接，轮辐由若干第一弹性辐条、若干第二弹性辐条和若干牵拉组件构成，第一弹性辐条和第二弹性辐条的一端与轮辋的内侧壁固定连接，第一弹性辐条和第二弹性辐条的另一端与中心轴盘相配合连接，牵拉组件连接于第一弹性辐条和第二弹性辐条之间，中心轴盘的中间位置开设有安装孔，中心轴盘的外侧边固定设置有若干橡胶支座，橡胶支座的内部设置有减震组件；通过该铝合金轮毂，能够提高轮毂自身的减震效果，从而在轮毂发生撞击时能够实现自身保护，避免发生损坏。
Description
技术领域
本实用新型属于轮毂技术领域，具体为一种铝合金轮毂。
背景技术
童车车轮通常包括轮毂和安装在轮毂上的轮胎，目前童车一般都是通过轮胎来实现减震功能，而轮毂却难以实现减震功能，当减震性能不好时，一方面会造成使用体验感不好，另一方面，由于童车使用时经常会发生撞击，当撞击力度较大时，仅靠轮胎无法充分对轮毂进行保护，容易造成轮毂发生变形甚至断裂，影响童车轮毂的使用寿命，基于上述原因，本申请提出一种铝合金轮毂。
实用新型内容
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种铝合金轮毂，有效的解决了现有轮毂减震效果不好的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铝合金轮毂，包括轮辋、轮辐和中心轴盘，所述中心轴盘位于轮辋内部的中心位置并通过轮辐与轮辋固定连接，轮辐由若干第一弹性辐条、若干第二弹性辐条和若干牵拉组件构成，第一弹性辐条和第二弹性辐条的一端与轮辋的内侧壁固定连接，第一弹性辐条和第二弹性辐条的另一端与中心轴盘相配合连接，牵拉组件连接于第一弹性辐条和第二弹性辐条之间，中心轴盘的中间位置开设有安装孔，中心轴盘的外侧边固定设置有若干橡胶支座，橡胶支座的内部设置有减震组件，减震组件的一端与轮辐活动连接，减震组件的另一端与中心轴盘的弧形外侧边活动连接。
优选的，所述牵拉组件由第一连接短轴、第一连接套、第二连接短轴、第二连接套和限位牵拉弹簧构成，第一连接短轴固定连接于第一弹性辐条的内部，第一连接套活动套设于第一连接短轴，第二连接短轴固定连接于第二弹性辐条的内部，第二连接套活动套设于第二连接短轴，限位牵拉弹簧连接于第一连接套和第二连接套之间。
优选的，所述第一连接短轴与第一连接套之间以及第二连接短轴与第二连接套之间均通过轴承活动连接，第一连接套和第二连接套的外表面均固定设置有若干与限位牵拉弹簧相匹配的弹簧挂环。
优选的，所述第一弹性辐条上开设有与第一连接短轴相匹配的条形槽一，第二弹性辐条上开设有与第二连接短轴相匹配的条形槽二。
优选的，所述减震组件由套筒、伸缩臂、限位压盘、减震弹簧一和减震弹簧二构成，套筒的一端通过活动连接座与中心轴盘活动连接，伸缩臂的一端通过活动连接座与轮辐活动连接，伸缩臂的另一端穿插于套筒，限位压盘位于套筒内部的中间位置并与伸缩臂固定连接，减震弹簧一位于限位压盘的顶端并套设于伸缩臂，减震弹簧二位于限位压盘的底端，橡胶支座的内部开设有与套筒和伸缩臂相匹配的容纳内槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)、在工作中，通过设置由若干第一弹性辐条、若干第二弹性辐条和若干牵拉组件构成的轮辐以及由第一连接短轴、第一连接套、第二连接短轴、第二连接套和限位牵拉弹簧构成的牵拉组件，能够利用辐条的弹性变形实现缓冲减震的功能，从而能够提高使用体验，也避免造成发生撞击时造成轮毂的损坏，提高轮毂的使用寿命；
(2)、通过设置由套筒、伸缩臂、限位压盘、减震弹簧一和减震弹簧二构成的减震组件，能够在轮辐和中心轴盘的连接位置实现缓冲减震功能，能够与轮辐自身的减震形成配合，实现双重缓冲减震功能，提高减震效果，进一步提高轮毂的使用体验和使用寿命。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1为本实用新型铝合金轮毂结构示意图之一；
图2为本实用新型铝合金轮毂结构示意图之二；
图3为本实用新型图1中A处的局部放大图；
图4为本实用新型图2中B处的局部放大图；
图5为本实用新型牵拉组件结构示意图；
图6为本实用新型减震组件结构示意图；
图中：1、轮辋；2、轮辐；3、中心轴盘；4、第一弹性辐条；5、第二弹性辐条；6、牵拉组件；7、安装孔；8、橡胶支座；9、减震组件；10、第一连接短轴；11、第一连接套；12、第二连接短轴；13、第二连接套；14、限位牵拉弹簧；15、轴承；16、弹簧挂环；17、条形槽一；18、条形槽二；19、套筒；20、伸缩臂；21、限位压盘；22、减震弹簧一；23、减震弹簧二；24、容纳内槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
由图1至图4给出，本实用新型一种铝合金轮毂，包括轮辋1、轮辐2和中心轴盘3，中心轴盘3位于轮辋1内部的中心位置并通过轮辐2与轮辋1固定连接，轮辐2由若干第一弹性辐条4、若干第二弹性辐条5和若干牵拉组件6构成，第一弹性辐条4和第二弹性辐条5的一端与轮辋1的内侧壁固定连接，第一弹性辐条4和第二弹性辐条5的另一端与中心轴盘3相配合连接，牵拉组件6连接于第一弹性辐条4和第二弹性辐条5之间，中心轴盘3的中间位置开设有安装孔7，中心轴盘3的外侧边固定设置有若干橡胶支座8，橡胶支座8的内部设置有减震组件9，减震组件9的一端与轮辐2活动连接，减震组件9的另一端与中心轴盘3的弧形外侧边活动连接；
轮毂安装在童车上使用时，当遇到崎岖路面或发生撞击时，第一弹性辐条4和第二弹性辐条5会发生弹性形变，由于第一弹性辐条4和第二弹性辐条5均为弧形结构，因此能够提高形变效果，同时通过牵拉组件6实现对第一弹性辐条4和第二弹性辐条5的限位牵拉，避免形变过量而发生断裂，同时结合减震组件9实现双重减震，有效提高减震效果，避免轮毂发生撞击而造成轮辋1的损坏；
由图1至图5给出，牵拉组件6由第一连接短轴10、第一连接套11、第二连接短轴12、第二连接套13和限位牵拉弹簧14构成，第一连接短轴10固定连接于第一弹性辐条4的内部，第一连接套11活动套设于第一连接短轴10，第二连接短轴12固定连接于第二弹性辐条5的内部，第二连接套13活动套设于第二连接短轴12，限位牵拉弹簧14连接于第一连接套11和第二连接套13之间，第一连接短轴10与第一连接套11之间以及第二连接短轴12与第二连接套13之间均通过轴承15活动连接，第一连接套11和第二连接套13的外表面均固定设置有若干与限位牵拉弹簧14相匹配的弹簧挂环16，第一弹性辐条4上开设有与第一连接短轴10相匹配的条形槽一17，第二弹性辐条5上开设有与第二连接短轴12相匹配的条形槽二18；
牵拉组件6工作时，限位牵拉弹簧14会拉紧第一连接套11和第二连接套13，第一连接套11和第二连接套13分别拉紧第一连接短轴10和第二连接短轴12，进而拉紧第一弹性辐条4和第二弹性辐条5，避免第一弹性辐条4和第二弹性辐条5形变量过大而无法复位或发生断裂，通过设置有多个弹簧挂环16，便于对限位牵拉弹簧14进行更换，同时当某个弹簧挂环16发生损坏时不会影响对限位牵拉弹簧14的连接；
由图1、图2、图4和图6给出，减震组件9由套筒19、伸缩臂20、限位压盘21、减震弹簧一22和减震弹簧二23构成，套筒19的一端通过活动连接座与中心轴盘3活动连接，伸缩臂20的一端通过活动连接座与轮辐2活动连接，伸缩臂20的另一端穿插于套筒19，限位压盘21位于套筒19内部的中间位置并与伸缩臂20固定连接，减震弹簧一22位于限位压盘21的顶端并套设于伸缩臂20，减震弹簧二23位于限位压盘21的底端，橡胶支座8的内部开设有与套筒19和伸缩臂20相匹配的容纳内槽24；
减震组件9工作时，通过减震弹簧一22和减震弹簧二23的压缩或拉伸实现减震功能，进一步提高减震效果，由于套筒19的一端通过活动连接座与中心轴盘3活动连接，伸缩臂20的一端通过活动连接座与轮辐2活动连接，因此能够提高减震组件9的活动范围，避免受到限制。
在工作中，通过设置由若干第一弹性辐条、若干第二弹性辐条和若干牵拉组件构成的轮辐以及由第一连接短轴、第一连接套、第二连接短轴、第二连接套和限位牵拉弹簧构成的牵拉组件，能够利用辐条的弹性变形实现缓冲减震的功能，从而能够提高使用体验，也避免造成发生撞击时造成轮毂的损坏，提高轮毂的使用寿命；通过设置由套筒、伸缩臂、限位压盘、减震弹簧一和减震弹簧二构成的减震组件，能够在轮辐和中心轴盘的连接位置实现缓冲减震功能，能够与轮辐自身的减震形成配合，实现双重缓冲减震功能，提高减震效果，进一步提高轮毂的使用体验和使用寿命。
Claims (5)
1.一种铝合金轮毂，包括轮辋(1)、轮辐(2)和中心轴盘(3)，其特征在于：所述中心轴盘(3)位于轮辋(1)内部的中心位置并通过轮辐(2)与轮辋(1)固定连接，轮辐(2)由若干第一弹性辐条(4)、若干第二弹性辐条(5)和若干牵拉组件(6)构成，第一弹性辐条(4)和第二弹性辐条(5)的一端与轮辋(1)的内侧壁固定连接，第一弹性辐条(4)和第二弹性辐条(5)的另一端与中心轴盘(3)相配合连接，牵拉组件(6)连接于第一弹性辐条(4)和第二弹性辐条(5)之间，中心轴盘(3)的中间位置开设有安装孔(7)，中心轴盘(3)的外侧边固定设置有若干橡胶支座(8)，橡胶支座(8)的内部设置有减震组件(9)，减震组件(9)的一端与轮辐(2)活动连接，减震组件(9)的另一端与中心轴盘(3)的弧形外侧边活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种铝合金轮毂，其特征在于：所述牵拉组件(6)由第一连接短轴(10)、第一连接套(11)、第二连接短轴(12)、第二连接套(13)和限位牵拉弹簧(14)构成，第一连接短轴(10)固定连接于第一弹性辐条(4)的内部，第一连接套(11)活动套设于第一连接短轴(10)，第二连接短轴(12)固定连接于第二弹性辐条(5)的内部，第二连接套(13)活动套设于第二连接短轴(12)，限位牵拉弹簧(14)连接于第一连接套(11)和第二连接套(13)之间。
3.根据权利要求2所述的一种铝合金轮毂，其特征在于：所述第一连接短轴(10)与第一连接套(11)之间以及第二连接短轴(12)与第二连接套(13)之间均通过轴承(15)活动连接，第一连接套(11)和第二连接套(13)的外表面均固定设置有若干与限位牵拉弹簧(14)相匹配的弹簧挂环(16)。
4.根据权利要求2所述的一种铝合金轮毂，其特征在于：所述第一弹性辐条(4)上开设有与第一连接短轴(10)相匹配的条形槽一(17)，第二弹性辐条(5)上开设有与第二连接短轴(12)相匹配的条形槽二(18)。
5.根据权利要求1所述的一种铝合金轮毂，其特征在于：所述减震组件(9)由套筒(19)、伸缩臂(20)、限位压盘(21)、减震弹簧一(22)和减震弹簧二(23)构成，套筒(19)的一端通过活动连接座与中心轴盘(3)活动连接，伸缩臂(20)的一端通过活动连接座与轮辐(2)活动连接，伸缩臂(20)的另一端穿插于套筒(19)，限位压盘(21)位于套筒(19)内部的中间位置并与伸缩臂(20)固定连接，减震弹簧一(22)位于限位压盘(21)的顶端并套设于伸缩臂(20)，减震弹簧二(23)位于限位压盘(21)的底端，橡胶支座(8)的内部开设有与套筒(19)和伸缩臂(20)相匹配的容纳内槽(24)。
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