CN214565958U - 滑板车后减震结构及滑板车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种滑板车后减震结构及滑板车，其应用于滑板车，包括：减震支架和滑板车车架，所述的减震支架和滑板车车架固定连接；弹簧组件，弹簧组件一端固定在减震支架上；后平叉通过后平叉转轴和减震支架连接；后平叉转轴通过后平叉上的后平叉转轴孔；弹簧组件另一端的弹簧转轴通过弹簧组件转轴孔和后平叉连接；后平叉转轴为轴心，受力后压缩弹簧运动起到减震作用。本实用新型所述滑板车后减震结构可在通过凹凸不平的道路时，具有良好的减震效果。
Description
技术领域
本实用新型属于滑板车领域，更具体地说是一种用于滑板车的滑板车后减震结构，及使用该结构的滑板车。
背景技术
在现代生活中，随着人们环保意识的加强，越来越多的人选择绿色出行，由于电动滑板车是采用电驱动和人力驱动相结合的绿色能源，在欧美等国家，它成为越来越多用户短途通行的首选交通工具，但是目前市场上很多电动滑板车没有减震机构或者是依靠充气轮胎作为减震又或者是有减震机构但是减震效果不理想，在通过凹凸不平的道路时，用户体验极差，所以设计一种减震效果好的滑板车是目前亟需解决的技术难点。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种滑板车后减震结构，可在通过凹凸不平的道路时，具有良好的减震效果。
为了解决以上技术问题，本实用新型提供了一种滑板车后减震结构，其应用于滑板车。包括：
减震支架和滑板车车架，所述的减震支架和滑板车车架固定连接；
弹簧组件，弹簧组件一端固定在减震支架上；
后平叉通过后平叉转轴和减震支架连接；
后平叉转轴通过后平叉上的后平叉转轴孔；
弹簧组件另一端的弹簧转轴通过弹簧组件转轴孔和后平叉连接；
后平叉转轴为轴心，受力后压缩弹簧运动起到减震作用。
本实用新型所述滑板车后减震结构的有益效果在于，可在通过凹凸不平的道路时，具有良好的减震效果。
优选的，弹簧转轴穿过弹簧组件转轴孔和后平叉上的弹簧组件转轴固定孔，介子螺丝固定弹簧转轴的两端。
优选的，所述的后平叉上焊接有轴套。
优选的，后平叉转轴穿过减震支架的固定孔，介子螺丝固定转轴的两端。
优选的，内六角螺丝将弹簧组件固定在减震支架上，所述的弹簧组件两边各垫有一个衬套。
优选的，有防尘盖卡入固定孔。
本实用新型还提供了一种滑板车，包括前述的滑板车后减震结构。
本实用新型所述滑板车的有益效果在于，可在通过凹凸不平的道路时，具有良好的减震效果。
优选的，所述滑板车为电动滑板车。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型所述滑板车后减震结构的示意图；
图2为本实用新型所述滑板车后减震结构的拆解示意图；
图3为本实用新型所述减震弹簧组件的示意图；
图4为本实用新型所述后平叉的示意图；
图5为本实用新型所述滑板车后减震结构的剖面示意图；
图6为本实用新型所述减震弹簧和转轴安装位置示意图。
图中各附图标记：
100、轮子；
101、减震支架；
102、防尘盖；
103、内六角固定螺丝；
104、衬套；
105、减震弹簧组件；
106、介子螺丝；
107、防尘盖；
108、介子螺丝；
109、后平叉；
110、轴套；
111、弹簧转轴；
112、后平叉转轴；
201、弹簧组件转轴固定孔；
202、后平叉转轴孔；
501、等高螺丝；
502、弹簧支架；
503、弹簧；
504、弹簧固定支架；
505、弹簧转轴支架；
601、弹簧组件固定螺丝孔；
602、弹簧组件转轴孔。
具体实施方式
实施例一、
如图1-6所示，本实用新型所述滑板车后减震结构，其应用于滑板车。包括：
减震支架和滑板车车架，所述的减震支架和滑板车车架固定连接；
弹簧组件，弹簧组件一端固定在减震支架上；
后平叉通过后平叉转轴和减震支架连接；
后平叉转轴通过后平叉上的后平叉转轴孔；
弹簧组件另一端的弹簧转轴通过弹簧组件转轴孔和后平叉连接；
后平叉转轴为轴心，受力后压缩弹簧运动起到减震作用。
弹簧转轴穿过弹簧组件转轴孔和后平叉上的弹簧组件转轴固定孔，介子螺丝固定弹簧转轴的两端。
所述的后平叉上焊接有轴套。
后平叉转轴穿过减震支架的固定孔，介子螺丝固定转轴的两端。
内六角螺丝将弹簧组件固定在减震支架上，所述的弹簧组件两边各垫有一个衬套。
有防尘盖卡入固定孔。
装配时，先弹簧组件固定在减震支架上，后平叉通过后平叉转轴和减震支架连接，弹簧组件另一端的转轴孔通过弹簧转轴和后平叉连接。
所述的减震支架和滑板车车架固定连接。
用弹簧转轴穿过弹簧组件转轴孔和后平叉上的弹簧组件转轴固定孔，将弹簧组件和后平叉连接一起，并用介子螺丝固定弹簧转轴的两端。
所述的后平叉上焊接有轴套。
用后平叉转轴穿过减震支架的固定孔后平叉上的后平叉转轴孔将他们连接起来，并用介子螺丝固定转轴的两端。
用内六角螺丝将弹簧组件固定在减震支架上，所述的弹簧组件两边各垫有一个衬套。
将防尘盖卡入固定孔。
本实用新型的内六角固定弹簧组件，后平叉转轴为轴心，受力后压缩弹簧运动起到减震作用
实施例二、
本实用新型所述滑板车为电动滑板车或普通滑板车。该滑板车为可以单独生产或销售的产品。
所述滑板车包括：
减震支架和滑板车车架，所述的减震支架和滑板车车架固定连接；
弹簧组件，弹簧组件一端固定在减震支架上；
后平叉通过后平叉转轴和减震支架连接；
后平叉转轴通过后平叉上的后平叉转轴孔；
弹簧组件另一端的弹簧转轴通过弹簧组件转轴孔和后平叉连接；
后平叉转轴为轴心，受力后压缩弹簧运动起到减震作用。
弹簧转轴穿过弹簧组件转轴孔和后平叉上的弹簧组件转轴固定孔，介子螺丝固定弹簧转轴的两端。
所述的后平叉上焊接有轴套。
后平叉转轴穿过减震支架的固定孔，介子螺丝固定转轴的两端。
内六角螺丝将弹簧组件固定在减震支架上，所述的弹簧组件两边各垫有一个衬套。
有防尘盖卡入固定孔。本实用新型并不限于上文讨论的实施方式。以上对具体实施方式的描述旨在于为了描述和说明本实用新型涉及的技术方案。基于本实用新型启示的显而易见的变换或替代也应当被认为落入本实用新型的保护范围。以上的具体实施方式用来揭示本实用新型的最佳实施方法，以使得本领域的普通技术人员能够应用本实用新型的多种实施方式以及多种替代方式来达到本实用新型的目的。
Claims (8)
1.一种滑板车后减震结构，其应用于滑板车，其特征在于，包括：
减震支架和滑板车车架，所述的减震支架和滑板车车架固定连接；
弹簧组件，弹簧组件一端固定在减震支架上；
后平叉通过后平叉转轴和减震支架连接；
后平叉转轴通过后平叉上的后平叉转轴孔；
弹簧组件另一端的弹簧转轴通过弹簧组件转轴孔和后平叉连接；
后平叉转轴为轴心，受力后压缩弹簧运动起到减震作用。
2.如权利要求1所述的滑板车后减震结构，其特征在于，
弹簧转轴穿过弹簧组件转轴孔和后平叉上的弹簧组件转轴固定孔，介子螺丝固定弹簧转轴的两端。
3.如权利要求2所述的滑板车后减震结构，其特征在于，
所述的后平叉上焊接有轴套。
4.如权利要求3所述的滑板车后减震结构，其特征在于，
后平叉转轴穿过减震支架的固定孔，介子螺丝固定转轴的两端。
5.如权利要求4所述的滑板车后减震结构，其特征在于，
内六角螺丝将弹簧组件固定在减震支架上，所述的弹簧组件两边各垫有一个衬套。
6.如权利要求5所述的滑板车后减震结构，其特征在于，
有防尘盖卡入固定孔。
7.一种滑板车，其特征在于，包括如权利要求1-6中任何一项所述的滑板车后减震结构。
8.如权利要求7所述的滑板车，其特征在于，
所述滑板车为电动滑板车。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120502726.0U CN214565958U (zh) | 2021-03-09 | 2021-03-09 | 滑板车后减震结构及滑板车 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN214565958U true CN214565958U (zh) | 2021-11-02 |
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ID=78319231
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120502726.0U Active CN214565958U (zh) | 2021-03-09 | 2021-03-09 | 滑板车后减震结构及滑板车 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN214565958U (zh) |
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2021
- 2021-03-09 CN CN202120502726.0U patent/CN214565958U/zh active Active
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