CN213948024U - 一种工程车轮辋用高强度锁圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于工业车辆轮辋零部件技术领域，旨在提供一种工程车轮辋用高强度锁圈，包括锁圈本体，所述锁圈本体为圆环结构，并设有断裂口；所述锁圈本体内部设置凸起弧面，所述凸起弧面通过第一过渡圆弧连接水平端面，所述水平端面通过内圆弧连接凸起面；所述锁圈本体的外侧设有第一斜面，所述第二斜面通过第二过渡圆弧连接第二倾斜面；所述锁圈本体内设有卡槽。本实用新型具有强度高、端面结合平整、安装拆卸方便等特点，可广泛用于工程车轮辋领域。

Description

一种工程车轮辋用高强度锁圈

技术领域

本实用新型属于工业车辆轮辋零部件技术领域，具体涉及一种工程车轮辋用高强度锁圈。

背景技术

现有工程车所用的车轮辋，大都由轮辋体、锁圈和外轮缘等部分组成，锁圈作为车轮辋的重要部件，起到锁紧轮胎的作用。众所周知，轮胎装配至轮毂上使用，除了应用轮毂自身的护胎耳对轮胎进行限位固定，还需要在装配至轮毂上的轮胎外缘设置锁圈，以提高轮胎装配至轮毂上时，其与轮毂之间的装配强度。

专利号“201820201041.0”介绍了一种工程车辆车轮锁圈及锁圈型钢结构，锁圈的下凸起卡在槽圈的凹槽内，且呈现倒勾现象，受力时锁圈不易蹦出槽圈的凹槽；锁圈的环形垂直接触面与挡圈配合，轮胎充气时，通过挡圈传递给锁圈的受力均匀，挡圈不易变形，但该专利的锁圈安装和拆卸不方便，且倒勾设置的锁紧力不够，容易脱落。专利号“201520786270.X”，介绍了一种锁圈，包括锁圈本体，对轮胎进行锁紧作业，同时提高了应用该锁圈对轮胎的锁紧作用力，且该锁圈具有一定的弹性，满足锁圈对轮胎进行锁紧的使用要求；但该专利的锁圈端面采用互补台阶连接结构，存在结合不够平整，加工成本高等问题。因此，现有的工程车轮辋所用的锁圈有待进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种工程车轮辋用高强度锁圈，具有强度高、端面结合平整、安装拆卸方便等特点，可广泛用于工程车轮辋领域。

为了实现上述目的，本实用新型采取以下的技术方案：一种工程车轮辋用高强度锁圈，包括锁圈本体，所述锁圈本体为圆环结构，并设有断裂口；所述锁圈本体内部设置凸起弧面，所述凸起弧面通过第一过渡圆弧连接水平端面，所述水平端面通过内圆弧连接凸起面；所述锁圈本体的外侧设有第一斜面，所述第二斜面通过第二过渡圆弧连接第二倾斜面；所述锁圈本体内设有卡槽。

作为一种改进，所述断裂口为齐平的平面结构，断裂间隙为15~20mm。

作为一种改进，所述断裂口表面设有软接触的保护垫，所述保护垫采用橡胶或硅胶材质。

作为一种改进，所述第一斜面与水平面夹角为40°~50°。

作为一种改进，所述卡槽为圆弧形结构，圆弧形半径为R5~R10mm。

作为一种改进，所述锁圈本体采用65Mn或 60Si2Mn高强度弹性钢材质。

本实用新型的有益效果是：一种工程车轮辋用高强度锁圈，具有强度高、端面结合平整、安装拆卸方便等特点，通过在锁圈本体内设置卡槽，方便了锁圈的装卸，提高了装卸效率，尤其是对于中大型工程车轮辋，防止从断裂口处装卸带来的锁圈变形或损伤；通过将断裂口设置为平面对称结构，方便了锁圈的加工，在断裂口设置软接触保护垫，可起到很好的缓冲作用；另外，通过采用具有优良弹性的65Mn或 60Si2Mn高强度弹簧钢钢材质，使得锁圈具有更好的抗震性，从而适用于工程车高强度的震动工作环境。

附图说明

图1是本实用新型的工程车轮辋用高强度锁圈主视图；

图2是本实用新型的工程车轮辋用高强度锁圈的剖视图。

图中 ：1、锁圈本体；2、断裂口；3、凸起弧面；4、第一过渡圆弧；5、水平端面；6、内圆弧；7、凸起面；8、第一斜面；9、第二过渡圆弧；10、第二倾斜面；11、卡槽；12、保护垫。

具体实施方式

现结合附图，对本实用新型的较佳实施例作详细说明。

如图1-2所示，本实施例的一种工程车轮辋用高强度锁圈，包括锁圈本体1，所述锁圈本体1为圆环结构，并设有断裂口2；所述锁圈本体1内部设置凸起弧面3，所述凸起弧面3通过第一过渡圆弧4连接水平端面5，所述水平端面5通过内圆弧6连接凸起面7；所述锁圈本体1的外侧设有第一斜面8，所述第一斜面8通过第二过渡圆弧9连接第二倾斜面10；所述锁圈本体内设有卡槽11。

进一步地，所述断裂口2为齐平的平面结构，断裂间隙为15~20mm，优选15~16mm；更进一步地，所述断裂口2表面设有软接触的保护垫12，具体的，所述保护垫12采用橡胶或硅胶材质。

进一步地，所述第一斜面8与水平面夹角为40°~50°，优选45°。

进一步地，所述卡槽11为圆弧形结构，圆弧形半径为R5~R10mm，可方便中大型工程车轮辋锁圈的撬装。

进一步地，所述锁圈本体1采用65Mn或 60Si2Mn高强度弹性钢材质，使得锁圈具有更加抗震性和安装性能，从而进一步提高锁圈的使用寿命。

最后，需要注意的是，以上列举的仅是本实用新型的具体实施例。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有很多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容中直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种工程车轮辋用高强度锁圈，包括锁圈本体（1），所述锁圈本体（1）为圆环结构，并设有断裂口（2）；其特征在于，所述锁圈本体（1）内部设置凸起弧面（3），所述凸起弧面（3）通过第一过渡圆弧（4）连接水平端面（5），所述水平端面（5）通过内圆弧（6）连接凸起面（7）；所述锁圈本体（1）的外侧设有第一斜面（8），所述第一斜面（8）通过第二过渡圆弧（9）连接第二倾斜面（10）；所述锁圈本体（1）内设有卡槽（11）。

2.根据权利要求1所述的工程车轮辋用高强度锁圈，其特征在于，所述断裂口（2）为齐平的平面结构，断裂间隙为15~20mm。

3.根据权利要求2所述的工程车轮辋用高强度锁圈，其特征在于，所述断裂口（2）表面设有软接触的保护垫（12），所述保护垫（12）采用橡胶或硅胶材质。

4.根据权利要求1所述的工程车轮辋用高强度锁圈，其特征在于，所述第一斜面（8）与水平面夹角为40°~50°。

5.根据权利要求1所述的工程车轮辋用高强度锁圈，其特征在于，所述卡槽（11）为圆弧形结构，圆弧形半径为R5~R10mm。

6.根据权利要求1所述的工程车轮辋用高强度锁圈，其特征在于，所述锁圈本体（1）采用65Mn或 60Si2Mn高强度弹性钢材质。

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