CN215621206U - 一种可以更换胎面的轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可以更换胎面的轮胎，包括与轮辋对应连接的胎圈，所述胎圈与内胎对应连接，在所述内胎外侧的两端均分别对应设有向外凸起的卡台，在所述内胎外侧的中间设有向外凸起的凸环，在所述凸环的一侧对应均匀分布若干个第一凸台，在所述凸环的另一侧对应均匀分布若干个第二凸台，所述内胎与胎面对应连接，所述胎面与卡台相匹配。本实用新型只需更换配套的胎面，轮胎的其他部件仍然可以继续使用，具有节约社会资源，降低成本的优点。

Description

一种可以更换胎面的轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其是一种可以更换胎面的轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。

现有市场上所有的轮胎，当胎面磨损后，都是整条轮胎直接报废。而实际上，除了胎面磨损，胎侧还完全可以使用。主要是目前胎面和胎侧为整体设计，无法分开，所以，只要胎面被磨损，则整条轮胎就面临报废。

这样设计的轮胎，有以下问题点：1.资源浪费，轮胎胎面磨损，胎侧还可以使用，但是，目前胎面和胎侧一体设计，就导致整条轮胎直接报废，使得资源太浪费。2.如果每次更换整条轮胎，成本也会比较高。假如只是更换胎面，则成本明显降低。所以，每次更换轮胎都是一整条轮胎更换，价格肯定高。因此，需要提供一种可以更换胎面的轮胎。

实用新型内容

为了克服现有技术中的缺陷，提供一种可以更换胎面的轮胎。

本实用新型通过下述方案实现：

一种可以更换胎面的轮胎，包括与轮辋对应连接的胎圈，所述胎圈与内胎对应连接，在所述内胎外侧的两端均分别对应设有向外凸起的卡台，在所述内胎外侧的中间设有向外凸起的凸环，在所述凸环的一侧对应均匀分布若干个第一凸台，在所述凸环的另一侧对应均匀分布若干个第二凸台，所述内胎与胎面对应连接，所述胎面与卡台相匹配。

所述内胎为中空环形结构，所述内胎的内侧对应设有胎圈。

所述卡台和凸环均为环形结构，所述卡台包括台柱和卡扣，所述台柱的一端与内胎对应连接，所述台柱的另一端与卡扣对应连接，所述卡扣与胎面对应连接。

所述第一凸台与所述第二凸台均一一并排设置。

所述胎面为环形结构，在所述胎面的内侧对应设有向内凹进的环槽，在所述环槽的一侧对应均匀分布若干个第一凹槽，在所述环槽的另一侧对应均匀分布若干个第二凹槽。

所述环槽与凸环对应连接，所述第一凹槽与第一凸台对应连接，所述第二凹槽与第二凸台对应连接。

本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型一种可以更换胎面的轮胎通过将胎面安装在内胎上，每次更换轮胎时，只需要更换胎面即可，不用每次都把安装轮辋的轮胎予以更换，达到节约社会资源，有效减少资源浪费，降低成本的目的。

2.本实用新型一种可以更换胎面的轮胎通过卡台将胎面牢牢卡住在内胎上，防止胎面侧移，确保轮胎的完整性。

3.本实用新型一种可以更换胎面的轮胎将环槽卡入凸环内，进一步加强胎面与内胎连接，同时也可防止胎面侧移。

附图说明

图1为本实用新型一种可以更换胎面的轮胎的结构示意图图；

图2为本实用新型一种可以更换胎面的轮胎的局部示意图；

图3为本实用新型一种可以更换胎面的轮胎中胎面的结构示意图；

图中：1为轮辋，2为胎圈，3为内胎，4为卡台，41为台柱，42为卡扣，5为凸环，6为第一凸台，7为第二凸台，8为胎面，9为环槽，10第一凹槽，11为第二凹槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型优选的实施例进一步说明：

如图1所示，一种可以更换胎面的轮胎，包括与轮辋1对应连接的胎圈2，所述胎圈2与内胎3对应连接，在所述内胎3外侧的两端均分别对应设有向外凸起的卡台4，在所述内胎3外侧的中间设有向外凸起的凸环5，在所述凸环5的一侧对应均匀分布若干个第一凸台6，在所述凸环5的另一侧对应均匀分布若干个第二凸台7，所述第一凸台6与所述第二凸台7均一一并排设置。所述内胎3与胎面8对应连接，所述胎面8与卡台4相匹配。本实用新型在更换轮胎时，不用整条轮胎一起更换，而只需要更换胎面8即可，使得胎面8的价格就比整条轮胎的价格便宜很多，达到降低成本的效果。

所述内胎3为中空环形结构，所述内胎3的内侧对应设有胎圈2，便于将内胎3套接在轮辋1上，通过胎圈2卡住轮辋1内，提高安全性能。

如图2所示，所述卡台4和凸环5均为环形结构，所述卡台4包括台柱41和卡扣42，所述台柱41的一端与内胎3对应连接，所述台柱41的另一端与卡扣42对应连接，所述卡扣42与胎面8对应连接。本实用新型一种可以更换胎面的轮胎通过卡台4将胎面8牢牢卡住在内胎3上，防止胎面8侧移，确保轮胎的完整性。

如图3所示，所述胎面8为环形结构，在所述胎面8的内侧对应设有向内凹进的环槽9，在所述环槽9的一侧对应均匀分布若干个第一凹槽10，在所述环槽9的另一侧对应均匀分布若干个第二凹槽11。所述环槽9与凸环5对应连接，所述第一凹槽10与第一凸台6对应连接，所述第二凹槽11与第二凸台7对应连接，加强胎面8与内胎3的内部连接，一方面防止胎面8的前后滑动或者侧移，影响安全行驶，另一方面增强内胎3与胎面8的整体性。

具体实施例中，将内胎3与胎面8两条轮胎组合一起形成整套轮胎，内胎3中的胎圈2直接安装在轮辋1上面，和轮辋1接触，在内胎3外侧的两端均分别对应设有向外凸起的卡台4，然后在内胎3的胎面部分设计成凸台状的凸环5，沿着内胎3外侧整个环有一条凸台线，然后在整个凸环5侧边均匀对称分布若干个第一凸台6和第二凸台7，在本实施例中设置了4个第一凸台6和4个第二凸台7，所述第一凸台6和第二凸台7均为方形凸台。胎面8内侧设计成凹槽状的环槽9，胎面8内侧的环槽9与内胎3外侧凸环5匹配，使得环槽9和凸环5尺寸完全吻合，并且内胎3外侧两端的卡台4包裹着胎面8的内侧，确保胎面8可以完整的套入内胎3上面。

安装时，将胎面8套在内胎3的胎面位置上，同时，将胎面8的凹形环槽9和内胎3的凸环5锲合在一起，并且将第一凹槽10套接在第一凸台6上，将第二凹槽11套接在第二凸台7上，形成一个完整的轮胎。然后把整套轮胎安装在轮辋1上面，实施充气。充气使用时，胎面8直接和地面接触磨损，主要保护内胎3不会接触地面摩擦，当磨损到一定程度时，胎面8无法再使用，予以消气，将胎面8拆除，安装新的胎面8，继续按照前面的程序工作，内胎3则一直起到连接轮辋和胎面8的作用和支撑车辆的功能，使得本实用新型具有节约社会资源，有效减少资源浪费的优点。

尽管已经对本实用新型的技术方案做了较为详细的阐述和列举，应当理解，对于本领域技术人员来说，对上述实施例做出修改或者采用等同的替代方案，这对本领域的技术人员而言是显而易见，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (6)

1.一种可以更换胎面的轮胎，包括与轮辋(1)对应连接的胎圈(2)，其特征在于：所述胎圈(2)与内胎(3)对应连接，在所述内胎(3)外侧的两端均分别对应设有向外凸起的卡台(4)，在所述内胎(3)外侧的中间设有向外凸起的凸环(5)，在所述凸环(5)的一侧对应均匀分布若干个第一凸台(6)，在所述凸环(5)的另一侧对应均匀分布若干个第二凸台(7)，所述内胎(3)与胎面(8)对应连接，所述胎面(8)与卡台(4)相匹配。

2.根据权利要求1所述的一种可以更换胎面的轮胎，其特征在于：所述内胎(3)为中空环形结构，所述内胎(3)的内侧对应设有胎圈(2)。

3.根据权利要求1所述的一种可以更换胎面的轮胎，其特征在于：所述卡台(4)和凸环(5)均为环形结构，所述卡台(4)包括台柱(41)和卡扣(42)，所述台柱(41)的一端与内胎(3)对应连接，所述台柱(41)的另一端与卡扣(42)对应连接，所述卡扣(42)与胎面(8)对应连接。

4.根据权利要求1所述的一种可以更换胎面的轮胎，其特征在于：所述第一凸台(6)与所述第二凸台(7)均一一并排设置。

5.根据权利要求1所述的一种可以更换胎面的轮胎，其特征在于：所述胎面(8)为环形结构，在所述胎面(8)的内侧对应设有向内凹进的环槽(9)，在所述环槽(9)的一侧对应均匀分布若干个第一凹槽(10)，在所述环槽(9)的另一侧对应均匀分布若干个第二凹槽(11)。

6.根据权利要求5所述的一种可以更换胎面的轮胎，其特征在于：所述环槽(9)与凸环(5)对应连接，所述第一凹槽(10)与第一凸台(6)对应连接，所述第二凹槽(11)与第二凸台(7)对应连接。

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