CN210436931U - 一种耐磨抗老化汽车轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车轮胎技术领域，且公开了一种耐磨抗老化汽车轮胎，包括轮胎本体，轮胎本体的胎面边缘处均开设有多个排水槽，两个相邻排水槽把轮胎本体的胎面分隔成第一花纹块，轮胎本体的胎面中心位置开设有两个对称分布的第一花纹槽，两个第一花纹槽相背的一侧均与多个排水槽相互连通，两个第一花纹槽相对的一侧共同把轮胎本体的胎面分隔成圆环圈，第一花纹槽的内壁固定连接有多组辅助机构。本实用新型能够有效防止轮胎因磨损和老化而降低使用寿命的情况，保障了汽车行驶过程中的安全性，以及提高轮胎的耐磨性能。

Description

一种耐磨抗老化汽车轮胎

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎技术领域，尤其涉及一种耐磨抗老化汽车轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

现有的汽车轮胎在使用一段时间后轮胎会出现磨损和老化，进而影响汽车轮胎的使用寿命，以及磨损严重的轮胎容易发生爆胎，影响汽车行驶的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车轮胎在使用一段时间后轮胎会出现磨损和老化，进而影响汽车轮胎的使用寿命，以及磨损严重的轮胎容易发生爆胎，影响汽车行驶安全性的问题，而提出的一种耐磨抗老化汽车轮胎。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种耐磨抗老化汽车轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体的胎面边缘处均开设有多个排水槽，两个相邻所述排水槽把轮胎本体的胎面分隔成第一花纹块，所述轮胎本体的胎面中心位置开设有两个对称分布的第一花纹槽，两个所述第一花纹槽相背的一侧均与多个排水槽相互连通，两个所述第一花纹槽相对的一侧共同把轮胎本体的胎面分隔成圆环圈，所述第一花纹槽的内壁固定连接有多组辅助机构。

优选的，所述辅助机构包括两个与第一花纹槽槽壁固定连接的第二花纹块和第三花纹块，所述第二花纹块和第三花纹块相对的一侧共同固定连接有两个第四花纹块，两个所述第四花纹块相背的一端分别与圆环圈和第一花纹块固定连接，两个所述第四花纹块相对应的一侧相互固定连接，所述第三花纹块远离第四花纹块的一端分别固定连接有两个对称分布的第五花纹块。

优选的，两个所述第四花纹块之间相互组成第二花纹槽和第三花纹槽。

优选的，两个所述第五花纹块与第一花纹槽分别组成第四花纹槽、第五花纹槽和第六花纹槽。

优选的，多个所述第四花纹槽的操作固定连接有磨损标记块。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种耐磨抗老化汽车轮胎，具备以下有益效果：

该耐磨抗老化汽车轮胎，通过设置有第二花纹块、第三花纹块和第四花纹块，在该汽车轮胎上，通过第一花纹块、第二花纹块、第三花纹块、第四花纹块和第五花纹块提高轮胎与地面的接触面积，进而提高轮胎的抓地力，保障汽车轮胎行驶的稳定性，且同时第一花纹块、第二花纹块、第三花纹块、第四花纹块和第五花纹块增加轮胎的厚度，防止其出现过度磨损，影响轮胎的使用寿命，以及通过排水槽、第一花纹槽、第二花纹槽、第三花纹槽、第四花纹槽、第五花纹槽和第六花纹槽能够使轮胎行驶过程中能够及时排水，保障轮胎与地面的抓地力，该结构能够有效防止轮胎因磨损和老化而降低使用寿命的情况，保障了汽车行驶过程中的安全性，以及提高轮胎的耐磨性能。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够有效防止轮胎因磨损和老化而降低使用寿命的情况，保障了汽车行驶过程中的安全性，以及提高轮胎的耐磨性能。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种耐磨抗老化汽车轮胎的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种耐磨抗老化汽车轮胎A部分的结构示意图。

图中：1轮胎本体、2排水槽、3第一花纹块、4第一花纹槽、5 圆环圈、6多组辅助机构、61第二花纹块、62第三花纹块、63第四花纹块、64第五花纹块、7第二花纹槽、8第三花纹槽、9第四花纹槽、10第五花纹槽、11第六花纹槽、12磨损标记块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种耐磨抗老化汽车轮胎，包括轮胎本体1，轮胎本体1的胎面边缘处均开设有多个排水槽2，两个相邻排水槽2把轮胎本体1的胎面分隔成第一花纹块3，轮胎本体1的胎面中心位置开设有两个对称分布的第一花纹槽4，两个第一花纹槽4相背的一侧均与多个排水槽2相互连通，两个第一花纹槽4相对的一侧共同把轮胎本体1的胎面分隔成圆环圈5，第一花纹槽4的内壁固定连接有多组辅助机构6。

辅助机构6包括两个与第一花纹槽4槽壁固定连接的第二花纹块 61和第三花纹块62，第二花纹块61和第三花纹块62相对的一侧共同固定连接有两个第四花纹块63，两个第四花纹块63相背的一端分别与圆环圈5和第一花纹块3固定连接，两个第四花纹块63相对应的一侧相互固定连接，第三花纹块62远离第四花纹块63的一端分别固定连接有两个对称分布的第五花纹块64，该结构能够有效防止轮胎因磨损和老化而降低使用寿命的情况，保障了汽车行驶过程中的安全性，以及提高轮胎的耐磨性能。

两个第四花纹块63之间相互组成第二花纹槽7和第三花纹槽8。

两个第五花纹块64与第一花纹槽4分别组成第四花纹槽9、第五花纹槽10和第六花纹槽11。

多个第四花纹槽9的操作固定连接有磨损标记块12，磨损标记块12能够及时了解汽车轮胎的磨损情况。

本实用新型中，在该汽车轮胎上，通过第一花纹块3、第二花纹块61、第三花纹块62、第四花纹块63和第五花纹块64提高轮胎与地面的接触面积，进而提高轮胎的抓地力，保障汽车轮胎行驶的稳定性，且同时第一花纹块3、第二花纹块61、第三花纹块62、第四花纹块63和第五花纹块64增加轮胎的厚度，防止其出现过度磨损，影响轮胎的使用寿命，以及通过排水槽2、第一花纹槽4、第二花纹槽 7、第三花纹槽8、第四花纹槽9、第五花纹槽10和第六花纹槽11能够使轮胎行驶过程中能够及时排水，保障轮胎与地面的抓地力，该结构能够有效防止轮胎因磨损和老化而降低使用寿命的情况，保障了汽车行驶过程中的安全性，以及提高轮胎的耐磨性能。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种耐磨抗老化汽车轮胎，包括轮胎本体(1)，其特征在于，所述轮胎本体(1)的胎面边缘处均开设有多个排水槽(2)，两个相邻所述排水槽(2)把轮胎本体(1)的胎面分隔成第一花纹块(3)，所述轮胎本体(1)的胎面中心位置开设有两个对称分布的第一花纹槽(4)，两个所述第一花纹槽(4)相背的一侧均与多个排水槽(2)相互连通，两个所述第一花纹槽(4)相对的一侧共同把轮胎本体(1)的胎面分隔成圆环圈(5)，所述第一花纹槽(4)的内壁固定连接有多组辅助机构(6)。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨抗老化汽车轮胎，其特征在于，所述辅助机构(6)包括两个与第一花纹槽(4)槽壁固定连接的第二花纹块(61)和第三花纹块(62)，所述第二花纹块(61)和第三花纹块(62)相对的一侧共同固定连接有两个第四花纹块(63)，两个所述第四花纹块(63)相背的一端分别与圆环圈(5)和第一花纹块(3)固定连接，两个所述第四花纹块(63)相对应的一侧相互固定连接，所述第三花纹块(62)远离第四花纹块(63)的一端分别固定连接有两个对称分布的第五花纹块(64)。

3.根据权利要求2所述的一种耐磨抗老化汽车轮胎，其特征在于，两个所述第四花纹块(63)之间相互组成第二花纹槽(7)和第三花纹槽(8)。

4.根据权利要求2所述的一种耐磨抗老化汽车轮胎，其特征在于，两个所述第五花纹块(64)与第一花纹槽(4)分别组成第四花纹槽(9)、第五花纹槽(10)和第六花纹槽(11)。

5.根据权利要求4所述的一种耐磨抗老化汽车轮胎，其特征在于，多个所述第四花纹槽(9)的操作固定连接有磨损标记块(12)。

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