CN216300681U - 一种轮胎的花纹加强筋结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种轮胎的花纹加强筋结构，涉及轮胎技术领域，包括轮胎本体以及加强筋本体，轮胎本体包括胎面以及胎肩，加强筋本体设置在胎肩和胎面的表面，加强筋本体有两组，分别位于胎面中心轴线的两侧，加强筋本体包括花纹块以及花纹沟，花纹块包括第一花纹块，第二花纹块以及第三花纹块，花纹沟包括第一花纹沟与第二花纹沟，第一花纹块上设有条形凹槽，第二花纹块上设有弧形凹槽，第三花纹块的外侧设有连接槽。本申请通过在轮胎肩部设置连续的花纹块设计，可以降低轮胎的肩部生热，提升花纹块刚性保证轮胎抗承载能力和提高胎肩部位的不规则磨损，提升轮胎排水性，增强湿滑路面的行驶稳定性，确保轮胎更长行驶里程及稳定的操控性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种轮胎的花纹加强筋结构。
背景技术
轮胎是在各种车辆或机械上装配的用于接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。轮胎通常是安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。
目前的汽车轮胎会面临胎肩生热，胎肩磨损以及稳定性不佳等问题，因此，设计一种轮胎的花纹加强筋结构解决上述问题成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种轮胎的花纹加强筋结构。
本实用新型是通过以下技术方案予以实现：一种轮胎的花纹加强筋结构，包括轮胎本体以及加强筋本体，所述轮胎本体包括胎面以及位于胎面两侧的胎肩，所述胎面与胎肩一体成型，其特征在于，所述加强筋本体设置在胎肩和胎面的表面，加强筋本体有两组，分别位于胎面中心轴线的两侧，加强筋本体包括花纹块以及花纹沟，所述花纹块包括第一花纹块，第二花纹块以及第三花纹块，所述花纹沟包括分别设置在第一花纹块与第二花纹块之间的第一花纹沟，第二花纹块与第三花纹块之间的第二花纹沟，所述第一花纹块与第二花纹块的一侧设有凸起，所述第一花纹块的底部呈内凹的弧状且第一花纹块上设有条形凹槽，所述第二花纹块上设有弧形凹槽，所述第三花纹块的外侧设有与胎面中心轴线另一侧第三花纹块相接的连接槽。
根据上述技术方案，优选地，多个加强筋本体依次排列设置在胎肩表面形成长条状且加强筋本体关于胎面的轴线中心对称。
根据上述技术方案，优选地，条形凹槽有两个且条形凹槽的一端与第一花纹沟相通。
根据上述技术方案，优选地，第一花纹块靠近胎肩一侧设有第一花纹槽，第二花纹块靠近第二花纹沟一侧设有第二花纹槽。
本实用新型的有益效果是：本申请通过在轮胎肩部设置连续的花纹块设计，可以降低轮胎的肩部生热，提升花纹块刚性保证轮胎抗承载能力和提高胎肩部位的不规则磨损，提升轮胎排水性，增强湿滑路面的行驶稳定性，确保轮胎更长行驶里程及稳定的操控性能。
附图说明
图1示出了本实用新型实施例加强筋本体的结构图；
图2示出了本实用新型实施例轮胎的结构图。
图中：1、轮胎本体；11、胎面；12、胎肩；2、加强筋本体；21、第一花纹块；22、第二花纹块；23、第三花纹块；24、第一花纹沟；25、第二花纹沟；26、凸起；27、条形凹槽；28、弧形凹槽；29、连接槽；3、第一花纹槽；31、第二花纹槽。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图所示，本实用新型提供了一种轮胎的花纹加强筋结构，包括轮胎本体1以及加强筋本体2，所述轮胎本体1包括胎面11以及位于胎面11两侧的胎肩12，所述胎面11与胎肩12一体成型，其特征在于，所述加强筋本体2设置在胎肩12和胎面11的表面，加强筋本体2有两组，分别位于胎面11中心轴线的两侧，加强筋本体2包括花纹块以及花纹沟，所述花纹块包括第一花纹块21，第二花纹块22以及第三花纹块23，所述花纹沟包括分别设置在第一花纹块21与第二花纹块22之间的第一花纹沟24，第二花纹块22与第三花纹块23之间的第二花纹沟25，所述第一花纹块21与第二花纹块22的一侧设有凸起26，所述第一花纹块21的底部呈内凹的弧状且第一花纹块21上设有条形凹槽27，所述第二花纹块22上设有弧形凹槽28，所述第三花纹块23的外侧设有与胎面11中心轴线另一侧第三花纹块23相接的连接槽29。
根据上述实施例，优选地，多个加强筋本体2依次排列设置在胎肩12表面形成长条状且加强筋本体关于胎面的轴线中心对称。
根据上述实施例，优选地，条形凹槽27有两个且条形凹槽的一端与第一花纹沟24相通。
根据上述实施例，优选地，第一花纹块21靠近胎肩12一侧设有第一花纹槽3，第二花纹块靠近第二花纹沟一侧设有第二花纹槽31。
本实用新型的工作原理为：汽车在行驶的过程中遇到积水路段或者泥泞路段时，花纹沟可以提高轮胎的排水或者排泥性能，加大在行驶过程中的稳定性，花纹块上的凹槽，一方面可以辅助排水，排泥，另一方面，也增大了与地面的接触面积，增大摩擦，此外，凹槽也使花纹块的刚性适当提升，变形能力加强，使车辆在行驶的过程中更加稳定；由于加强筋本体设置在胎肩上，降低了胎肩所产生的热量，保证了轮胎的抗承载能力。
本实用新型的有益效果是：本申请通过在轮胎肩部设置连续的花纹块设计，可以降低轮胎的肩部生热，提升花纹块刚性保证轮胎抗承载能力和提高胎肩部位的不规则磨损，提升轮胎排水性，增强湿滑路面的行驶稳定性，确保轮胎更长行驶里程及稳定的操控性能。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种轮胎的花纹加强筋结构，包括轮胎本体以及加强筋本体，所述轮胎本体包括胎面以及位于胎面两侧的胎肩，所述胎面与胎肩一体成型，其特征在于，所述加强筋本体设置在胎肩和胎面的表面，加强筋本体有两组，分别位于胎面中心轴线的两侧，加强筋本体包括花纹块以及花纹沟，所述花纹块包括第一花纹块，第二花纹块以及第三花纹块，所述花纹沟包括分别设置在第一花纹块与第二花纹块之间的第一花纹沟，第二花纹块与第三花纹块之间的第二花纹沟，所述第一花纹块与第二花纹块的一侧设有凸起，所述第一花纹块的底部呈内凹的弧状且第一花纹块上设有条形凹槽，所述第二花纹块上设有弧形凹槽，所述第三花纹块的外侧设有与胎面中心轴线另一侧第三花纹块相接的连接槽。
2.根据权利要求1所述一种轮胎的花纹加强筋结构，其特征在于，多个加强筋本体依次排列设置在胎肩表面形成长条状且加强筋本体关于胎面的轴线中心对称。
3.根据权利要求1所述一种轮胎的花纹加强筋结构，其特征在于，所述条形凹槽有两个且条形凹槽的一端与第一花纹沟相通。
4.根据权利要求1所述一种轮胎的花纹加强筋结构，其特征在于，所述第一花纹块靠近胎肩一侧设有第一花纹槽，所述第二花纹块靠近第二花纹沟一侧设有第二花纹槽。
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| CN202122900352.0U CN216300681U (zh) | 2021-11-24 | 2021-11-24 | 一种轮胎的花纹加强筋结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117048250A (zh) * | 2023-08-28 | 2023-11-14 | 山东玲珑轮胎股份有限公司 | 一种节能轮胎及其生产装置 |
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2021
- 2021-11-24 CN CN202122900352.0U patent/CN216300681U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117048250A (zh) * | 2023-08-28 | 2023-11-14 | 山东玲珑轮胎股份有限公司 | 一种节能轮胎及其生产装置 |
| CN117048250B (zh) * | 2023-08-28 | 2024-02-13 | 山东玲珑轮胎股份有限公司 | 一种节能轮胎的生产装置 |
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