CN213676264U - 一种直行稳定性好的轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车轮胎技术领域，且公开了一种直行稳定性好的轮胎，包括轮胎本体，轮胎本体的胎面固定套接有第一花纹环、第二花纹环和第三花纹环，第一花纹环的侧壁与轮胎本体的胎面共同固定连接有多个多边形花纹块，多个多边形花纹块与轮胎本体的胎面共同组合成第一排水槽，第三花纹环的侧壁与轮胎本体的胎面共同固定连接有多个第一花纹块，多个第一花纹块与轮胎本体的胎面共同组合成第二排水槽，第二花纹环的两侧外壁对称固定连接有多个第二花纹块。本实用新型能够有效提高轮胎的防护能力，保障轮胎行驶的稳定性，同时通过抓地沟槽能够轮胎在雨天直行的稳定性，进而提高了轮胎使用的可靠性，以及提高了汽车驾驶的安全性。

Description

一种直行稳定性好的轮胎

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎技术领域，尤其涉及一种直行稳定性好的轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

目前汽车轮胎表面花纹块较为密集，使其在雨天正常直行时接地面积较小，并会影响轮胎行驶的稳定性，同时汽车轮胎防护能力较差，导致轮胎容易被尖锐物件戳穿，而行驶过程中轮胎被戳穿时会失去平衡，并严重影响轮胎行驶的稳定性，同时还会影响汽车驾驶的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车轮胎表面花纹块较为密集，使其在雨天正常直行时接地面积较小，并会影响轮胎行驶的稳定性，同时汽车轮胎防护能力较差，导致轮胎容易被尖锐物件戳穿，而行驶过程中轮胎被戳穿时会失去平衡的问题，而提出的一种直行稳定性好的轮胎。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种直行稳定性好的轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体的胎面固定套接有第一花纹环、第二花纹环和第三花纹环，所述第一花纹环的侧壁与轮胎本体的胎面共同固定连接有多个多边形花纹块，多个所述多边形花纹块与轮胎本体的胎面共同组合成第一排水槽，所述第三花纹环的侧壁与轮胎本体的胎面共同固定连接有多个第一花纹块，多个所述第一花纹块与轮胎本体的胎面共同组合成第二排水槽，所述第二花纹环的两侧外壁对称固定连接有多个第二花纹块，多个所述第二花纹块的内侧壁与轮胎本体的胎面固定连接，所述第一花纹环和第三花纹环相对的一侧均固定连接有多个第三花纹块，多个所述第三花纹块的内侧壁与轮胎本体的胎面固定连接，同侧多个所述第二花纹块和第三花纹块与轮胎本体的胎面共同组合成抓地沟槽，所述轮胎本体的固定连接有防护机构。

优选的，所述防护机构包括多个钢板和橡胶条，多个所述钢板与橡胶条依次通过胶水相互固定黏接，多个所述钢板与橡胶条的同侧外壁通过胶水与轮胎本体的内壁固定黏接。

优选的，所述第一花纹环、第二花纹环、第三花纹环、多边形花纹块、第一花纹块、第二花纹块和第三花纹块均与轮胎本体为一体成型结构。

优选的，所述钢板的厚度为0.2-0.25毫米。

优选的，所述第一花纹环的宽度为第二花纹环和第三花纹环宽度的两倍。

优选的，两个所述抓地沟槽的槽壁固定连接有多个磨损标记块。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种直行稳定性好的轮胎，具备以下有益效果：

该直行稳定性好的轮胎，通过设置有防护机构和抓地沟槽，通过把第一花纹环、第二花纹环、第三花纹环、多边形花纹块、第一花纹块、第二花纹块和第三花纹块均匀分开，扩大抓地沟槽的宽度，抓地沟槽能够储存雨天地面的雨水，同时第一排水槽和第二排水槽能够把侧壁雨水排出，使第一花纹环、第二花纹环、第三花纹环、多边形花纹块、第一花纹块、第二花纹块和第三花纹块均能够与地面接触，提高轮胎在雨天行驶过程中的接地面积，且提高了轮胎在雨天直行行驶的稳定性，同时防护机构的钢板能够防止轮胎被尖锐物体戳穿，保障轮胎内压力平衡，该机构能够有效提高轮胎的防护能力，保障轮胎行驶的稳定性，同时通过抓地沟槽能够轮胎在雨天直行的稳定性，进而提高了轮胎使用的可靠性，以及提高了汽车驾驶的安全性。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够有效提高轮胎的防护能力，保障轮胎行驶的稳定性，同时通过抓地沟槽能够轮胎在雨天直行的稳定性，进而提高了轮胎使用的可靠性，以及提高了汽车驾驶的安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种直行稳定性好的轮胎的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种直行稳定性好的轮胎内部的结构示意图。

图中：1轮胎本体、2第一花纹环、3第二花纹环、4第三花纹环、5多边形花纹块、6第一排水槽、7第一花纹块、8第二排水槽、9防护机构、91钢板、92橡胶条、10第二花纹块、11第三花纹块、12抓地沟槽、13磨损标记块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种直行稳定性好的轮胎，包括轮胎本体1，轮胎本体1的胎面固定套接有第一花纹环2、第二花纹环3和第三花纹环4，第一花纹环2的侧壁与轮胎本体1的胎面共同固定连接有多个多边形花纹块5，多个多边形花纹块5与轮胎本体1的胎面共同组合成第一排水槽6，第三花纹环4的侧壁与轮胎本体1的胎面共同固定连接有多个第一花纹块7，多个第一花纹块7与轮胎本体1的胎面共同组合成第二排水槽8，第二花纹环3的两侧外壁对称固定连接有多个第二花纹块10，多个第二花纹块10的内侧壁与轮胎本体1的胎面固定连接，第一花纹环2和第三花纹环4相对的一侧均固定连接有多个第三花纹块11，多个第三花纹块11的内侧壁与轮胎本体1的胎面固定连接，同侧多个第二花纹块10和第三花纹块11与轮胎本体1的胎面共同组合成抓地沟槽12，轮胎本体1的固定连接有防护机构9。

防护机构9包括多个钢板91和橡胶条92，多个钢板91与橡胶条92依次通过胶水相互固定黏接，多个钢板91与橡胶条92的同侧外壁通过胶水与轮胎本体1的内壁固定黏接，防护机构9的钢板91能够防止轮胎被尖锐物体戳穿，保障轮胎内压力平衡，提高了轮胎使用的可靠性。

第一花纹环2、第二花纹环3、第三花纹环4、多边形花纹块5、第一花纹块7、第二花纹块10和第三花纹块11均与轮胎本体1为一体成型结构。

钢板91的厚度为0.2-0.25毫米，较厚的钢板91能够保障轮胎的防护能力。

第一花纹环2的宽度为第二花纹环3和第三花纹环4宽度的两倍，较框的第一花纹环2能够提高轮胎转弯时的稳定性。

两个抓地沟槽12的槽壁固定连接有多个磨损标记块13，磨损标记块13能够方便了解轮胎还有多久的使用寿命。

本实用新型中，使用时，通过把第一花纹环2、第二花纹环3、第三花纹环4、多边形花纹块5、第一花纹块7、第二花纹块10和第三花纹块11均匀分开，扩大抓地沟槽12的宽度，抓地沟槽12能够储存雨天地面的雨水，同时第一排水槽6和第二排水槽8能够把侧壁雨水排出，使第一花纹环2、第二花纹环3、第三花纹环4、多边形花纹块5、第一花纹块7、第二花纹块10和第三花纹块11均能够与地面接触，提高轮胎在雨天行驶过程中的接地面积，且提高了轮胎在雨天直行行驶的稳定性，同时防护机构9的钢板91能够防止轮胎被尖锐物体戳穿，保障轮胎内压力平衡，该机构能够有效提高轮胎的防护能力，保障轮胎行驶的稳定性，同时通过抓地沟槽能够轮胎在雨天直行的稳定性，进而提高了轮胎使用的可靠性，以及提高了汽车驾驶的安全性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种直行稳定性好的轮胎，包括轮胎本体（1），其特征在于，所述轮胎本体（1）的胎面固定套接有第一花纹环（2）、第二花纹环（3）和第三花纹环（4），所述第一花纹环（2）的侧壁与轮胎本体（1）的胎面共同固定连接有多个多边形花纹块（5），多个所述多边形花纹块（5）与轮胎本体（1）的胎面共同组合成第一排水槽（6），所述第三花纹环（4）的侧壁与轮胎本体（1）的胎面共同固定连接有多个第一花纹块（7），多个所述第一花纹块（7）与轮胎本体（1）的胎面共同组合成第二排水槽（8），所述第二花纹环（3）的两侧外壁对称固定连接有多个第二花纹块（10），多个所述第二花纹块（10）的内侧壁与轮胎本体（1）的胎面固定连接，所述第一花纹环（2）和第三花纹环（4）相对的一侧均固定连接有多个第三花纹块（11），多个所述第三花纹块（11）的内侧壁与轮胎本体（1）的胎面固定连接，同侧多个所述第二花纹块（10）和第三花纹块（11）与轮胎本体（1）的胎面共同组合成抓地沟槽（12），所述轮胎本体（1）固定连接有防护机构（9）。

2.根据权利要求1所述的一种直行稳定性好的轮胎，其特征在于，所述防护机构（9）包括多个钢板（91）和橡胶条（92），多个所述钢板（91）与橡胶条（92）依次通过胶水相互固定黏接，多个所述钢板（91）与橡胶条（92）的同侧外壁通过胶水与轮胎本体（1）的内壁固定黏接。

3.根据权利要求1所述的一种直行稳定性好的轮胎，其特征在于，所述第一花纹环（2）、第二花纹环（3）、第三花纹环（4）、多边形花纹块（5）、第一花纹块（7）、第二花纹块（10）和第三花纹块（11）均与轮胎本体（1）为一体成型结构。

4.根据权利要求2所述的一种直行稳定性好的轮胎，其特征在于，所述钢板（91）的厚度为0.2-0.25毫米。

5.根据权利要求1所述的一种直行稳定性好的轮胎，其特征在于，所述第一花纹环（2）的宽度为第二花纹环（3）和第三花纹环（4）宽度的两倍。

6.根据权利要求1所述的一种直行稳定性好的轮胎，其特征在于，两个所述抓地沟槽（12）的槽壁固定连接有多个磨损标记块（13）。

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