CN212765521U - 一种耐刺扎轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮胎技术领域，且公开一种耐刺扎轮胎，包括轮胎本体，轮胎本体对应胎冠的中心位置开设有第一排水沟槽，轮胎本体对应胎冠的位置还对称开设有两条关于第一排水沟槽左右对称的第二排水沟槽，轮胎本体的胎冠上开设有多条关于第一排水沟槽左右对称的第一排水槽，第一排水沟槽、第二排水沟槽和第一排水槽将轮胎本体的胎冠分割成多个第一防滑块，两个第二排水沟槽的槽壁开设有多条第二排水槽，两侧第二排水槽关于第一排水沟槽左右对称放置。本实用新型使轮胎具有优秀的防滑能力和耐磨能力且有效的提高了轮胎的耐刺扎的能力。

Description

一种耐刺扎轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种耐刺扎轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

现在的轮胎在行驶过程中，容易被碎玻璃等尖锐物品扎破，造成轮胎的漏气影响人们的正常使用且在下雨天开车高速行驶时轮胎容易打滑，给人们生命财产安全带来隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中轮胎在行驶过程中，容易被碎玻璃等尖锐物品扎破，造成轮胎的漏气影响人们的正常使用且在下雨天开车高速行驶时轮胎容易打滑，给人们生命财产安全带来隐患的问题，而提出的一种耐刺扎轮胎。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种耐刺扎轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体对应胎冠的中心位置开设有第一排水沟槽，所述轮胎本体对应胎冠的位置还对称开设有两条关于第一排水沟槽左右对称的第二排水沟槽，所述轮胎本体的胎冠上开设有多条关于第一排水沟槽左右对称的第一排水槽，所述第一排水沟槽、第二排水沟槽和第一排水槽将轮胎本体的胎冠分割成多个第一防滑块，两个所述第二排水沟槽的槽壁开设有多条第二排水槽，两侧所述第二排水槽关于第一排水沟槽左右对称放置，所述第二排水沟槽和第二排水槽将轮胎本体的胎冠分割成多个第二防滑块，所述轮胎本体内固定连接有钢丝冠带层，所述轮胎本体内部对称固定连接有两个钢丝圈。

优选的，所述轮胎本体的胎冠上复合有柔性石墨橡胶层。

优选的，所述第一排水槽和第二排水槽均倾斜朝向轮胎本体胎冠中心位置呈45度。

优选的，所述第一排水沟槽和第二排水沟槽从槽底部到槽口逐渐变宽。

优选的，多个所述第一防滑块的侧壁均开设有开口槽。

优选的，所述第一防滑块的表面开设有多个呈折线形的防滑纹。

优选的，多个所述第二防滑块的表面均开设有菱形封闭槽。

优选的，所述轮胎本体的内部固定连接有密封层。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种耐刺扎轮胎，具备以下有益效果：

1、该耐刺扎轮胎，通过轮胎本体的胎冠上复合有柔性石墨橡胶层，柔性石墨橡胶层的耐磨性能是普通橡胶轮胎的10-15倍，大大提高了轮胎的耐磨性和使用寿命，降低了车辆的使用成本。

2、该耐刺扎轮胎，通过设置的第一排水沟槽和第二排水沟槽使轮胎本体的胎冠具有快速排水的能力，再通过设置的第一排水槽和第二排水槽，能够快速的将胎冠处的积水排出胎冠，避免由于胎冠处积水无法快速排出胎冠而造成轮胎打滑危害人们生命财产的安全，且第一排水沟槽、第二排水沟槽和第一排水槽将轮胎本体的胎冠分割成多个第一防滑块，且第一防滑块的表面开设有多个防滑纹，提高了轮胎本体的防滑能力。

3、该耐刺扎轮胎，通过设置的钢丝冠带层和密封层，能够有效的避免尖锐的物体刺破轮胎本体造成轮胎本体漏气，避免影响人们的正常使用。

而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型使轮胎具有优秀的防滑能力和耐磨能力且有效的提高了轮胎的耐刺扎的能力。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种耐刺扎轮胎的结构示意图；

图2为图1的俯视图。

图中：1轮胎本体、2第一排水沟槽、3第二排水沟槽、4第一排水槽、5第一防滑块、6第二排水槽、7第二防滑块、8钢丝冠带层、9钢丝圈、10开口槽、11防滑纹、12菱形封闭槽、13密封层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种耐刺扎轮胎，包括轮胎本体1，轮胎本体1对应胎冠的中心位置开设有第一排水沟槽2，轮胎本体1对应胎冠的位置还对称开设有两条关于第一排水沟槽2左右对称的第二排水沟槽3，轮胎本体1的胎冠上开设有多条关于第一排水沟槽2左右对称的第一排水槽4，第一排水沟槽2、第二排水沟槽3和第一排水槽4将轮胎本体1的胎冠分割成多个第一防滑块5，两个第二排水沟槽3的槽壁开设有多条第二排水槽6，两侧第二排水槽6关于第一排水沟槽2左右对称放置，第二排水沟槽3和第二排水槽6将轮胎本体1的胎冠分割成多个第二防滑块7，轮胎本体1内固定连接有钢丝冠带层8，轮胎本体1内部对称固定连接有两个钢丝圈9。

轮胎本体1的胎冠上复合有柔性石墨橡胶层，柔性石墨橡胶层的耐磨性能是普通橡胶轮胎的10-15倍，大大提高了轮胎的耐磨性和使用寿命，降低了车辆的使用成本。

第一排水槽4和第二排水槽6均倾斜朝向轮胎本体1胎冠中心位置呈45度，能够加速轮胎胎冠处集水的排出。

第一排水沟槽2和第二排水沟槽3从槽底部到槽口逐渐变宽，能够使加塞在第一排水后槽2和第二排水沟槽3内的砂石自动脱落，减少对轮胎的损害。

多个第一防滑块5的侧壁均开设有开口槽10，降低了第一防滑块5的硬度，提高第一防滑块5的摩擦力。

第一防滑块5的表面开设有多个呈折线形的防滑纹11，提高第一防滑块5的摩擦力。

多个第二防滑块7的表面均开设有菱形封闭槽12，降低了第二防滑块7的硬度，提高了第二防滑块7的摩擦力。

轮胎本体1的内部固定连接有密封层13，增加了轮胎本体1的密封性。

本实用新型中，使用时，通过轮胎本体1的胎冠上复合有柔性石墨橡胶层，柔性石墨橡胶层的耐磨性能是普通橡胶轮胎的10-15倍，大大提高了轮胎的耐磨性和使用寿命，降低了车辆的使用成本，通过设置的第一排水沟槽2和第二排水沟槽3使轮胎本体1的胎冠具有快速排水的能力，再通过设置的第一排水槽4和第二排水槽6，能够快速的将胎冠处的积水排出胎冠，避免由于胎冠处积水无法快速排出胎冠而造成轮胎打滑危害人们生命财产的安全，且第一排水沟槽2、第二排水沟槽3和第一排水槽4将轮胎本体1的胎冠分割成多个第一防滑块5，且第一防滑块5的表面开设有多个防滑纹，提高了轮胎本体的防滑能力，通过设置的钢丝冠带层8和密封层13，能够有效的避免尖锐的物体刺破轮胎本体1造成轮胎本体1漏气，避免影响人们的正常使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种耐刺扎轮胎，包括轮胎本体（1），其特征在于，所述轮胎本体（1）对应胎冠的中心位置开设有第一排水沟槽（2），所述轮胎本体（1）对应胎冠的位置还对称开设有两条关于第一排水沟槽（2）左右对称的第二排水沟槽（3），所述轮胎本体（1）的胎冠上开设有多条关于第一排水沟槽（2）左右对称的第一排水槽（4），所述第一排水沟槽（2）、第二排水沟槽（3）和第一排水槽（4）将轮胎本体（1）的胎冠分割成多个第一防滑块（5），两个所述第二排水沟槽（3）的槽壁开设有多条第二排水槽（6），两侧所述第二排水槽（6）关于第一排水沟槽（2）左右对称放置，所述第二排水沟槽（3）和第二排水槽（6）将轮胎本体（1）的胎冠分割成多个第二防滑块（7），所述轮胎本体（1）内固定连接有钢丝冠带层（8），所述轮胎本体（1）内部对称固定连接有两个钢丝圈（9）。

2.根据权利要求1所述的一种耐刺扎轮胎，其特征在于，所述轮胎本体（1）的胎冠上复合有柔性石墨橡胶层。

3.根据权利要求1所述的一种耐刺扎轮胎，其特征在于，所述第一排水槽（4）和第二排水槽（6）均倾斜朝向轮胎本体（1）胎冠中心位置呈45度。

4.根据权利要求1所述的一种耐刺扎轮胎，其特征在于，所述第一排水沟槽（2）和第二排水沟槽（3）从槽底部到槽口逐渐变宽。

5.根据权利要求1所述的一种耐刺扎轮胎，其特征在于，多个所述第一防滑块（5）的侧壁均开设有开口槽（10）。

6.根据权利要求1所述的一种耐刺扎轮胎，其特征在于，所述第一防滑块（5）的表面开设有多个呈折线形的防滑纹（11）。

7.根据权利要求1所述的一种耐刺扎轮胎，其特征在于，多个所述第二防滑块（7）的表面均开设有菱形封闭槽（12）。

8.根据权利要求1所述的一种耐刺扎轮胎，其特征在于，所述轮胎本体（1）的内部固定连接有密封层（13）。

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