CN216833064U - 一种防偏耐磨轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种防偏耐磨轮胎，其特征在于，包括轮胎本体，轮胎本体的胎面上对应胎冠的中心位置分别对称开设有两条沿轮胎周向延伸的第一排水槽和两条沿轮胎周向延伸的第二排水槽，两条第一排水槽之间形成环绕轮胎周向的第一防滑块，从第一排水槽的外侧壁开设多条第一排水沟，第一排水沟、第一排水槽和第二排水槽分割出多个沿轮胎周向排列的第二防滑块，第二排水槽的外侧壁开设有多条第二排水沟，第二排水槽和第二排水沟分割出多个沿轮胎周向排列的第三防滑块，其中，第三防滑块的表面开设有封闭的弧形槽，并且第三防滑块的两侧对称开设有开放的柔性槽。本实用新型解决的技术问题在于改进轮胎的防偏耐磨性。

Description

一种防偏耐磨轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体地涉及一种胎面花纹具有防偏耐磨性的轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。其通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能；同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

现有的轮胎在长时间使用过后，轮胎表面的橡胶层容易磨损，影响轮胎的防滑性能，需要及时更换，增加了驾驶人员的驾驶成本。

为此，例如CN105383224A公开了一种泥地花纹轮胎，其采用开放花纹沟设计，粗犷的胎面花纹确保汽车具有良好的抓地性能、牵引性能和耐磨性能。

然而，轮胎的防偏和耐磨性还有待进一步改进。

实用新型内容

基于上述技术背景，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种轮胎，其胎面花纹具有良好的防偏耐磨性。

为此，本实用新型提出一种防偏耐磨轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体的胎面上对应胎冠的中心位置分别对称开设有两条沿轮胎周向延伸的第一排水槽和两条沿轮胎周向延伸的第二排水槽，两条所述第一排水槽之间形成环绕轮胎周向的第一防滑块，从所述第一排水槽的外侧壁开设多条第一排水沟，所述第一排水沟、第一排水槽和第二排水槽分割出多个沿轮胎周向排列的第二防滑块，所述第二排水槽的外侧壁开设有多条第二排水沟，所述第二排水槽和第二排水沟分割出多个沿轮胎周向排列的第三防滑块，其中，所述第三防滑块的表面开设有封闭的弧形槽，并且所述第三防滑块的两侧对称开设有开放的柔性槽。

优选地，每个所述第三防滑块的轮廓对应一条沿轮胎周向延伸的假想的中心线左右对称，所述弧形槽和所述第二排水沟在所述中心线处同向弯折。

优选地，所述第二排水沟在所述中心线处弯折形成锐角。

优选地，所述弧形槽的两端形成倒圆。

优选地，所述第一防滑块的表面对应胎冠的中心位置对称开设有两条环绕轮胎周向的凹槽，并且所述第一防滑块的两个外侧壁对称开设有多个开放的缺口槽。

优选地，所述第二防滑块的表面开设有多条彼此平行延伸的防滑纹。

优选地，所述防滑纹形成锯齿形，其中心线与轮胎轴向形成锐角。

优选地，位于所述第一防滑块两侧的两列第二防滑块和两列第三防滑块的轮廓分别对应胎冠的中心位置对称。

优选地，所述轮胎本体的胎冠上复合有柔性石墨橡胶层。

优选地，所述轮胎本体的内部设有防扎网。

本实用新型的优点在于：轮胎的胎面花纹具有防偏耐磨性，其中，第一防滑块表面开设的环形凹槽和缺口槽降低了第一防滑块的硬度并提高摩擦力；第二防滑块表面开设的多个防滑纹提高了第二防滑块的摩擦力，从而提高轮胎本体的防滑能力；第三防滑块表面开设的弧形槽和柔性槽降低了第三防滑块的整体硬度，从而提高轮胎本体的防滑性能；通过胎面花纹的对称分布，防止轮胎偏斜以及由此导致的车子跑偏；通过轮胎本体的胎冠上复合有柔性石墨橡胶层，柔性石墨橡胶层的耐磨性能是普通橡胶轮胎的10-15倍，大大提高了轮胎的耐磨性和使用寿命，降低了车辆的使用成本；通过设置第一排水槽、第二排水槽、第一排水沟和第二排水沟，使轮胎本体的胎冠具有快速排水能力；轮胎本体内部的防扎网提高了轮胎本体的防扎能力。

附图说明

以下结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。其中，

图1示出了一种根据本实用新型的车辆充气轮胎的剖面结构示意图。

图2示出了图1中轮胎的胎冠侧胎面的部分俯视示意图。

附图标记说明：

1 轮胎本体

2 第一排水槽

3 第一防滑块

4 第二排水槽

5 第一排水沟

6 第二防滑块

7 第二排水沟

8 第三防滑块

9 凹槽

10 缺口槽

11 防滑纹

12 弧形槽

13 柔性槽

14 防扎网

具体实施方式

为使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本文中提到的“周向”是指沿轮胎圆周面的方向，在图2平面中为竖直方向。“轴向”是指平行于轮胎转动轴的方向，在图2平面中为水平方向。“胎冠的中心位置”是指轮胎的周向中心轴位置，或者称为轮胎赤道线。另外，本文中提到的“内”和“外”是相对于胎冠的中心位置而言，靠近胎冠的中心位置为内侧，远离胎冠的中心位置为外侧。文中提到的“胎面”是轮胎在行驶过程中与地面接触的表面，尤其包括胎冠和胎肩。

图1和图2示出了一种根据本实用新型的车辆充气轮胎。该车辆充气轮胎包括轮胎本体1以及嵌入轮胎本体两端的胎圈。在轮胎本体1的胎面上，对应胎冠的中心位置对称开设有两条沿轮胎周向连续延伸的第一排水槽2。在这两条第一排水槽2之间形成沿轮胎周向连续延伸的第一防滑块3。在轮胎本体1的胎面上，对应胎冠的中心位置还对称开设有两条沿轮胎周向延伸的第二排水槽4，其位于两条第一排水槽2的轴向外侧。在两条第一排水槽2的远离胎冠中心的外侧壁上开设多条沿轮胎周向均匀等距分布的第一排水沟5，其贯通至第二排水槽4。多条第一排水沟5、第一排水槽2和第二排水槽4分割出多个沿轮胎周向排列的第二防滑块6。在两条第二排水槽4的远离胎冠中心的外侧壁上开设有多条沿轮胎周向均匀等距分布的第二排水沟7，其贯通至胎肩侧边缘。第二排水槽4和多条第二排水沟7分割出多个沿轮胎周向排列的第三防滑块8。通过设置第一排水槽2、第二排水槽4、第一排水沟5和第二排水沟7，使得轮胎本体的胎冠具有快速排水的能力。

如图2所示，位于胎冠中心位置的第一防滑块3的轴向两侧分别排成两列第二防滑块6和两列第三防滑块8。两列第二防滑块以及两列第三防滑块分别对应胎冠的中心位置对称地分布。并且两侧的第二防滑块6的轮廓以及两侧的第三防滑块8的轮廓分别对应胎冠的中心位置对称地设置。通过对称分布和轮廓的对称设置，提高了轮胎的防偏性。

在每个第三防滑块8的胎冠侧表面中间开设有一个封闭的弧形槽12，其两端形成倒圆。该弧形槽的弯曲方向指向轮胎周向。同时，每个第三防滑块8的轴向两侧对称开设有开放的柔性槽13。该柔性槽13的封闭端形成锐角。通过设置弧形槽和柔性槽，降低了第三防滑块的整体硬度，提高了第三防滑块的防滑性能。如图2所示，每个第三防滑块8的轮廓对应一条沿轮胎周向延伸的假想的中心线左右对称，弧形槽12和第二排水沟7均在该假想的中心线处同向弯折。其中，第二排水沟7在该假想的中心线处弯折形成锐角。

在每个第二防滑块6的胎冠侧表面开设有多条彼此平行且沿轮胎周向均匀等距分布的防滑纹11，其轴向贯穿第二防滑块6的表面，即从第一排水槽2延伸至第二排水槽4。如图2所示，防滑纹11形成锯齿形，每个锯齿的弯折角度相同且为钝角。防滑纹11的中心线、即主延伸方向与轮胎轴向形成锐角。通过设置多个防滑纹，提高了第二防滑块的摩擦力，从而提高轮胎本体的防滑能力。另外，周向分隔各个第二防滑块6的第一排水沟5形成波浪形，其中心线、即主延伸方向也与轮胎轴向形成锐角，并且与防滑纹11的主延伸方向平行或接近平行。

在第一防滑块3的胎冠侧表面对应胎冠的中心位置对称开设有两条沿轮胎周向连续延伸的环形凹槽9，两条凹槽9之间由此形成凸肋。同时，第一防滑块3的两个远离胎冠中心的外侧壁对称开设有多个开放的缺口槽10。这些缺口槽10沿轮胎周向均匀等距地间隔分布，并且缺口槽的封闭端形成倒角，即不是尖锐的。通过设置凹槽和缺口槽，降低了第一防滑块的硬度，提高了第一防滑块的摩擦力。

图1中还可以看出，轮胎本体1的内部设有防扎网14。该图中，该防扎网的铺设方向与胎冠侧平行。由此提高了轮胎本体的防扎能力。

在特别优选的实施例中，轮胎本体1的胎冠上还复合有柔性石墨橡胶层，图1中未示出。柔性石墨橡胶层的耐磨性能是普通橡胶轮胎的10-15倍，因此大大提高了轮胎的耐磨性和使用寿命，降低了车辆的使用成本。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种防偏耐磨轮胎，包括轮胎本体(1)，其特征在于，所述轮胎本体的胎面上对应胎冠的中心位置分别对称开设有两条沿轮胎周向延伸的第一排水槽(2)和两条沿轮胎周向延伸的第二排水槽(4)，两条所述第一排水槽(2)之间形成环绕轮胎周向的第一防滑块(3)，从所述第一排水槽(2)的外侧壁开设多条第一排水沟(5)，所述第一排水沟(5)、第一排水槽(2)和第二排水槽(4)分割出多个沿轮胎周向排列的第二防滑块(6)，所述第二排水槽(4)的外侧壁开设有多条第二排水沟(7)，所述第二排水槽(4)和第二排水沟(7)分割出多个沿轮胎周向排列的第三防滑块(8)，其中，所述第三防滑块(8)的表面开设有封闭的弧形槽(12)，并且所述第三防滑块(8)的两侧对称开设有开放的柔性槽(13)。

2.根据权利要求1所述的防偏耐磨轮胎，其特征在于，每个所述第三防滑块(8)的轮廓对应一条沿轮胎周向延伸的假想的中心线左右对称，所述弧形槽(12)和所述第二排水沟(7)在所述中心线处同向弯折。

3.根据权利要求2所述的防偏耐磨轮胎，其特征在于，所述第二排水沟(7)在所述中心线处弯折形成锐角。

4.根据权利要求2所述的防偏耐磨轮胎，其特征在于，所述弧形槽(12)的两端形成倒圆。

5.根据权利要求1所述的防偏耐磨轮胎，其特征在于，所述第一防滑块(3)的表面对应胎冠的中心位置对称开设有两条环绕轮胎周向的凹槽(9)，并且所述第一防滑块(3)的两个外侧壁对称开设有多个开放的缺口槽(10)。

6.根据权利要求1所述的防偏耐磨轮胎，其特征在于，所述第二防滑块(6)的表面开设有多条彼此平行延伸的防滑纹(11)。

7.根据权利要求6所述的防偏耐磨轮胎，其特征在于，所述防滑纹(11)形成锯齿形，其中心线与轮胎轴向形成锐角。

8.根据权利要求1所述的防偏耐磨轮胎，其特征在于，位于所述第一防滑块(3)两侧的两列第二防滑块(6)和两列第三防滑块(8)的轮廓分别对应胎冠的中心位置对称。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的防偏耐磨轮胎，其特征在于，所述轮胎本体(1)的胎冠上复合有柔性石墨橡胶层。

10.根据权利要求1至8中任一项所述的防偏耐磨轮胎，其特征在于，所述轮胎本体(1)的内部设有防扎网(14)。

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