CN115107420B - 一种花纹具有排水功能的轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种花纹具有排水功能的轮胎，包括轮胎本体(1)，其对应胎冠的中心位置分别对称地设有两条沿周向延伸的第一排水沟槽(2)和两条沿周向延伸的第三排水沟槽(5)，第三排水沟槽(5)位于第一排水沟槽(2)的轴向外侧，在第一排水沟槽(2)和第三排水沟槽(5)之间贯通地设有多个沿周向间隔的第一排水槽(6)，第一排水槽(6)和同侧的第一排水沟槽(2)、第三排水沟槽(5)一起分割出多个功能块(7)，其中，功能块(7)的上侧壁设有环形的圈槽(8)，该圈槽通过开口(9)分别与第一排水沟槽(2)和第三排水沟槽(5)连通。本发明解决的技术问题在于改进轮胎的排水功能。

Description

一种花纹具有排水功能的轮胎

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，具体地涉及一种花纹具有排水功能的轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，其通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

现有的汽车在下雨天路面较滑的情况下行驶时，由于汽车轮胎和路面之间存在大量的水且排出速度较慢，大大减少了轮胎和路面之间的摩擦，使轮胎和地面之间出现打滑的情况，容易引发车辆侧滑倾翻，给人们生命财产安全带来隐患。

因此，本发明需要提出一种新的轮胎以解决上述诸多技术问题中的至少一个。

发明内容

基于上述技术背景，本发明要解决的技术问题在于改进轮胎的排水功能，使得即使在湿滑路面上行驶时，也能快速排出轮胎和地面之间的水。

为此，本发明提出一种花纹具有排水功能的轮胎，包括轮胎本体，其对应胎冠的中心位置分别对称地设有两条沿周向延伸的第一排水沟槽和两条沿周向延伸的第三排水沟槽，所述第三排水沟槽位于所述第一排水沟槽的轴向外侧，在所述第一排水沟槽和所述第三排水沟槽之间贯通地设有多个沿周向间隔的第一排水槽，所述第一排水槽和同侧的所述第一排水沟槽、第三排水沟槽一起分割出多个功能块，其中，所述功能块的上侧壁设有环形的圈槽，所述圈槽通过开口分别与所述第一排水沟槽和第三排水沟槽连通。

优选地，所述开口和所述圈槽在所述功能块的内部分割出弧形块，所述弧形块左右两侧的侧壁均开设有封闭槽。该封闭槽朝弧形块内部的一端封闭，远离弧形块内部的一端开放。

优选地，所述封闭槽从封闭端往开口端的方向逐渐变宽，且开口端与所述开口对齐。

优选地，所述功能块的四角处均设有凹口。

优选地，所述第一排水沟槽和所述第三排水沟槽从槽底到槽口逐渐变宽。

优选地，在两条所述第一排水沟槽之间设有沿周向延伸的第二排水沟槽。

优选地，所述第二排水沟槽位于胎冠中心位置。

优选地，所述第二排水沟槽和两条所述第一排水沟槽将轮胎本体的胎冠分割成两个沿周向延伸的支撑块。

优选地，所述支撑块上设有多个沿周向间隔的、从所述第二排水沟槽连通至所述第一排水沟槽的排水沟。

优选地，所述排水沟从所述第二排水沟槽至所述第一排水沟槽向下倾斜且逐渐变宽。

另外还优选地，所述第三排水沟槽的轴向外侧槽壁开设有多条连通至外侧胎肩的第二排水槽，所述第二排水槽和第三排水沟槽将胎冠分割成多个侧边防滑块。

还优选地，所述侧边防滑块的上侧壁开设有凹槽以及多条沿周向间隔的防滑纹。

还优选地，所述凹槽是椭圆形的。进一步优选地，所述椭圆形的长轴沿轮胎轴向延伸。

第二排水槽可以具有波浪形、直线形、曲线形等延伸形状。在此优选地，所述第二排水槽至少部分地穿过所述防滑纹。

还优选地，所述防滑纹是波浪形或锯齿形延伸的。

还优选地，所述第二排水槽从所述第三排水沟槽往同侧的胎肩向下倾斜。

还优选地，轮胎本体的胎冠上复合有柔性石墨橡胶层。

本发明的优点在于：轮胎的花纹改进了排水性能，使得在雨天行驶时，能够快速地将轮胎和地面之间的水排出，避免由于轮胎和地面之间积水较多而容易引发车辆侧滑倾翻，给人们生命财产安全带来隐患的问题。

附图说明

以下结合附图详细说明本发明的优选实施例。其中，

图1示出了一种根据本发明的车辆充气轮胎的一个实施例的胎面的部分俯视示意图。

图2示出了图1中所示的功能块结构的放大示意图。

图3示出了图1所示轮胎的胎面部分的径向截面图。

附图标记说明：

1 轮胎本体

2 第一排水沟槽

3 第二排水沟槽

4 支撑块

5 第三排水沟槽

6 第一排水槽

7 功能块

8 圈槽

9 开口

10 弧形块

11 第二排水槽

12 侧边防滑块

13 钢丝圈

14 凹口

15 封闭槽

16 凹槽

17 排水沟

18 防滑纹

具体实施方式

为使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本文中提到的“周向”是指沿轮胎圆周面的方向，在图1平面中为竖直方向。“轴向”是指平行于轮胎转动轴的方向，在图1平面中为水平方向。“径向”是指从轮胎转动轴指向轮胎圆周面的半径方向，在图1平面中为垂直于纸面的方向。“胎冠的中心位置”是指轮胎的周向中心轴位置，或者称为轮胎赤道线。文中，轴向靠近胎冠的中心位置方向称为轴向内侧，轴向远离胎冠的中心位置方向称为轴向外侧；径向靠近轮胎转动轴方向称为径向内侧，径向远离轮胎转动轴方向称为径向外侧。文中提到的“上”、“下”、“左”、“右”是相对于图1所示的方位而言。文中提到的“胎面”是轮胎在行驶过程中与地面接触的表面，包括中间的胎冠和两侧的胎肩。

图1至图3示出了根据本发明的车辆充气轮胎的一个实施例。该车辆充气轮胎包括轮胎本体1。在轮胎本体1的内部两端对称固定连接有两个钢丝圈13。

在胎面上对应胎冠的中心位置，左右对称地设有两条沿周向连续延伸的第一排水沟槽2，在这两条第一排水沟槽2之间设有一条沿周向连续延伸的第二排水沟槽3。在该实施例中，第二排水沟槽3恰好位于胎冠的中心位置。在第一排水沟槽2的轴向外侧，还设有两条沿周向连续延伸的第三排水沟槽5，其对应胎冠的中心位置左右对称，在该实施例中即关于第二排水沟槽3左右对称。第一排水沟槽2、第二排水沟槽3和第三排水沟槽5构成轮胎胎面的主排水沟槽，用于将轮胎和地面之间的水快速排出。

优选地，两条第一排水沟槽2和两条第三排水沟槽5从槽底到槽口逐渐变宽，如图3所示。这有利于快速将沟槽中的水和其他异物排出。

第二排水沟槽3及其左右两侧的第一排水沟槽2将轮胎本体1的胎冠分割成两个沿周向延伸的支撑块4。在支撑块4的上侧壁开设有多个沿周向间隔的排水沟17，该排水沟17从中心的第二排水沟槽3分别连通至两侧的第一排水沟槽2。这些轴向的排水沟17能够快速将第二排水沟槽3内的积水排出。在图1所示的实施例中，各个排水沟17从中心的第二排水沟槽3至两侧的第一排水沟槽2的方向呈向下倾斜且逐渐变宽的方式延伸，从而进一步有利于快速排水。

在相对于胎冠中心位置同侧的第一排水沟槽2和第三排水沟槽5之间设有多个沿周向间隔的第一排水槽6，其连通相邻的第一排水沟槽2和第三排水沟槽5。这些第一排水槽6和同侧相邻的第一排水沟槽2、第三排水沟槽5一起分割出多个功能块7。图1中，各个第一排水槽6平直地延伸，从而形成方形的功能块7。在其他的实施例中，第一排水槽6也可以倾斜和/或弯曲地延伸。

图2中清楚地看出，功能块7内部的上侧壁设有环形的圈槽8。在圈槽8的两侧均开设有开口9。圈槽8通过开口9分别与第一排水沟槽2和第三排水沟槽5连通。通过第一排水槽6和功能块7的所述设置，进一步有利于将轮胎和地面之间的水快速排出。

图2中还示出，开口9和圈槽8在功能块7的内部限定出一个弧形块10。在弧形块10的左右两侧侧壁分别开设有相向凹入的封闭槽15。该封闭槽15的朝向弧形块10内部的一端封闭，远离弧形块10内部的一端开放。

在优选的实施例中，封闭槽15从封闭端往开口端的方向逐渐变宽，且开口端与开口9的位置对齐，如图2所示。同样优选地，功能块7的四角处均设有凹口14。凹口14从功能块7的角部侧壁朝弧形块10的方向凹入。凹口14和封闭槽15分别降低了功能块7和弧形块10的强度，提高了功能块7和弧形块10之间的耐磨性，进而提高轮胎的抓地性能。

第三排水沟槽5的轴向外侧槽壁开设有多条连通至外侧胎肩的第二排水槽11。第二排水槽11和第三排水沟槽5由此将胎冠分割成多个侧边防滑块12。第二排水槽11能够将第三排水沟槽5中的积水快速排出。侧边防滑块12的上侧壁开设有凹槽16以及多条沿周向间隔的防滑纹18。凹槽16降低了侧边防滑块12的强度，提高了耐磨性；防滑纹18增加了侧边防滑块12的摩擦力，从而进一步提高轮胎的防滑性能。

凹槽16可以具有任意的形状。在此优选的，凹槽16是椭圆形的，例如长轴沿轴向、周向或倾斜定向。进一步优选地，椭圆形的长轴沿轮胎轴向延伸，如图1所示。椭圆形具有很好的张力，因而特别有利于降低侧边防滑块12的强度。

第二排水槽11可以具有波浪形、直线形、曲线形等延伸形状。在此优选地，第二排水槽11至少部分地穿过防滑纹18，如图1所示。还优选地，防滑纹18是波浪形或锯齿形延伸的，从而增大摩擦效果。

另外优选地，第二排水槽11从第三排水沟槽5往同侧的胎肩向下倾斜。如图1所示，第二排水槽11从第三排水沟槽5开始呈波浪形地向下倾斜延伸至外侧胎肩。

在有的优选实施方式中，轮胎本体1的胎冠上复合有柔性石墨橡胶层(图中未示出)。柔性石墨橡胶层的耐磨性能是普通橡胶轮胎的10至15倍，大大提高了轮胎的耐磨性和使用寿命，降低了车辆的使用成本。

根据本发明的轮胎在使用时，通过设置的第一排水沟槽2、第二排水沟槽3、支撑块4、第三排水沟槽5、第一排水槽6、功能块7、弧形块10、第二排水槽11和侧边防滑块12，能够在雨天行驶时，快速将轮胎和地面之间的水排出，避免由于轮胎和地面之间积水较多容易引发车辆侧滑倾翻，给人们生命财产安全带来隐患的问题。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本发明的原理而采用的示例性实施方式，然而本发明并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本发明的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种花纹具有排水功能的轮胎，包括轮胎本体（1），其对应胎冠的中心位置分别对称地设有两条沿周向延伸的第一排水沟槽（2）和两条沿周向延伸的第三排水沟槽（5），所述第三排水沟槽（5）位于所述第一排水沟槽（2）的轴向外侧，在所述第一排水沟槽（2）和所述第三排水沟槽（5）之间贯通地设有多个沿周向间隔的第一排水槽（6），所述第一排水槽（6）和同侧的所述第一排水沟槽（2）、第三排水沟槽（5）一起分割出多个功能块（7），其特征在于，所述功能块（7）的上侧壁设有环形的圈槽（8），所述圈槽（8）通过开口（9）分别与所述第一排水沟槽（2）和第三排水沟槽（5）连通，所述开口（9）和所述圈槽（8）在所述功能块（7）的内部分割出弧形块（10），所述弧形块（10）左右两侧的侧壁均开设有封闭槽（15），所述功能块（7）的四角处均设有凹口（14）。

2.根据权利要求1所述的花纹具有排水功能的轮胎，其特征在于，所述封闭槽（15）从封闭端往开口端的方向逐渐变宽，且开口端与所述开口（9）对齐。

3.根据权利要求1所述的花纹具有排水功能的轮胎，其特征在于，所述第一排水沟槽（2）和所述第三排水沟槽（5）从槽底到槽口逐渐变宽。

4.根据权利要求1所述的花纹具有排水功能的轮胎，其特征在于，在两条所述第一排水沟槽（2）之间设有沿周向延伸的第二排水沟槽（3）。

5.根据权利要求4所述的花纹具有排水功能的轮胎，其特征在于，所述第二排水沟槽（3）位于胎冠中心位置。

6.根据权利要求4所述的花纹具有排水功能的轮胎，其特征在于，所述第二排水沟槽（3）和两条所述第一排水沟槽（2）将轮胎本体（1）的胎冠分割成两个沿周向延伸的支撑块（4）。

7.根据权利要求6所述的花纹具有排水功能的轮胎，其特征在于，所述支撑块（4）上设有多个沿周向间隔的、从所述第二排水沟槽（3）连通至所述第一排水沟槽（2）的排水沟（17）。

8.根据权利要求7所述的花纹具有排水功能的轮胎，其特征在于，所述排水沟（17）从所述第二排水沟槽（3）至所述第一排水沟槽（2）向下倾斜且逐渐变宽。