CN217022084U - 一种防滑型轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种防滑型轮胎，包括轮胎本体，其在胎冠侧的胎面上开设两个沿轮胎周向连续延伸的第一排水槽和一个位于第一排水槽右侧、沿轮胎周向连续延伸的波浪形的第二排水槽，在两个第一排水槽之间的胎面上开设多个沿轮胎周向均匀间隔、轴向贯通的弧形槽，从第二排水槽的左槽壁开设多个半封闭的斜槽，相邻两个斜槽之间连通有第一连接槽，在胎面的左胎肩侧开设一组朝左边缘开放的半封闭的左排水槽，在胎面的右胎肩侧开设一组朝右边缘开放的半封闭的右排水槽，其中，在第一排水槽、第一连接槽及第二排水槽内部固定设有多个防滑凸起。本实用新型解决的技术问题是提高轮胎在湿地环境使用时的抓地力，实现良好的防滑效果。

Description

一种防滑型轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体地涉及一种防滑型轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。其通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。

轮胎花纹虽然可以提供一定的防滑性，但是在湿地的环境下使用时，一般的轮胎花纹无法提供较为稳定的抓地力，防滑效果较差。为此，例如CN201151324Y公开了一种汽车防滑轮胎，其由三段彼此间有缝隙的防滑轮胎组合而成，且胎面上均匀分布有防滑金属钉螺母，从而适宜在冰雪路面、雨季泥洼路面、沙漠地带安全行驶。

然而，轮胎的防滑性还有待进一步改进。

实用新型内容

基于上述技术背景，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种轮胎，在湿地的环境下使用时，其胎面花纹能够提供稳定的抓地力，具有良好的防滑效果。

为此，本实用新型提出一种防滑型轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体在胎冠侧的胎面上开设有两个沿轮胎周向连续延伸的第一排水槽和一个位于所述第一排水槽右侧、沿轮胎周向连续延伸的波浪形的第二排水槽，在两个第一排水槽之间的胎面上开设有多个沿轮胎周向均匀间隔且轴向贯通的弧形槽，从所述第二排水槽的左槽壁开设出多个半封闭的斜槽，相邻两个斜槽之间连通有第一连接槽，在胎面的左胎肩侧开设有一组朝左边缘开放的半封闭的左排水槽，在胎面的右胎肩侧开设有一组朝右边缘开放的半封闭的右排水槽，其中，在所述第一排水槽、第一连接槽及第二排水槽的内部固定设有多个防滑凸起。

优选地，同侧的多个所述防滑凸起位于同一轴向水平线设置。

优选地，两个所述第一排水槽及多个所述弧形槽分割出多个沿轮胎周向间隔排列的四边块，每个四边块的表面均开设有倾斜设置且轴向贯通的第一防滑槽。

优选地，在相邻两个左排水槽之间的胎面上分别开设有倾斜设置且轴向贯通的第二防滑槽。

优选地，在第二排水槽与一个同侧的第一排水槽之间的胎面上开设有多个倾斜设置的第三防滑槽。

优选地，在相邻两个右排水槽之间分别开设有轴向贯通的第四防滑槽。

优选地，所述右排水槽和所述第四防滑槽在通至胎面边缘时均有两道弯折，且两者的弯折部位和方向一致。

优选地，相邻两个左排水槽之间在靠近胎面边缘处开设有防护槽，各个防护槽相互平行且连通相邻的两个第二防滑槽和相邻的两个左排水槽。

优选地，相邻两个斜槽之间、在第一连接槽的右侧开设有第二连接槽，相邻两个斜槽、所述第一连接槽及所述第二连接槽将胎面分割形成多个菱形块。

优选地，所述第一排水槽及所述第二排水槽的槽口径沿轮胎径向从外向内减小。

本实用新型的优点在于：提供了一种车辆轮胎，其具有良好的排水防滑性能、抓地力和行驶稳定性。通过两个第一排水槽、多个弧形槽、第二排水槽、多个斜槽、多个第一连接槽、左排水槽及右排水槽的相互配合，可以大大提高轮胎的排水防滑性能，增大轮胎的抓地力，有效提高车辆行驶时的稳定性；通过多个防滑凸起，可以提高第一排水槽、多个第一连接槽及第二排水槽的连接稳定性，并辅助提高轮胎的防滑性能；通过多个防滑槽，可以增加轮胎本体的表面摩擦力，提高防滑性能。

附图说明

以下结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。其中，

图1示出了一种根据本实用新型的车辆充气轮胎的胎面的部分俯视示意图。

附图标记说明：

1 轮胎本体

2 第一排水槽

3 弧形槽

4 四边块

5 第二排水槽

6 斜槽

7 第一连接槽

8 左排水槽

9 右排水槽

10 防滑凸起

11 第一防滑槽

12 第二防滑槽

13 第三防滑槽

14 第四防滑槽

15 防护槽

16 第二连接槽

17 菱形块

具体实施方式

为使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本文中提到的“周向”是指沿轮胎圆周面的方向，在附图平面中为竖直方向。“轴向”是指平行于轮胎转动轴的方向，在附图平面中为水平方向。“径向”是指沿轮胎转动轴到轮胎圆周面的半径方向，附图平面中为垂直于纸面的方向。另外，本文中提到的“上”、“下”、“左”、“右”是对应于附图平面而言。文中提到的“胎面”是轮胎在行驶过程中与地面接触的表面，尤其包括胎冠和胎肩。

图1示出了一种根据本实用新型的车辆充气轮胎的胎冠侧胎面的部分俯视示意图。该车辆充气轮胎包括轮胎本体1以及嵌入轮胎本体两端的胎圈(图中未示出)。图中的左侧对应朝向汽车内部的内胎肩侧，右侧对应远离汽车的外胎肩侧。

轮胎本体1在图中的胎面偏左侧间隔地开设有两个沿轮胎周向连续延伸的直线形的第一排水槽2，在这两个第一排水槽2之间的胎面上开设有多个沿轮胎周向均匀间隔的、连通两个第一排水槽2的粗的弧形槽3。这些弧形槽3的中心线彼此平行，并且从左往右向上倾斜。在图中的胎面偏右侧开设有一个沿轮胎周向连续延伸的波浪形的第二排水槽5，从该第二排水槽5的左槽壁在胎面上开设出多个半封闭的斜槽6，这些斜槽6的中心线从左往右向上倾斜。每相邻两个斜槽6之间通过周向倾斜的第一连接槽7连通。

通过两个第一排水槽2、第二排水槽5、多个连通的弧形槽3及多个斜槽6，增加了轮胎本体1表面的摩擦力及排水性能，利于水液及时排出，提高防滑性能。通过第二排水槽5呈波浪形的设置，提高了第二排水槽5的防滑性能。多个第一连接槽7有利于多个斜槽6内的水液连通排出。

图中在靠近左侧边缘处开设有一组半封闭的左排水槽8，其朝左侧边缘开放，远离左侧边缘的一端封闭。图中在靠近右侧边缘处开设有一组半封闭的右排水槽9，其朝向右侧边缘开放，远离右侧边缘的一端封闭。左排水槽8及右排水槽9可以对轮胎本体1边缘处的水液进行阻挡排出，从而大大提高轮胎本体1的排水防滑性能。在第一排水槽2、第一连接槽7、第二排水槽5以及还可能在斜槽6的内部分别固定设有多个防滑凸起10。其中，位于第一排水槽2、第一连接槽7、第二排水槽5以及斜槽6内的相应防滑凸起10位于同一轴向水平线上。由此提高第一排水槽2、多个第一连接槽7、第二排水槽5及斜槽6的连接稳定性，并辅助提高防滑性能。防滑凸起10的表面形状可以设置为方形、圆形、菱形、星形等。

在胎面上还设有多个细的防滑槽。其中，两个第一排水槽2及多个弧形槽3分割出多个沿轮胎周向间隔排列的四边块4，在每个四边块4的表面均开设有倾斜设置的第一防滑槽11，其从左往右向上倾斜并且轴向贯通至两个第一排水槽2。各个第一防滑槽11沿轮胎周向均匀间隔地分布，并且大体位于相邻两个弧形槽13的中间位置。在相邻两个左排水槽8之间的胎面上分别开设有倾斜设置的第二防滑槽12，其从左往右向上倾斜并且从胎面左边缘轴向贯通至左侧的第一排水槽2。在第二排水槽5与右侧的第一排水槽2之间的胎面上开设有多个倾斜设置的第三防滑槽13，其从左往右向上倾斜并且部分地穿过第一连接槽7或斜槽6。在相邻两个右排水槽9之间分别开设有第四防滑槽14，其从胎面右边缘轴向贯通至第二排水槽5。

这些防滑槽可以增加轮胎本体1的表面摩擦力，提高轮胎的防滑性能。其中，轴向贯通的第二防滑槽12将各个左排水槽8完全间隔开，轴向贯通的第四防滑槽14将各个右排水槽9完全间隔开，由此使得相邻的两个左排水槽之间以及相邻的两个右排水槽之间互不影响，排水效果好，还能优化防滑效果，抓地性好。

各个右排水槽9和各个第四防滑槽14在通至胎面右边缘时均有两道弯折，且两者的弯折部位和方向一致，如图所示，先向下倾斜弯折，再向右倾斜弯折。这些弯折使右排水槽排出的水流向下方，并且使得第四防滑槽的防滑效果更好，同时，弯折部位还起到加强筋的效果。两者的弯折部位和方向一致，还有利于轮胎外观漂亮。

在靠近胎面左侧边缘处开设有多个防护槽15，其相对于轮胎周向略微倾斜。各个防护槽15相互平行并且同时连通相邻的两个第二防滑槽12和相邻的两个左排水槽8。这些防护槽一方面提高轮胎本体1侧壁处的防滑性能，另一方面降低轮胎本体1侧面被挤压时对左排水槽8的损伤，并能够起到加强筋的效果，延长轮胎的使用寿命。

图中还示出，在第一连接槽7的右侧开设有第二连接槽16，其同样连通相邻的两个斜槽6。通过相邻两个斜槽6、第一连接槽7及第二连接槽16将胎面分割形成多个菱形块17。由此提高第二排水槽5处的防滑性能及排水性能。

在有些实施例中，第一排水槽2及第二排水槽5的槽口径、即轴向的槽宽度沿轮胎径向从外向内逐渐减小。由此防止第一排水槽2、第二排水槽5的槽壁在受到挤压时磨损过度。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种防滑型轮胎，包括轮胎本体(1)，其特征在于，所述轮胎本体(1)在胎冠侧的胎面上开设有两个沿轮胎周向连续延伸的第一排水槽(2)和一个位于所述第一排水槽右侧、沿轮胎周向连续延伸的波浪形的第二排水槽(5)，在两个第一排水槽(2)之间的胎面上开设有多个沿轮胎周向均匀间隔且轴向贯通的弧形槽(3)，从所述第二排水槽(5)的左槽壁开设出多个半封闭的斜槽(6)，相邻两个所述斜槽(6)之间连通有第一连接槽(7)，在胎面的左胎肩侧开设有一组朝左边缘开放的半封闭的左排水槽(8)，在胎面的右胎肩侧开设有一组朝右边缘开放的半封闭的右排水槽(9)，其中，在所述第一排水槽(2)、第一连接槽(7)及第二排水槽(5)的内部固定设有多个防滑凸起(10)。

2.根据权利要求1所述的防滑型轮胎，其特征在于，同侧的多个所述防滑凸起(10)位于同一轴向水平线设置。

3.根据权利要求1所述的防滑型轮胎，其特征在于，两个所述第一排水槽(2)及多个所述弧形槽(3)分割出多个沿轮胎周向间隔排列的四边块(4)，每个四边块(4)的表面均开设有倾斜设置且轴向贯通的第一防滑槽(11)。

4.根据权利要求1所述的防滑型轮胎，其特征在于，在相邻两个左排水槽(8)之间的胎面上分别开设有倾斜设置且轴向贯通的第二防滑槽(12)。

5.根据权利要求1所述的防滑型轮胎，其特征在于，在所述第二排水槽(5)与同侧的第一排水槽(2)之间的胎面上开设有多个倾斜设置的第三防滑槽(13)。

6.根据权利要求1所述的防滑型轮胎，其特征在于，在相邻两个右排水槽(9)之间分别开设有轴向贯通的第四防滑槽(14)。

7.根据权利要求6所述的防滑型轮胎，其特征在于，所述右排水槽(9)和所述第四防滑槽(14)在通至胎面边缘时均有两道弯折，且两者的弯折部位和方向一致。

8.根据权利要求1所述的防滑型轮胎，其特征在于，相邻两个左排水槽(8)之间在靠近胎面边缘处开设有防护槽(15)，各个防护槽(15)相互平行且连通相邻的两个第二防滑槽(12)和相邻的两个左排水槽(8)。

9.根据权利要求1所述的防滑型轮胎，其特征在于，相邻两个所述斜槽(6)之间、在所述第一连接槽(7)的右侧开设有第二连接槽(16)，相邻两个斜槽(6)、所述第一连接槽(7)及所述第二连接槽(16)将胎面分割形成多个菱形块(17)。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的防滑型轮胎，其特征在于，所述第一排水槽(2)及所述第二排水槽(5)的槽口径沿轮胎径向从外向内减小。

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