CN216069497U - 一种安全型防扎轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种安全型防扎轮胎，包括防扎胎，所述防扎胎包括胎体，所述胎体的上端连接有加厚片，所述胎体的上端开设有凹槽，防穿刺结构，所述防穿刺结构包括挡片，所述胎体的内部嵌入连接有挡片，所述挡片的上端连接有导向槽，所述挡片的内壁连接有贴片，所述贴片的上端连接有拉网，所述拉网的内侧连接有内衬胎，加强结构，所述加强结构包括防剐蹭皮，所述胎体两侧连接有防剐蹭皮，所述防剐蹭皮的侧面连接有环片，所述胎体的侧面连接有嵌环。本实用新型通过挡片上端导向槽能对穿刺物件进行折弯，且能通过挡片阻挡被直接穿刺，加大了轮胎的抗穿刺能力，可防止被扎破导致的漏气。

Description

一种安全型防扎轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种安全型防扎轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

在轮胎的使用中，轮胎由橡胶制成，在使用期间尖锐的物件会直接穿刺到轮胎的内部，导致内部的气压下降，轮胎对尖锐物体的抵抗力相对较差，因此亟需设计一种安全型防扎轮胎来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全型防扎轮胎，以解决上述背景技术中提出的轮胎抗穿刺能力差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全型防扎轮胎，包括：

防扎胎，所述防扎胎包括胎体，所述胎体的上端连接有加厚片，所述胎体的上端开设有凹槽；

防穿刺结构，所述防穿刺结构包括挡片，所述胎体的内部嵌入连接有挡片，所述挡片的上端连接有导向槽，所述挡片的内壁连接有贴片，所述贴片的上端连接有拉网，所述拉网的内侧连接有内衬胎；

加强结构，所述加强结构包括防剐蹭皮，所述胎体两侧连接有防剐蹭皮，所述防剐蹭皮的侧面连接有环片，所述胎体的侧面连接有嵌环。

优选的，所述挡片均匀分布在胎体的内壁，所述挡片的上端设置有三组半圆形的导向槽。

优选的，所述贴片通过热熔连接在导向槽的内壁，所述拉网嵌入在贴片的外壁和内壁一侧，所述拉网组成网格状。

优选的，所述内衬胎设置成圆环状，所述内衬胎的宽度大小等于胎体的内壁宽度大小。

优选的，所述防剐蹭皮均匀分布在胎体的两侧，所述防剐蹭皮和环片相邻连接，所述环片平铺在胎体的侧面。

优选的，所述嵌环内嵌在胎体的内部，所述嵌环设置成圆环状，所述嵌环设置有两组，两组所述嵌环连接在胎体的左右两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该安全型防扎轮胎通过设置有加厚片以及挡片和导向槽能加大对轮胎抗穿刺的能力，通过挡片上端导向槽能对穿刺物件进行折弯，且能通过挡片阻挡被直接穿刺，加大了轮胎的抗穿刺能力，可防止被扎破导致的漏气。

2、该安全型防扎轮胎通过设置有防剐蹭皮和环片以及嵌环，在轮胎的使用中，轮胎的侧面爆晒导致上端出现不规则的裂痕，这样会降低轮胎的使用寿命，通过环片的牵引加大了轮胎的强度，同时在防剐蹭皮的设置下可减缓剐蹭对轮胎的损伤。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的立体结构示意图；

图4为本实用新型的挡片和导向槽的爆炸立体结构示意图。

图中：1、防扎胎；110、胎体；120、加厚片；130、凹槽；2、防穿刺结构；210、挡片；220、导向槽；230、贴片；240、拉网； 250、内衬胎；3、加强结构；310、防剐蹭皮；320、环片；330、嵌环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：

一种安全型防扎轮胎，包括：

防扎胎1，防扎胎1包括胎体110，胎体110的上端连接有加厚片120，胎体110的上端开设有凹槽130；胎面是外胎的外表面，包括胎冠、胎肩和胎侧三部分，胎冠也称行驶面，它与路面直接接触，承受冲击和磨损，并保护胎体110不受机械损伤，为了增加轮胎与路面之间的附着力，防止纵横向滑移，在胎冠上制有各种形式的花纹；胎肩是较厚的胎冠和较薄的胎侧间的过渡部分，一般也有各种花纹以防滑和散热。胎侧是贴在帘布层侧壁的薄橡胶层，其作用是保护胎侧部分的帘布层免受机械损伤及水分侵蚀；胎侧不与地面接触，一般不磨损，但此处承受较大的挠曲变形。

防穿刺结构2，防穿刺结构2包括挡片210，胎体110的内部嵌入连接有挡片210，挡片210的上端连接有导向槽220，挡片210的内壁连接有贴片230，贴片230的上端连接有拉网240，拉网240的内侧连接有内衬胎250，加强结构3，加强结构3包括防剐蹭皮310，胎体110两侧连接有防剐蹭皮310，防剐蹭皮310的侧面连接有环片 320，胎体110的侧面连接有嵌环330，通过挡片210的加入加大了胎体110的防扎破的能力，能对尖锐物件起到阻挡的作用。

进一步的，挡片210均匀分布在胎体110的内壁，挡片210的上端设置有三组半圆形的导向槽220，通过导向槽220去改变尖锐物件穿刺的方向，避免了尖锐物件直接穿刺过挡片210导致的漏气。

进一步的，贴片230通过热熔连接在导向槽220的内壁，拉网 240嵌入在贴片230的外壁和内壁一侧，拉网240组成网格状，通过拉网240对贴片230带来一定的束缚力，另外起到对挡片210进行支撑的作用，加大了胎体110的防扎能力。

进一步的，内衬胎250设置成圆环状，内衬胎250的宽度大小等于胎体110的内壁宽度大小，通过内衬胎250对胎体110进行支撑，加大了胎体110的稳定性，以及平衡性。

进一步的，防剐蹭皮310均匀分布在胎体110的两侧，防剐蹭皮310和环片320相邻连接，环片320平铺在胎体110的侧面，嵌环330内嵌在胎体110的内部，嵌环330设置成圆环状，嵌环330 设置有两组，两组嵌环330连接在胎体110的左右两侧，通过防剐蹭皮310可防止剐蹭对胎体110造成的损伤，进而加大了胎体110 的使用寿命，另外在环片320的牵引下加大了胎体110整体的稳定性。

工作原理：在胎体110进行使用时，通过加厚片120的设定增加了胎体110和地面之间的摩擦力，另外通过凹槽130加大了胎体 110疏水性，为了增加胎体110的抗穿刺能力，通过将挡片210能阻绝尖锐物件的穿刺，另外通过导向槽220能对穿刺物件的方向进行改变，当胎体110高速转动时，尖锐物件接触到导向槽220，在弧面的作用下对尖锐物件的穿刺方向进行改变，进而避免了尖锐物件导致挡片210的穿刺，进而加大对胎体110的保护；

通过防剐蹭皮310和环片320加大了胎体110侧面的强度，以及嵌环330的作用下，起到了支撑的作用，避免长期使用胎体110 导致的形变。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种安全型防扎轮胎，其特征在于，包括：

防扎胎(1)，所述防扎胎(1)包括胎体(110)，所述胎体(110)的上端连接有加厚片(120)，所述胎体(110)的上端开设有凹槽(130)；

防穿刺结构(2)，所述防穿刺结构(2)包括挡片(210)，所述胎体(110)的内部嵌入连接有挡片(210)，所述挡片(210)的上端连接有导向槽(220)，所述挡片(210)的内壁连接有贴片(230)，所述贴片(230)的上端连接有拉网(240)，所述拉网(240)的内侧连接有内衬胎(250)；

加强结构(3)，所述加强结构(3)包括防剐蹭皮(310)，所述胎体(110)两侧连接有防剐蹭皮(310)，所述防剐蹭皮(310)的侧面连接有环片(320)，所述胎体(110)的侧面连接有嵌环(330)。

2.根据权利要求1所述的一种安全型防扎轮胎，其特征在于：所述挡片(210)均匀分布在胎体(110)的内壁，所述挡片(210)的上端设置有三组半圆形的导向槽(220)。

3.根据权利要求1所述的一种安全型防扎轮胎，其特征在于：所述贴片(230)通过热熔连接在导向槽(220)的内壁，所述拉网(240)嵌入在贴片(230)的外壁和内壁一侧，所述拉网(240)组成网格状。

4.根据权利要求1所述的一种安全型防扎轮胎，其特征在于：所述内衬胎(250)设置成圆环状，所述内衬胎(250)的宽度大小等于胎体(110)的内壁宽度大小。

5.根据权利要求1所述的一种安全型防扎轮胎，其特征在于：所述防剐蹭皮(310)均匀分布在胎体(110)的两侧，所述防剐蹭皮(310)和环片(320)相邻连接，所述环片(320)平铺在胎体(110)的侧面。

6.根据权利要求1所述的一种安全型防扎轮胎，其特征在于：所述嵌环(330)内嵌在胎体(110)的内部，所述嵌环(330)设置成圆环状，所述嵌环(330)设置有两组，两组所述嵌环(330)连接在胎体(110)的左右两侧。

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