CN210851892U - 一种防刺耐磨轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防刺耐磨轮胎，包括轮胎本体、胎面、胎侧、胎肩和胎圈，所述轮胎本体的侧部内侧端设有胎圈，所述胎圈的外端设有胎侧，所述胎侧的内部设有铠装钢带层，所述胎侧的外端设有胎肩，所述轮胎本体的外端设有胎面，所述胎面的两侧分布有胎边凸块，所述胎边凸块的中间设有尼龙加强块，所述胎面的中间分布有凸型加强块、牛津橡胶块和加强筋，所述加强筋的两端设有斜体花纹块，所述胎面的内部设有钢丝带束层，所述钢丝带束层的内侧设有尼龙带束层，所述尼龙带束层的内侧设有聚酯帘布层，使得具有高效的排水性及抓地性，耐磨防刺穿，坚固经久耐用，极佳的驱动及制动性，稳定性能高，防止侧滑，避免摩擦到路肩损坏，更加耐磨。

Description

一种防刺耐磨轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种防刺耐磨轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

现有的轮胎不能高效的在行驶泥水路面时抓地，防滑能力差，容易磨损，遇到钉子容易刺穿，胎面花纹不够新颖，不耐用，转向稳定性差，胎侧容易磨损损坏，容易发生鼓包，难以满足现有的防刺耐磨轮胎的需求。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种防刺耐磨轮胎，解决了背景技术中所提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种防刺耐磨轮胎，包括轮胎本体、胎面、胎侧、胎肩和胎圈，所述轮胎本体的侧部内侧端设有胎圈，所述胎圈的外端设有胎侧，所述胎侧的内部设有铠装钢带层，所述胎侧的外端设有胎肩，所述轮胎本体的外端设有胎面，所述胎面的两侧分布有胎边凸块，所述胎边凸块的中间设有尼龙加强块，所述胎面的中间分布有凸型加强块、牛津橡胶块和加强筋，所述加强筋的两端设有斜体花纹块，所述胎面的内部设有钢丝带束层，所述钢丝带束层的内侧设有尼龙带束层，所述尼龙带束层的内侧设有聚酯帘布层。

优选的，所述胎面的两端设有环向沟槽，所述环向沟槽位于牛津橡胶块的两侧。

优选的，所述胎边凸块的内侧中间设有内沟槽，所述胎边凸块的外端分布有耐磨纹路层。

优选的，所述胎面的内侧外端连接分布有缓冲层，所述胎面的内侧内端设有气密层。

优选的，所述气密层的内侧端均设有三角胶和内面胶，所述胎圈的内部分布有趾口钢丝。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种防刺耐磨轮胎。具备以下有益效果：

该防刺耐磨轮胎，通过在胎面中间部分设置的凸型加强块、牛津橡胶块和加强筋，使得具有高效的排水性及抓地性，可避开石头，耐磨防刺穿，坚固经久耐用，胎面花纹创新，新颖美观，更加具有极佳的驱动及制动性，防滑耐磨，稳定性能高，防止侧滑，通过在胎侧内部设置的铠装钢带层，使得转向时更加坚固，避免摩擦到路肩损坏，更加耐磨。

附图说明

图1为本实用新型一种防刺耐磨轮胎的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种防刺耐磨轮胎的胎面纹路结构示意图；

图3为本实用新型一种防刺耐磨轮胎的胎面材质结构示意图。

图中：轮胎本体1、胎面2、胎侧3、胎肩4、胎圈5、铠装钢带层6、凸型加强块7、牛津橡胶块8、加强筋9、胎边凸块10、尼龙加强块11、斜体花纹块12、缓冲层13、钢丝带束层14、尼龙带束层15、聚酯帘布层16、气密层17。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种防刺耐磨轮胎，包括轮胎本体1、胎面2、胎侧3、胎肩4和胎圈5，所述轮胎本体1的侧部内侧端设有胎圈5，所述胎圈5的外端设有胎侧3，所述胎侧3的内部设有铠装钢带层6，所述胎侧3的外端设有胎肩4，所述轮胎本体1的外端设有胎面2，所述胎面2的两侧分布有胎边凸块10，所述胎边凸块10的中间设有尼龙加强块11，所述胎面2的中间分布有凸型加强块7、牛津橡胶块8和加强筋9，所述加强筋9的两端设有斜体花纹块12，所述胎面2的内部设有钢丝带束层14，所述钢丝带束层14的内侧设有尼龙带束层15，所述尼龙带束层15的内侧设有聚酯帘布层16。

所述胎面2的两端设有环向沟槽，所述环向沟槽位于牛津橡胶块8的两侧，提高了行驶的速度，可快速排水，减少压力。

所述胎边凸块10的内侧中间设有内沟槽，所述胎边凸块10的外端分布有耐磨纹路层，便于高效的排水，防滑耐磨，防止转向侧滑，增大摩擦力。

所述胎面2的内侧外端连接分布有缓冲层13，所述胎面2的内侧内端设有气密层17，缓冲减震，弹性高，安装紧密。

所述气密层17的内侧端均设有三角胶和内面胶，所述胎圈5的内部分布有趾口钢丝，密封性能高，强度高。

工作原理：轮胎本体1侧部的胎侧3内部有铠装钢带层6使得转向时更加坚固，解决了摩擦到路肩损坏和鼓包的问题，达到了更加耐磨的效果，胎面2中间部分的凸型加强块7、牛津橡胶块8和加强筋9使得具有排水性及抓地性，可避开石头，耐磨防刺穿，坚固经久耐用，胎面花纹创新，新颖美观，更加具有极佳的驱动及制动性，防滑耐磨，稳定性能高，侧部的胎边凸块10和尼龙加强块11减小转向打滑的可能性。

本实用新型的轮胎本体1、胎面2、胎侧3、胎肩4、胎圈5、铠装钢带层6、凸型加强块7、牛津橡胶块8、加强筋9、胎边凸块10、尼龙加强块11、斜体花纹块12、缓冲层13、钢丝带束层14、尼龙带束层15、聚酯帘布层16、气密层17，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有的轮胎不能高效的在行驶泥水路面时抓地，防滑能力差，容易磨损，遇到钉子容易刺穿，胎面花纹不够新颖，不耐用，转向稳定性差，胎侧容易磨损损坏，容易发生鼓包，难以满足现有的防刺耐磨轮胎的需求等问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，该防刺耐磨轮胎，通过在胎面中间部分设置的凸型加强块、牛津橡胶块和加强筋，使得具有高效的排水性及抓地性，可避开石头，耐磨防刺穿，坚固经久耐用，胎面花纹创新，新颖美观，更加具有极佳的驱动及制动性，防滑耐磨，稳定性能高，防止侧滑，通过在胎侧内部设置的铠装钢带层，使得转向时更加坚固，避免摩擦到路肩损坏，更加耐磨。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种防刺耐磨轮胎，其特征在于：包括轮胎本体(1)、胎面(2)、胎侧(3)、胎肩(4)和胎圈(5)，所述轮胎本体(1)的侧部内侧端设有胎圈(5)，所述胎圈(5)的外端设有胎侧(3)，所述胎侧(3)的内部设有铠装钢带层(6)，所述胎侧(3)的外端设有胎肩(4)，所述轮胎本体(1)的外端设有胎面(2)，所述胎面(2)的两侧分布有胎边凸块(10)，所述胎边凸块(10)的中间设有尼龙加强块(11)，所述胎面(2)的中间分布有凸型加强块(7)、牛津橡胶块(8)和加强筋(9)，所述加强筋(9)的两端设有斜体花纹块(12)，所述胎面(2)的内部设有钢丝带束层(14)，所述钢丝带束层(14)的内侧设有尼龙带束层(15)，所述尼龙带束层(15)的内侧设有聚酯帘布层(16)。

2.根据权利要求1所述的一种防刺耐磨轮胎，其特征在于：所述胎面(2)的两端设有环向沟槽，所述环向沟槽位于牛津橡胶块(8)的两侧。

3.根据权利要求1所述的一种防刺耐磨轮胎，其特征在于：所述胎边凸块(10)的内侧中间设有内沟槽，所述胎边凸块(10)的外端分布有耐磨纹路层。

4.根据权利要求1所述的一种防刺耐磨轮胎，其特征在于：所述胎面(2)的内侧外端连接分布有缓冲层(13)，所述胎面(2)的内侧内端设有气密层(17)。

5.根据权利要求4所述的一种防刺耐磨轮胎，其特征在于：所述气密层(17)的内侧端均设有三角胶和内面胶，所述胎圈(5)的内部分布有趾口钢丝。

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