CN210478301U - 一种轮胎胎体正包结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮胎胎体正包结构，包括胎冠、胎面花纹和胎面花纹沟；所述胎冠的顶部设置有胎面花纹和胎面花纹沟，所述胎冠的两侧设置有胎侧，所述胎面底胶的内侧设置有胎冠保护层，所述胎冠保护层的内侧设置有胎冠带束层，所述胎冠带束层的内侧设置有韧性网层，所述韧性网层的内侧设置有胎面帘布层，所述胎面帘布层的边侧位置处设置有钢圈保护层，所述趾口的内侧设置有趾口保护层。本实用新型的胎冠带束层与胎面帘布层之间设置有一层韧性网层，通过其可以将整个胎冠保护层和胎冠带束层进行包覆，使其韧性增强，且稳定性能增大，且在胎面帘布层的边侧是通过钢圈保护层进行封边，增大了轮胎的防撞击能力，增大了安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及正包结构领域，具体是一种轮胎胎体正包结构。
背景技术
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常设置在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。
一种轮胎胎体正包结构的出现大大方便了轮胎胎体的组合，但是目前阶段的胎体正包存在诸多的不足之处，例如，防护能力差，防撞击能力弱。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轮胎胎体正包结构，以解决现有技术中的防护能力差，防撞击能力弱的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种轮胎胎体正包结构，包括胎冠、胎面花纹和胎面花纹沟；所述胎冠的顶部设置有胎面花纹和胎面花纹沟，所述胎冠的两侧设置有胎侧，所述胎侧的下方设置有趾口，所述趾口的下方设置有轮毂，所述胎冠的内侧设置有胎面底胶，所述胎面底胶的内侧设置有胎冠保护层，所述胎冠保护层的内侧设置有胎冠带束层，所述胎冠带束层的内侧设置有韧性网层，所述韧性网层的内侧设置有胎面帘布层，所述胎面帘布层的边侧位置处设置有钢圈保护层，所述趾口的内侧设置有趾口保护层。
优选的，所述韧性网层为金属网或者锦纶66或者锦纶6网；所述网口呈菱形。
优选的，所述钢圈内侧设置有加强筋，所述加强筋为多个，且在钢圈内侧均布排列。
优选的，所述胎面花纹沟与胎面花纹相间设置在胎冠的顶部。
优选的，所述钢圈保护层为可弯曲结构。
优选的，所述胎面底胶与胎冠的内侧通过胶水粘合连接。
优选的，所述胎侧相比胎肩向外侧凸出。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的胎冠带束层与胎面帘布层之间设置有一层韧性网层，通过其可以将整个胎冠保护层和胎冠带束层进行包覆，使其韧性增强，且稳定性能增大，且在胎面帘布层的边侧是通过钢圈保护层进行封边，增大了轮胎的防撞击能力，增大了安全性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的侧视图。
图中：1-胎面底胶、2-胎冠保护层、3-胎冠带束层、4-韧性网层、5-趾口保护层、6-胎冠、7-胎面花纹沟、8-胎面花纹、9-胎面帘布层、10-钢圈保护层、11-胎肩、12-趾口、13-轮毂、14-胎侧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种轮胎胎体正包结构，包括胎冠6、胎面花纹8和胎面花纹沟7；所述胎冠6的顶部设置有胎面花纹8和胎面花纹沟7，所述胎冠6用来与地面接触，所述胎面花纹8和胎面花纹沟7用来增大防滑能力。所述胎冠6的两侧设置有胎侧14，所述胎侧14的下方设置有趾口12，所述趾口12用来将胎冠6固定在轮毂13的内侧，所述趾口12的下方设置有轮毂13，所述轮毂13是轮胎的主体，所述胎冠6的内侧设置有胎面底胶1，所述胎面底胶1用来粘合胎冠保护层2，所述胎面底胶1的内侧设置有胎冠保护层2，所述胎冠保护层2用来对胎冠6进行防护。
所述胎冠保护层2的内侧设置有胎冠带束层3，所述胎冠带束层3用来对胎冠6进行防护，所述胎冠带束层3的内侧设置有韧性网层4，所述韧性网层4用来对胎冠保护层2和胎冠带束层3进行保护，所述韧性网层4的内侧设置有胎面帘布层9，所述胎面帘布层9是轮胎的主要受力层，承受胎体大部分压力。
所述胎面帘布层9的边侧位置处设置有钢圈保护层10，所述钢圈保护层10增大胎面帘布层9的防护能力，所述趾口12的内侧设置有趾口保护层5，所述胎面花纹沟7与胎面花纹8相间设置在胎冠6的顶部，所述钢圈保护层10为可弯曲结构，所述胎面底胶1与胎冠6的内侧通过胶水粘合连接，所述胎侧14相比胎肩11向外侧凸出。
本实用新型的工作原理是：该设备在使用时，通过胎冠6用来直接与地面接触，且通过其上的胎面花纹沟7和胎面花纹8增大胎冠6的防滑能力，通过胎冠保护层2和胎冠带束层3增大胎冠6的韧性，通过韧性网层4增大对胎冠保护层2和胎冠带束层3的保护，通过胎面帘布层9用来对整个胎体进行支撑，承受胎体外部的绝大部分压力，通过其边侧的钢圈保护层10增大胎体的防撞击能力。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种轮胎胎体正包结构，包括胎冠(6)、胎面花纹(8)和胎面花纹沟(7)；其特征在于:所述胎冠(6)的顶部设置有胎面花纹(8)和胎面花纹沟(7)，所述胎冠(6)的两侧设置有胎侧(14)，所述胎侧(14)的下方设置有趾口(12)，所述趾口(12)的下方设置有轮毂(13)，所述胎冠(6)的内侧设置有胎面底胶(1)，所述胎面底胶(1)的内侧设置有胎冠保护层(2)，所述胎冠保护层(2)的内侧设置有胎冠带束层(3)，所述胎冠带束层(3)的内侧设置有韧性网层(4)，所述韧性网层(4)的内侧设置有胎面帘布层(9)，所述胎面帘布层(9)的边侧位置处设置有钢圈保护层(10)，所述趾口(12)的内侧设置有趾口保护层(5)。
2.根据权利要求1所述的一种轮胎胎体正包结构，其特征在于：所述胎面花纹沟(7)与胎面花纹(8)相间设置在胎冠(6)的顶部。
3.根据权利要求1所述的一种轮胎胎体正包结构，其特征在于：所述钢圈保护层(10)为可弯曲结构。
4.根据权利要求1所述的一种轮胎胎体正包结构，其特征在于：所述胎面底胶(1)与胎冠(6)的内侧通过胶水粘合连接。
5.根据权利要求1所述的一种轮胎胎体正包结构，其特征在于：所述胎侧(14)相比胎肩(11)向外侧凸出。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921078135.4U CN210478301U (zh) | 2019-07-11 | 2019-07-11 | 一种轮胎胎体正包结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210478301U true CN210478301U (zh) | 2020-05-08 |
Family
ID=70530516
Family Applications (1)
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| CN201921078135.4U Active CN210478301U (zh) | 2019-07-11 | 2019-07-11 | 一种轮胎胎体正包结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210478301U (zh) |
-
2019
- 2019-07-11 CN CN201921078135.4U patent/CN210478301U/zh active Active
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