CN214822379U - 一种不怕扎复合型充气橡胶轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种不怕扎复合型充气橡胶轮胎，包括轮胎主体，所述轮胎主体的胎面上设有多组胎面花纹沟，所述轮胎主体内侧设有粘合圈，所述粘合圈上连接有蓄胶圈，所述蓄胶圈上均匀分布由多组蓄胶气囊，所述轮胎主体内部沿胎面至内侧方向依次设有胎面底胶、胎冠保护层、胎冠带束层、胎体帘布层和气密层，所述轮胎主体靠近内侧处设有趾口，所述趾口内部中间处设有趾口钢丝，所述趾口内部靠近胎体帘布层处设有趾口保护层。

Description

一种不怕扎复合型充气橡胶轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种不怕扎复合型充气橡胶轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

但是轮胎与地面之间的摩擦力也会造成橡胶轮胎的磨损，特别是在路面环境恶劣的情况下，更是加速了橡胶轮胎的磨损，再加上路面上可能会有玻璃、石块等比较尖锐的东西出现，会对橡胶轮胎造成轧伤、割伤等，这些都会影响橡胶轮胎的使用，缩短橡胶轮胎的使用寿命。

因此，需要设计一种不怕扎复合型充气橡胶轮胎来解决上述背景技术中的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种不怕扎复合型充气橡胶轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种不怕扎复合型充气橡胶轮胎，包括轮胎主体，所述轮胎主体的胎面上设有多组胎面花纹沟，所述轮胎主体内侧设有粘合圈，所述粘合圈上连接有蓄胶圈，所述蓄胶圈上均匀分布由多组蓄胶气囊，所述轮胎主体内部沿胎面至内侧方向依次设有胎面底胶、胎冠保护层、胎冠带束层、胎体帘布层和气密层，所述轮胎主体靠近内侧处设有趾口，所述趾口内部中间处设有趾口钢丝，所述趾口内部靠近胎体帘布层处设有趾口保护层。

作为本实用新型优选的方案，所述轮胎主体、胎面底胶、胎冠保护层、胎冠带束层、胎体帘布层、气密层、趾口、趾口钢丝和趾口保护层之间一体成型。

作为本实用新型优选的方案，所述蓄胶圈通过粘合圈粘接在轮胎主体的内侧。

作为本实用新型优选的方案，所述蓄胶气囊内设有补胎胶。

作为本实用新型优选的方案，多组所述蓄胶气囊呈蜂窝状分布，均为独立密封结构。

作为本实用新型优选的方案，所述轮胎主体为橡胶材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型中，通过设置的轮胎主体，轮胎主体、胎面底胶、胎冠保护层、胎冠带束层、胎体帘布层、气密层、趾口、趾口钢丝和趾口保护层之间一体成型，轮胎主体为橡胶材质，形成复合型结构，有效提高了轮胎的强度，增长了轮胎的使用寿命。

2.本实用新型中，通过设置的蓄胶圈，蓄胶圈通过粘合圈粘接在轮胎主体的内侧，使得蓄胶圈铺满轮胎主体的内侧，形成全覆盖，蓄胶气囊内设有补胎胶，当轮胎碰到尖锐物体造成轧伤、割伤，扎到蓄胶圈时，蓄胶圈上的蓄胶气囊被扎破后，蓄胶气囊内的补胎胶可在破口处进行及时的填补，从而应对突发情况，多组蓄胶气囊呈蜂窝状分布，均为独立密封结构，可有效保护轮胎主体的各个部位，可多次使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型的截面结构图；

图3为本实用新型的粘合圈结构图；

图4为本实用新型的蓄胶圈结构图。

图中：1、轮胎主体；2、蓄胶圈；201、蓄胶气囊；3、胎面花纹沟；4、胎面底胶；5、胎冠保护层；6、胎冠带束层；7、气密层；8、胎体帘布层；9、趾口保护层；10、趾口；11、趾口钢丝；12、粘合圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-4本实用新型提供一种技术方案：

一种不怕扎复合型充气橡胶轮胎，包括轮胎主体1，轮胎主体1的胎面上设有多组胎面花纹沟3，轮胎主体1内侧设有粘合圈12，粘合圈12上连接有蓄胶圈2，蓄胶圈2上均匀分布由多组蓄胶气囊201，轮胎主体1内部沿胎面至内侧方向依次设有胎面底胶4、胎冠保护层5、胎冠带束层6、胎体帘布层8和气密层7，轮胎主体1靠近内侧处设有趾口10，趾口10内部中间处设有趾口钢丝11，趾口10内部靠近胎体帘布层8处设有趾口保护层9。

实施例，请参照图1和2，轮胎主体1、胎面底胶4、胎冠保护层5、胎冠带束层6、胎体帘布层8、气密层7、趾口10、趾口钢丝11和趾口保护层9之间一体成型，轮胎主体1为橡胶材质，形成复合型结构，有效提高了轮胎的强度，增长了轮胎的使用寿命。

实施例，请参照图1、2、3和4，蓄胶圈2通过粘合圈12粘接在轮胎主体1的内侧，使得蓄胶圈2铺满轮胎主体1的内侧，形成全覆盖，蓄胶气囊201内设有补胎胶，多组蓄胶气囊201呈蜂窝状分布，均为独立密封结构，可有效保护轮胎主体1的各个部位，可多次使用。

工作原理：使用时，轮胎主体1、胎面底胶4、胎冠保护层5、胎冠带束层6、胎体帘布层8、气密层7、趾口10、趾口钢丝11和趾口保护层9之间一体成型，将蓄胶圈2通过粘合圈12粘接在轮胎主体1的内侧，使得蓄胶圈2铺满轮胎主体1的内侧，形成全覆盖，蓄胶气囊201内设有补胎胶，当轮胎碰到尖锐物体造成轧伤、割伤，扎到蓄胶圈2时，蓄胶圈2上的蓄胶气囊201被扎破后，蓄胶气囊201内的补胎胶可在破口处进行及时的填补，从而应对突发情况，多组蓄胶气囊201呈蜂窝状分布，均为独立密封结构，可有效保护轮胎主体1的各个部位，可多次使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种不怕扎复合型充气橡胶轮胎，包括轮胎主体(1)，其特征在于：所述轮胎主体(1)的胎面上设有多组胎面花纹沟(3)，所述轮胎主体(1)内侧设有粘合圈(12)，所述粘合圈(12)上连接有蓄胶圈(2)，所述蓄胶圈(2)上均匀分布由多组蓄胶气囊(201)，所述轮胎主体(1)内部沿胎面至内侧方向依次设有胎面底胶(4)、胎冠保护层(5)、胎冠带束层(6)、胎体帘布层(8)和气密层(7)，所述轮胎主体(1)靠近内侧处设有趾口(10)，所述趾口(10)内部中间处设有趾口钢丝(11)，所述趾口(10)内部靠近胎体帘布层(8)处设有趾口保护层(9)。

2.根据权利要求1所述的一种不怕扎复合型充气橡胶轮胎，其特征在于：所述轮胎主体(1)、胎面底胶(4)、胎冠保护层(5)、胎冠带束层(6)、胎体帘布层(8)、气密层(7)、趾口(10)、趾口钢丝(11)和趾口保护层(9)之间一体成型。

3.根据权利要求1所述的一种不怕扎复合型充气橡胶轮胎，其特征在于：所述蓄胶圈(2)通过粘合圈(12)粘接在轮胎主体(1)的内侧。

4.根据权利要求1所述的一种不怕扎复合型充气橡胶轮胎，其特征在于：所述蓄胶气囊(201)内设有补胎胶。

5.根据权利要求1所述的一种不怕扎复合型充气橡胶轮胎，其特征在于：多组所述蓄胶气囊(201)呈蜂窝状分布，均为独立密封结构。

6.根据权利要求1所述的一种不怕扎复合型充气橡胶轮胎，其特征在于：所述轮胎主体(1)为橡胶材质。

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