CN212194953U - 免充气防滑轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种免充气防滑轮，其特征在于，包括：轮胎本体，所述轮胎本体主要由胎面、轮毂、支撑架和中心的转轴；其中，所述轮胎本体内表面沿圆周方向设有多个支撑片，所述支撑片相交处设有一转轴整体构成一个支撑架；所述轮胎本体的胎面采用聚氨酯合成橡胶制成，且在表面设有若干防滑凹槽；所述轮毂与支撑架的连接处设有凸棱体，所述凸棱体交错设置。与现有技术相比，本实用新型通过在胎面上设置若干防滑凹槽，可以提高轮胎的防滑性能；胎面采用聚氨酯合成橡胶，其具有硬度高、强度好、高弹性、高耐磨性、耐撕裂、耐老化、等优点；支撑片相交处设有一转轴整体构成一个支撑架，实现免充气的功能。

Description

免充气防滑轮

技术领域

本实用新型涉及技术领域，更具体的说是涉及免充气防滑轮。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，大致可分为充气式轮胎和免充气式轮胎，充气式轮胎的原理是利用轮胎内部密封的高压力空气产生弹力，从而形成对车身的支撑力；免充气式轮胎通常为采用高弹性材料制成的实心胎体，其原理是利用轮胎自身对车身进行支撑。

因此，如何提供一种具有结构简单、防滑性能好、减震等特点的免充气防滑轮是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种具有结构简单、防滑性能好、减震等特点的免充气防滑轮。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

免充气防滑轮，其特征在于，包括：轮胎本体，所述轮胎本体主要由胎面、轮毂、支撑架和中心的转轴；其中，所述轮胎本体上沿圆周方向设有多个支撑片，所述支撑片相交处设有一转轴整体构成一个支撑架；所述轮胎本体的胎面采用聚氨酯合成橡胶制成，且在表面设有若干防滑凹槽；所述轮毂与支撑架的连接处设有凸棱体，所述凸棱体交错设置。

优选的，在上述一种免充气防滑轮中，所述支撑片之间设有加强筋。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型通过在胎面上设置若干防滑凹槽，可以提高轮胎的防滑性能；胎面采用聚氨酯合成橡胶，其具有硬度高、强度好、高弹性、高耐磨性、耐撕裂、耐老化、等优点；支撑片相交处设有一转轴整体构成一个支撑架，实现免充气的功能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例公开了一种具有结构简单、防滑性能好、减震等特点的免充气防滑轮

请参阅附图1，为本实用新型公开的一种免充气防滑轮，具体包括：

轮胎本体，所述轮胎本体主要由胎面1、轮毂2、支撑架3和中心的转轴4；其中，所述轮胎本体上沿圆周方向设有多个支撑片31，所述支撑片31相交处设有一转轴整体构成一个支撑架3；所述轮胎本体的胎面采用聚氨酯合成橡胶制成，且在表面设有若干防滑凹槽11；所述轮毂2与支撑架3的连接处设有凸棱体5，所述凸棱体5交错设置。

为了进一步优化上述技术方案，所述支撑片31之间设有加强筋32。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (2)

1.免充气防滑轮，其特征在于，包括：轮胎本体，所述轮胎本体主要由胎面、轮毂、支撑架和中心的转轴；其中，所述轮胎本体上沿圆周方向设有多个支撑片，所述支撑片相交处设有一转轴整体构成一个支撑架；所述轮胎本体的胎面采用聚氨酯合成橡胶制成，且在表面设有若干防滑凹槽；所述轮毂与支撑架的连接处设有凸棱体，所述凸棱体交错设置。

2.根据权利要求1所述的免充气防滑轮，其特征在于，所述支撑片之间设有加强筋。

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