CN215360797U - 一种高分子聚合物一体硫化的新型轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高分子聚合物一体硫化的新型轮胎，属于轮胎技术领域，包括轮胎主体，所述轮胎主体有轮毂和胎体组成，所述胎体套设在轮毂的外表面，所述胎体包括外胎壳和内胎壳，所述内胎壳设置在外胎壳的内部，所述外胎壳以及内胎壳靠近轮毂的一侧面均与轮毂的外表面固定连接；通过设置外胎壳和内胎壳组成胎体，利用多个橡胶隔板的设置来将外胎壳和内胎壳之间的空间分割成多干个分隔腔，进而能够保证外胎壳被刺破时胎体不会出现整体漏气现象，同时利用填充气囊的设置使得外胎壳被刺破时水和石膏粉能够混合快速凝固，进而能够对被刺破部位的分隔腔进行支撑，给使用者一个缓冲时间进行检修更换，结构简单，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型属于轮胎技术领域，具体涉及一种高分子聚合物一体硫化的新型轮胎。
背景技术
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性，随着现在科学技术的发展，越来越多的轮胎厂家会使用到高分子聚合物来生产一体硫化的轮胎。
现有的高分子聚合物一体硫化轮胎在使用时功能不完善，当轮胎被地面上的钉子等尖锐物品刺破时就会导致整个轮胎漏气而不能够正常使用，同时轮胎仅仅是由一个橡胶外壳配合轮毂组成，缓冲效果不好。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高分子聚合物一体硫化的新型轮胎，通过设置外胎壳和内胎壳组成胎体，并配合橡胶隔板以及弹性单元进行使用以解决上述背景技术中提出的现有的高分子聚合物一体硫化轮胎在使用时功能不完善，当轮胎被地面上的钉子等尖锐物品刺破时就会导致整个轮胎漏气而不能够正常使用，同时轮胎仅仅是由一个橡胶外壳配合轮毂组成，缓冲效果不好的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高分子聚合物一体硫化的新型轮胎，包括轮胎主体，所述轮胎主体有轮毂和胎体组成，所述胎体套设在轮毂的外表面，所述胎体包括外胎壳和内胎壳，所述内胎壳设置在外胎壳的内部，所述外胎壳以及内胎壳靠近轮毂的一侧面均与轮毂的外表面固定连接，所述内胎壳的前后两侧面分别与外胎壳内侧壁的前后两侧面相贴合形成密封空腔，所述外胎壳和内胎壳之间的密封空腔内安装有用于将密封空腔进行分割的分割单元，所述内胎壳的内侧壁安装呈环形阵列安装有若干个弹性单元，所述弹性单元远离内胎壳的一端与轮毂的外表面固定连接。
采用上述方案，通过设置外胎壳和内胎壳组成胎体，利用多个橡胶隔板的设置来将外胎壳和内胎壳之间的空间分割成多干个分隔腔，进而能够保证外胎壳被刺破时胎体不会出现整体漏气现象，同时利用填充气囊的设置使得外胎壳被刺破时水和石膏粉能够混合快速凝固，进而能够对被刺破部位的分隔腔进行支撑，给使用者一个缓冲时间进行检修更换，结构简单，使用方便，通过设置弹性单元，利用弹簧受力形变产生的反向作用力来对内胎壳和轮毂进行支撑，进而能够对胎体进行有效缓冲防护，保证良好的缓冲效果，且利用伸缩杆进行支撑，保证弹簧受力形变的稳定性且不易倾斜弯曲，完善功能多样性。
上述方案中，需要说明的是，所述石膏粉与水接触混合时能够迅速硬化成凝固的块状，进而能够保证轮胎主体被刺破时也能够有效避免出现瘪气现象。
作为一种优选的实施方式，所述分割单元包括橡胶隔板，所述橡胶隔板的数量为若干个，且干个橡胶隔板呈环形阵列安装在密封空腔的内壁且将密封空腔分割成若干个分隔腔，所述分隔腔的内部设置有填充气囊，所述填充气囊安装在内胎壳的外表面。
采用上述方案，通过安装有橡胶隔板，利用多个橡胶隔板的设置既能够对外胎壳和内胎壳之间进行有效支撑，又能够将外胎壳和内胎壳之间的密封空腔进行分隔开来，有效保证胎体的良好支撑性和密封性，使得外胎壳被刺破时也不会导致整个密封空腔进行漏气，保证良好的使用性能。
作为一种优选的实施方式，所述弹性单元包括弹簧，所述弹簧的两端分别与内胎壳的内侧壁以及轮毂的外表面固定连接。
采用上述方案，利用弹簧的设置能够对内胎壳和轮毂之间进行缓冲防护，弹簧受力形变时产生的反向作用力能够达到一个很好的缓冲防护效果。
作为一种优选的实施方式，所述填充气囊的内部填充有水，所述填充气囊外部的分隔腔内部填充有石膏粉。
采用上述方案，利用填充气囊内部水的设置以及分隔腔内石膏粉的设置能够保证在外胎体被刺破时水与石膏粉接触，进而使得两者混合后能够快速凝固进行支撑，避免胎体出现凹陷影响正常使用，给使用者一个缓冲时间进行更换维修。
作为一种优选的实施方式，所述弹簧的内部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的两端分别与内胎壳的内侧壁以及轮毂的外表面固定连接。
采用上述方案，通过安装有伸缩杆来对弹簧进行支撑，伸缩杆跟随弹簧同步伸长或收缩，进而能够保证弹簧受力性便时不会出现倾斜弯曲的现象。
作为一种优选的实施方式，所述外胎壳的外表面开设有用于使得轮胎主体运动时进行防滑的防滑纹。
采用上述方案，利用防滑纹的设置能够保证胎体运动行驶过程中具有良好的防滑特性。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该高分子聚合物一体硫化的新型轮胎通过设置外胎壳和内胎壳组成胎体，利用多个橡胶隔板的设置来将外胎壳和内胎壳之间的空间分割成多干个分隔腔，进而能够保证外胎壳被刺破时胎体不会出现整体漏气现象，同时利用填充气囊的设置使得外胎壳被刺破时水和石膏粉能够混合快速凝固，进而能够对被刺破部位的分隔腔进行支撑，给使用者一个缓冲时间进行检修更换，结构简单，使用方便；
该高分子聚合物一体硫化的新型轮胎通过设置弹性单元，利用弹簧受力形变产生的反向作用力来对内胎壳和轮毂进行支撑，进而能够对胎体进行有效缓冲防护，保证良好的缓冲效果，且利用伸缩杆进行支撑，保证弹簧受力形变的稳定性且不易倾斜弯曲，完善功能多样性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型半剖的结构示意图；
图3为本实用新型图2中A处放大的结构示意图。
图中：1、轮胎主体；2、轮毂；3、胎体；4、外胎壳；5、内胎壳；6、橡胶隔板；7、分隔腔；8、填充气囊；9、弹簧；10、伸缩杆。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。
以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种高分子聚合物一体硫化的新型轮胎，包括轮胎主体1，轮胎主体1有轮毂2和胎体3组成，胎体3套设在轮毂2的外表面，胎体3包括外胎壳4和内胎壳5，外胎壳4的外表面开设有用于使得轮胎主体1运动时进行防滑的防滑纹，利用防滑纹的设置能够保证胎体3运动行驶过程中具有良好的防滑特性。
内胎壳5设置在外胎壳4的内部，外胎壳4以及内胎壳5靠近轮毂2的一侧面均与轮毂2的外表面固定连接，内胎壳5的前后两侧面分别与外胎壳4内侧壁的前后两侧面相贴合形成密封空腔，外胎壳4和内胎壳5之间的密封空腔内安装有用于将密封空腔进行分割的分割单元，分割单元包括橡胶隔板6，橡胶隔板6的数量为若干个，且干个橡胶隔板6呈环形阵列安装在密封空腔的内壁且将密封空腔分割成若干个分隔腔7，分隔腔7的内部设置有填充气囊8，填充气囊8安装在内胎壳5的外表面，通过安装有橡胶隔板6，利用多个橡胶隔板6的设置既能够对外胎壳4和内胎壳5之间进行有效支撑，又能够将外胎壳4和内胎壳5之间的密封空腔进行分隔开来，有效保证胎体3的良好支撑性和密封性，使得外胎壳4被刺破时也不会导致整个密封空腔进行漏气，保证良好的使用性能。
填充气囊8的内部填充有水，填充气囊8外部的分隔腔7内部填充有石膏粉，利用填充气囊8内部水的设置以及分隔腔7内石膏粉的设置能够保证在外胎体3被刺破时水与石膏粉接触，进而使得两者混合后能够快速凝固进行支撑，避免胎体3出现凹陷影响正常使用，给使用者一个缓冲时间进行更换维修。
内胎壳5的内侧壁安装呈环形阵列安装有若干个弹性单元，弹性单元远离内胎壳5的一端与轮毂2的外表面固定连接，弹性单元包括弹簧9，弹簧9的两端分别与内胎壳5的内侧壁以及轮毂2的外表面固定连接，利用弹簧9的设置能够对内胎壳5和轮毂2之间进行缓冲防护，弹簧9受力形变时产生的反向作用力能够达到一个很好的缓冲防护效果。
弹簧9的内部设置有伸缩杆10，伸缩杆10的两端分别与内胎壳5的内侧壁以及轮毂2的外表面固定连接，通过安装有伸缩杆10来对弹簧9进行支撑，伸缩杆10跟随弹簧9同步伸长或收缩，进而能够保证弹簧9受力性便时不会出现倾斜弯曲的现象。
在使用时，通过设置外胎壳4和内胎壳5组成胎体3，利用多个橡胶隔板6的设置来将外胎壳4和内胎壳5之间的空间分割成多干个分隔腔7，当钉子等尖锐物品刺破外胎体3时，由于橡胶隔板6的存在能够保证外胎壳4被刺破时胎体3不会出现整体漏气现象，同时钉子等尖锐物品会刺破填充气囊8，利用填充气囊8的设置使得外胎壳4被刺破时水和石膏粉能够混合快速凝固，进而能够对被刺破部位的分隔腔7进行支撑，给使用者一个缓冲时间进行检修更换，当轮胎主体1使用过程中会挤压弹簧9收缩，利用弹簧9受力形变产生的反向作用力来对内胎壳5和轮毂2进行支撑，进而能够对胎体3进行有效缓冲防护，保证良好的缓冲效果，且利用伸缩杆10进行支撑，保证弹簧9受力形变的稳定性且不易倾斜弯曲。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种高分子聚合物一体硫化的新型轮胎，其特征在于：包括轮胎主体(1)，所述轮胎主体(1)有轮毂(2)和胎体(3)组成，所述胎体(3)套设在轮毂(2)的外表面，所述胎体(3)包括外胎壳(4)和内胎壳(5)，所述内胎壳(5)设置在外胎壳(4)的内部，所述外胎壳(4)以及内胎壳(5)靠近轮毂(2)的一侧面均与轮毂(2)的外表面固定连接，所述内胎壳(5)的前后两侧面分别与外胎壳(4)内侧壁的前后两侧面相贴合形成密封空腔，所述外胎壳(4)和内胎壳(5)之间的密封空腔内安装有用于将密封空腔进行分割的分割单元，所述内胎壳(5)的内侧壁安装呈环形阵列安装有若干个弹性单元，所述弹性单元远离内胎壳(5)的一端与轮毂(2)的外表面固定连接。
2.根据权利要求1所述的高分子聚合物一体硫化的新型轮胎，其特征在于：所述分割单元包括橡胶隔板(6)，所述橡胶隔板(6)的数量为若干个，且干个橡胶隔板(6)呈环形阵列安装在密封空腔的内壁且将密封空腔分割成若干个分隔腔(7)，所述分隔腔(7)的内部设置有填充气囊(8)，所述填充气囊(8)安装在内胎壳(5)的外表面。
3.根据权利要求1所述的高分子聚合物一体硫化的新型轮胎，其特征在于：所述弹性单元包括弹簧(9)，所述弹簧(9)的两端分别与内胎壳(5)的内侧壁以及轮毂(2)的外表面固定连接。
4.根据权利要求2所述的高分子聚合物一体硫化的新型轮胎，其特征在于：所述填充气囊(8)的内部填充有水，所述填充气囊(8)外部的分隔腔(7)内部填充有石膏粉。
5.根据权利要求3所述的高分子聚合物一体硫化的新型轮胎，其特征在于：所述弹簧(9)的内部设置有伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)的两端分别与内胎壳(5)的内侧壁以及轮毂(2)的外表面固定连接。
6.根据权利要求1所述的高分子聚合物一体硫化的新型轮胎，其特征在于：所述外胎壳(4)的外表面开设有用于使得轮胎主体(1)运动时进行防滑的防滑纹。
Priority Applications (1)
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| CN202121446434.6U CN215360797U (zh) | 2021-06-29 | 2021-06-29 | 一种高分子聚合物一体硫化的新型轮胎 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114783722A (zh) * | 2022-04-30 | 2022-07-22 | 扬州市金盈电器有限公司 | 一种变压器防盗装置 |
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2021
- 2021-06-29 CN CN202121446434.6U patent/CN215360797U/zh active Active
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