CN218257575U - 电动车免充气轻弹实心轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于轮胎技术领域，尤其是电动车免充气轻弹实心轮胎，针对现有的电动车免充气轮胎支撑层都是单排支撑层，不能满足车辆载重比较大时对轮胎的要求的问题，现提出如下方案，其包括轮胎本体，所述轮胎本体的外壁均匀固定连接有多个第一防滑块，本实用新型通过第一防滑块、第二防滑块、第三防滑块与第四防滑块接触地面，能相应产生较大的切向弹性变形，防滑凸点与防滑凹槽增加轮胎本体与地面的摩擦力，防止打滑，并且通过环形十字支撑块对轮胎本体进行支撑，同时十字型结构的环形十字支撑块具有比单排支撑层的产品更加强大的支撑性能，以保证轮胎在较高负荷率的情况下更加稳定的运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及电动车免充气轻弹实心轮胎。
背景技术
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性，日常中电动车使用频繁，在电动车上的轮胎一般使用的是充气轻弹实心轮胎。
在现有技术中，电动车免充气轮胎支撑层都是单排支撑层，不能满足车辆载重比较大时对轮胎的要求，因此我们提出电动车免充气轻弹实心轮胎，用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决电动车免充气轮胎支撑层都是单排支撑层，不能满足车辆载重比较大时对轮胎的要求的缺点，而提出的电动车免充气轻弹实心轮胎。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
电动车免充气轻弹实心轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体的外壁均匀固定连接有多个第一防滑块，所述轮胎本体的外壁均匀固定连接有多个第二防滑块，所述轮胎本体的外壁均匀固定连接有多个第三防滑块，所述轮胎本体的外壁均匀固定连接有多个第四防滑块，所述轮胎本体的内壁固定连接有环形十字支撑块。
优选的，所述轮胎本体的外壁设有防滑环形槽。
优选的，所述第一防滑块的外壁均匀设有多个防滑凸点，防滑凸点增加轮胎本体与地面的摩擦力。
优选的，所述第一防滑块、第二防滑块与第三防滑块均呈对称设置。
优选的，所述第一防滑块、第二防滑块、第三防滑块与第四防滑块的外壁均开设有防滑凹槽。
优选的，所述轮胎本体、第一防滑块、第二防滑块、第三防滑块、第四防滑块与环形十字支撑块均为橡胶材料制成，第一防滑块、第二防滑块、第三防滑块与第四防滑块接触地面，能相应产生较大的切向弹性变形。
优选的，所述防滑环形槽的内壁均匀固定连接有多个加强条。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
本方案通过第一防滑块、第二防滑块、第三防滑块与第四防滑块接触地面，能相应产生较大的切向弹性变形，防滑凸点与防滑凹槽增加轮胎本体与地面的摩擦力，防止打滑，并且通过环形十字支撑块对轮胎本体进行支撑，同时十字型结构的环形十字支撑块具有比单排支撑层的产品更加强大的支撑性能，以保证轮胎在较高负荷率的情况下更加稳定的运行。
附图说明
图1为本实用新型提出的电动车免充气轻弹实心轮胎的测试结构示意图；
图2为本实用新型提出的电动车免充气轻弹实心轮胎的正视结构示意图；
图3为本实用新型提出的电动车免充气轻弹实心轮胎的部分立体结构示意图。
图中：1、轮胎本体；2、防滑环形槽；3、第一防滑块；4、防滑凸点；5、第二防滑块；6、第三防滑块；7、第四防滑块；8、环形十字支撑块。
具体实施方式
由图1-图3所示，涉及电动车免充气轻弹实心轮胎，包括轮胎本体1，轮胎本体1的外壁均匀固定连接有多个第一防滑块3，轮胎本体1的外壁均匀固定连接有多个第二防滑块5，轮胎本体1的外壁均匀固定连接有多个第三防滑块6，轮胎本体1的外壁均匀固定连接有多个第四防滑块7，第一防滑块3、第二防滑块5、第三防滑块6与第四防滑块7接触地面，能相应产生较大的切向弹性变形，轮胎本体1的内壁固定连接有环形十字支撑块8。
由图1-图3所示，轮胎本体1的外壁设有防滑环形槽2，防滑环形槽2的内壁均匀固定连接有多个加强条，加强条增加防滑环形槽2整体的结构强度，第一防滑块3的外壁均匀设有多个防滑凸点4，第一防滑块3、第二防滑块5与第三防滑块6均呈对称设置，第一防滑块3、第二防滑块5、第三防滑块6与第四防滑块7的外壁均开设有防滑凹槽，防滑凸点4与防滑凹槽增加轮胎本体1与地面的摩擦力，防止打滑，轮胎本体1、第一防滑块3、第二防滑块5、第三防滑块6、第四防滑块7与环形十字支撑块8均为橡胶材料制成。
工作原理：在使用时，将轮胎本体1安装到电动车的金属轮辋上，在行驶时，通过第一防滑块3、第二防滑块5、第三防滑块6与第四防滑块7接触地面，能相应产生较大的切向弹性变形，防滑凸点4与防滑凹槽增加轮胎本体1与地面的摩擦力，防止打滑，并且通过环形十字支撑块8对轮胎本体1进行支撑，同时十字型结构的环形十字支撑块8具有较大的支撑能力，相比单层支撑层，不容易产生较大的形变，可以满足电动车载重较大时对轮胎本体1的要求。
以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。
Claims (7)
1.电动车免充气轻弹实心轮胎，包括轮胎本体(1)，其特征在于，所述轮胎本体(1)的外壁均匀固定连接有多个第一防滑块(3)，所述轮胎本体(1)的外壁均匀固定连接有多个第二防滑块(5)，所述轮胎本体(1)的外壁均匀固定连接有多个第三防滑块(6)，所述轮胎本体(1)的外壁均匀固定连接有多个第四防滑块(7)，所述轮胎本体(1)的内壁固定连接有环形十字支撑块(8)。
2.根据权利要求1所述的电动车免充气轻弹实心轮胎，其特征在于，所述轮胎本体(1)的外壁设有防滑环形槽(2)。
3.根据权利要求1所述的电动车免充气轻弹实心轮胎，其特征在于，所述第一防滑块(3)的外壁均匀设有多个防滑凸点(4)。
4.根据权利要求1所述的电动车免充气轻弹实心轮胎，其特征在于，所述第一防滑块(3)、第二防滑块(5)与第三防滑块(6)均呈对称设置。
5.根据权利要求1所述的电动车免充气轻弹实心轮胎，其特征在于，所述第一防滑块(3)、第二防滑块(5)、第三防滑块(6)与第四防滑块(7)的外壁均开设有防滑凹槽。
6.根据权利要求1所述的电动车免充气轻弹实心轮胎，其特征在于，所述轮胎本体(1)、第一防滑块(3)、第二防滑块(5)、第三防滑块(6)、第四防滑块(7)与环形十字支撑块(8)均为橡胶材料制成。
7.根据权利要求2所述的电动车免充气轻弹实心轮胎，其特征在于，所述防滑环形槽(2)的内壁均匀固定连接有多个加强条。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222798325.1U CN218257575U (zh) | 2022-10-24 | 2022-10-24 | 电动车免充气轻弹实心轮胎 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN218257575U true CN218257575U (zh) | 2023-01-10 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2022
- 2022-10-24 CN CN202222798325.1U patent/CN218257575U/zh active Active
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