CN216915406U - 一种防滑型外胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防滑型外胎，属于轮胎技术领域，包括橡胶胎面、若干第一防滑凸块、若干第一中部凸块和若干第二中部凸块，若干个第一防滑凸块呈两排对称设置在橡胶胎面的两侧，若干第一中部凸块和若干第二中部凸块相互交错设置在两侧对侧设置的第一防滑凸块之间，对称设置的第一防滑凸块中靠近橡胶胎面中部的位置方向设置有第一变形槽，第一变形槽为第一防滑凸块提供一个形变的空间。本实用新型通过在行驶过程中第一防滑凸块、若干第一中部凸块和若干第二中部凸块与地面接触，通过第一防滑凸块、若干第一中部凸块和若干第二中部凸块的相互配合提供更好的抓地力与防滑性能。

Description

一种防滑型外胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种防滑型外胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

现有技术中的轮胎的防滑性能不足，同时在长时间使用过程中由于橡胶需要频繁回弹导致其磨损较大，因此降低了轮胎的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种防滑型外胎，以解决上述所提出的技术问题。

本实用新型实施例采用下述技术方案：包括橡胶胎面、若干第一防滑凸块、若干第一中部凸块和若干第二中部凸块，若干个第一防滑凸块呈两排对称设置在橡胶胎面的两侧，若干第一中部凸块和若干第二中部凸块相互交错设置在两侧对侧设置的第一防滑凸块之间，对称设置的第一防滑凸块中靠近橡胶胎面中部的位置方向设置有第一变形槽，第一变形槽为第一防滑凸块提供一个形变的空间。

进一步的，所述若干第一变形槽的中部位置设有深槽。

进一步的，若干第一防滑凸块为两段式设置，且第一防滑凸块的外侧设置有分断槽，分断槽将第一防滑凸块分割成两段。

进一步的，在若干第一防滑凸块中分断槽处设置有第二变形槽，所述第二变形槽呈Z字型设置且穿过分断槽。

进一步的，所述若干第一防滑凸块中靠近橡胶胎面中部的位置处设置有第一支撑阶。

进一步的，所述若干第一中部凸块和若干第二中部凸块上均设置有第三变形槽。

本实用新型实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：

其一，本实用新型通过设置的第一变形槽为第一防滑凸块提供一个形变的空间，从而防止第一防滑凸块受压不均匀造成损坏，同时能够提高橡胶胎面在行驶过程中的摩擦力。

其二，本实用新型中在第一防滑凸块、第一中部凸块和第二中部凸块上分别设置第一变形槽、分断槽、第二变形槽和第三变形槽，以此有效对橡胶胎面进行保护，提高产生使用寿命。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型中橡胶胎面展开后的结构示意图；

图2为图1中A处的放大结构示意图；

图3为图1中B处的放大结构示意图。

附图标记

橡胶胎面1，第一防滑凸块2，第一变形槽21，深槽22，分断槽23，第二变形槽24，第一支撑阶25，第一中部凸块3，第二中部凸块4，第三变形槽5。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型具体实施例及相应的附图对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

以下结合附图，详细说明本实用新型各实施例提供的技术方案。

本实用新型实施例提供一种防滑型外胎，包括橡胶胎面1、若干第一防滑凸块2、若干第一中部凸块3和若干第二中部凸块4，若干个第一防滑凸块2呈两排对称设置在橡胶胎面1的两侧，若干第一中部凸块3和若干第二中部凸块4相互交错设置在两侧对侧设置的第一防滑凸块2之间，在行驶过程中第一防滑凸块2、若干第一中部凸块3和若干第二中部凸块4与地面接触，通过第一防滑凸块2、若干第一中部凸块3和若干第二中部凸块4的相互配合提供更好的抓地力与防滑性能，对称设置的第一防滑凸块2中靠近橡胶胎面1中部的位置方向设置有第一变形槽21，在行驶过程中整体的橡胶胎面1受压后凹陷，通过设置的第一变形槽21为第一防滑凸块2提供一个形变的空间，从而防止第一防滑凸块2受压不均匀造成损坏，同时能够提高橡胶胎面1在行驶过程中的摩擦力。

优选的，所述若干第一变形槽21的中部位置设有深槽22，以此增加第一防滑凸块2的防滑性能与摩擦力。

优选的，若干第一防滑凸块2为两段式设置，且第一防滑凸块2的外侧设置有分断槽23，通过分断槽23将第一防滑凸块2分割成两段，以此能够保证橡胶胎面1在完成充气后不会对第一防滑凸块2造成拉扯，同时增加橡胶胎面1在转弯过程中的抓地力与稳定性。

优选的，在若干第一防滑凸块2中分断槽23处设置有第二变形槽24，所述第二变形槽24呈Z字型设置且穿过分断槽23，以此降低橡胶胎面1在受到挤压时的损伤。

优选的，所述若干第一防滑凸块2中靠近橡胶胎面1中部的位置处设置有第一支撑阶25，通过设置的第一支撑阶25对第一防滑凸块2进行支撑，从而防止第一防滑凸块2在受到挤压后朝向橡胶胎面1中部倾倒造成拉损。

优选的，所述若干第一中部凸块3和若干第二中部凸块4上均设置有第三变形槽5，通过设置的第三变形槽5能够保护第一中部凸块3和若干第二中部凸块4在受压变形后不会损坏。

以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (6)

1.一种防滑型外胎，其特征在于，包括橡胶胎面(1)、若干第一防滑凸块(2)、若干第一中部凸块(3)和若干第二中部凸块(4)，若干个第一防滑凸块(2)呈两排对称设置在橡胶胎面(1)的两侧，若干第一中部凸块(3)和若干第二中部凸块(4)相互交错设置在两侧对侧设置的第一防滑凸块(2)之间，对称设置的第一防滑凸块(2)中靠近橡胶胎面(1)中部的位置方向设置有第一变形槽(21)，第一变形槽(21)为第一防滑凸块(2)提供一个形变的空间。

2.根据权利要求1所述的一种防滑型外胎，其特征在于，所述若干第一变形槽(21)的中部位置设有深槽(22)。

3.根据权利要求1所述的一种防滑型外胎，其特征在于，若干第一防滑凸块(2)为两段式设置，且第一防滑凸块(2)的外侧设置有分断槽(23)，分断槽(23)将第一防滑凸块(2)分割成两段。

4.根据权利要求3所述的一种防滑型外胎，其特征在于，在若干第一防滑凸块(2)中分断槽(23)处设置有第二变形槽(24)，所述第二变形槽(24)呈Z字型设置且穿过分断槽(23)。

5.根据权利要求1所述的一种防滑型外胎，其特征在于，所述若干第一防滑凸块(2)中靠近橡胶胎面(1)中部的位置处设置有第一支撑阶(25)。

6.根据权利要求1所述的一种防滑型外胎，其特征在于，所述若干第一中部凸块(3)和若干第二中部凸块(4)上均设置有第三变形槽(5)。

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