CN214928745U - 一种耐磨防滑防扎轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐磨防滑防扎轮胎，包括轮胎主体，所述轮胎主体的内壁固定连接有橡胶层，所述钢丝网的内壁固定连接有尼龙层，所述尼龙层的内壁固定连接有橡胶圈，所述橡胶圈与轮胎主体一体成型。本实用新型涉及轮胎技术领域，该耐磨防滑防扎轮胎，通过在轮胎主体的内部加装尼龙层、橡胶层和钢丝网，且轮胎主体的外壁开设较深的防滑槽，实现了提高轮胎的摩擦，并且具有一定的抗扎能力，且通过橡胶层的缓冲，可以避免轮胎主体长期受到地面的硬性摩擦，进而起到耐磨的效果，通过橡胶板、底座、标识和加强层的设计，避免了由于漏气导致轮胎干瘪的问题，避免轮胎长期干瘪行驶导致轮胎折损的问题，降低了了车主的用车成本。

Description

一种耐磨防滑防扎轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种耐磨防滑防扎轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。

现有技术中的轮胎在使用的过程中，防滑、耐磨和防扎效果较差，不仅导致轮胎的使用寿命降低，并且存在安全隐患，一旦漏气干瘪长期行驶，还会导致轮胎折损，直接导致轮胎报废，增加了车主的用车成本。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种耐磨防滑防扎轮胎，解决了现有技术中的轮胎在使用的过程中，防滑、耐磨和防扎效果较差，不仅导致轮胎的使用寿命降低，并且存在安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种耐磨防滑防扎轮胎，包括轮胎主体，所述轮胎主体的内壁固定连接有橡胶层，所述橡胶层的内壁固定连接有钢丝网，所述钢丝网的内壁固定连接有尼龙层，所述尼龙层的内壁固定连接有橡胶圈，所述橡胶圈与轮胎主体一体成型，所述橡胶圈的内侧等距固定连接有橡胶板，所述橡胶板的末端固定连接有底座，所述底座的两端分别与橡胶圈的内壁前后固定相连，所述轮胎主体的外壁等距开设有防滑槽。

优选的，所述底座与橡胶圈为一体成型。

优选的，所述轮胎主体的正面等距加工有标识。

优选的，所述轮胎主体的正面固接有加强层。

优选的，所述加强层的表面与轮胎主体的表面相平齐。

本实用新型提供了一种耐磨防滑防扎轮胎。具备以下有益效果：该耐磨防滑防扎轮胎，通过在轮胎主体的内部加装尼龙层、橡胶层和钢丝网，且轮胎主体的外壁开设较深的防滑槽，实现了提高轮胎的摩擦，并且具有一定的抗扎能力，且通过橡胶层的缓冲，可以避免轮胎主体长期受到地面的硬性摩擦，进而起到耐磨的效果；

通过橡胶板、底座、标识和加强层的设计，方便工作人员对轮胎进行安装，防止轮胎装反的同时，避免了由于漏气导致轮胎干瘪的问题，避免轮胎长期干瘪行驶导致轮胎折损的问题，降低了了车主的用车成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的剖视图；

图3为图2中轮胎主体、橡胶层和尼龙层的细节图。

图中：1、轮胎主体，2、橡胶层，3、钢丝网，4、尼龙层，5、橡胶圈，6、橡胶板，7、底座，8、防滑槽，9、标识，10、加强层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。

本实用新型提供一种技术方案：

由图1-3可知，本案中的耐磨防滑防扎轮胎，包括轮胎主体1，轮胎主体1和橡胶圈5均采用氟化橡胶制成，具有较强的耐腐蚀和耐磨性能，轮胎主体1的内壁固定连接有橡胶层2，橡胶层2采用较为柔软的橡胶材质制成，具有较好的隔音和减震效果，橡胶层2的内壁固定连接有钢丝网3，钢丝网3可以起到防扎的效果，并且提高其整体强度，钢丝网3的内壁固定连接有尼龙层4，尼龙层4的内壁固定连接有橡胶圈5，橡胶圈5与轮胎主体1一体成型，橡胶圈5的内侧等距固定连接有橡胶板6，橡胶板6通过底座7固定在橡胶圈5的内壁，一旦轮胎主体1漏气，橡胶板6可以提供辅助支撑，不会由于轮胎主体1干瘪运行导致损坏，橡胶板6的末端固定连接有底座7，底座7的两端分别与橡胶圈5的内壁前后固定相连，轮胎主体1的外壁等距开设有防滑槽8，防滑槽8加工深度视使用情况而定，保证足够的防滑效果，底座7与橡胶圈5为一体成型，轮胎主体1的正面等距加工有标识9，标识9可以方便工作人员安装该耐磨防滑防扎轮胎，避免装反，轮胎主体1的正面固接有加强层10，加强层10设置与轮胎主体1的正面，可以在汽车轮胎剐蹭到路边基石等凸起时，避免轮胎主体1损坏，加强层10的具体材质不做限定，满足使用需要即可，加强层10的表面与轮胎主体1的表面相平齐；

在具体实施过程中，值得特别指出的是轮胎主体1和橡胶圈5均采用氟化橡胶制成，具有较强的耐腐蚀和耐磨性能，橡胶层2采用较为柔软的橡胶材质制成，具有较好的隔音和减震效果，钢丝网3可以起到防扎的效果，并且提高其整体强度，橡胶板6通过底座7固定在橡胶圈5的内壁，一旦轮胎主体1漏气，橡胶板6可以提供辅助支撑，不会由于轮胎主体1干瘪运行导致损坏，加强层10设置与轮胎主体1的正面，可以在汽车轮胎剐蹭到路边基石等凸起时，避免轮胎主体1损坏，加强层10的具体材质不做限定，满足使用需要即可。

通过上述可知，在使用该耐磨防滑防扎轮胎时，通过加深防滑槽8的深度，可以更好的提高该耐磨防滑防扎轮胎的防滑能力，并且采用氟化橡胶，保证了轮胎主体1的耐磨性，通过在轮胎主体1的内部加装尼龙层4和钢丝网3，提高该耐磨防滑防扎轮胎针对尖锐物体的抗扎能力，并且即便轮胎漏气，由于底座7和橡胶板6的辅助支撑，轮胎主体1也不会完全干瘪，避免轮胎主体1长期干瘪行驶损坏。。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种耐磨防滑防扎轮胎，包括轮胎主体(1)，其特征在于：所述轮胎主体(1)的内壁固定连接有橡胶层(2)，所述橡胶层(2)的内壁固定连接有钢丝网(3)，所述钢丝网(3)的内壁固定连接有尼龙层(4)，所述尼龙层(4)的内壁固定连接有橡胶圈(5)，所述橡胶圈(5)与轮胎主体(1)一体成型，所述橡胶圈(5)的内侧等距固定连接有橡胶板(6)，所述橡胶板(6)的末端固定连接有底座(7)，所述底座(7)的两端分别与橡胶圈(5)的内壁前后固定相连，所述轮胎主体(1)的外壁等距开设有防滑槽(8)。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨防滑防扎轮胎，其特征在于：所述底座(7)与橡胶圈(5)为一体成型。

3.根据权利要求1所述的一种耐磨防滑防扎轮胎，其特征在于：所述轮胎主体(1)的正面等距加工有标识(9)。

4.根据权利要求1所述的一种耐磨防滑防扎轮胎，其特征在于：所述轮胎主体(1)的正面固接有加强层(10)。

5.根据权利要求4所述的一种耐磨防滑防扎轮胎，其特征在于：所述加强层(10)的表面与轮胎主体(1)的表面相平齐。

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