CN214822382U - 一种基于新型橡胶组合物结构的防劣化轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于新型橡胶组合物结构的防劣化轮胎，属于轮胎技术领域，包括外轮，所述外轮内侧壁安装有轮毂，所述轮毂表面固定连接有加固条且加固条有多个，所述轮毂内侧壁固定连接有固定圈，所述固定圈内侧固定连接有安装片，所述安装片表面开设有安装孔且安装孔有多个，所述外轮由凸块、外轮带、第一防磨橡胶层、防扎钢圈板和第二防磨橡胶层组成，本实用新型提供一种基于新型橡胶组合物结构的防劣化轮胎，能避免外界的碎屑扎进内胎内部，不会造成内胎漏气，有效提高轮胎的使用安全性，同时使轮胎具有较高的耐磨性、耐破损性和耐发热性，长期使用不会劣化，有效提高了轮胎的使用寿命和使用安全性。

Description

一种基于新型橡胶组合物结构的防劣化轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种基于新型橡胶组合物结构的防劣化轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性，然而轮胎在行驶的过程中，有时会扎入一些碎屑，使轮胎漏气，然后发生交通事故，造成不可挽回的损失，而且扎入的碎屑会进行累积，对轮胎形成压力，造成轮胎第二次损坏。

专利号200520110603.3的公布了一种车辆用轮胎,包括胎冠,胎冠的表面设有网状的凹槽,与所述胎冠上凹槽的侧壁为倾斜侧壁,倾斜侧壁与胎冠径向之间的夹角为3°-28°。本实用新型的车辆用轮胎采用仿生设计,将胎冠上的凹槽的侧壁设计成为倾斜侧壁,倾斜侧壁与胎冠径向之间的夹角为3°-28°,当车轮滚动时,根据这一设计制造的车轮会产生一个转动中心偏离重心的力偶,并与车轮的应力在切向产生耦合效应,这一仿生设计不仅改变了传统车轮在接地点作用于车轮上的应力分布,还改变了传统的车轮转动机理,从而增加了车轮的功能,提高了车轮的工作效率。其目的在于提供一种使用寿命长,对公路路面磨损小,并可节约燃料的车辆用轮胎。

现有技术的活性白土漂洗池有以下缺点：1、该轮胎不具备防扎结构，有时会扎入一些碎屑，使轮胎漏气，然后发生交通事故，造成不可挽回的损失，而且扎入的碎屑会进行累积，对轮胎形成压力，造成轮胎第二次损坏，同时轮胎不能有效防止劣化，降低了轮带的使用寿命，为此，我们提出一种基于新型橡胶组合物结构的防劣化轮胎。

实用新型内容

本实用新型提供一种基于新型橡胶组合物结构的防劣化轮胎，能避免外界的碎屑扎进内胎内部，不会造成内胎漏气，有效提高轮胎的使用安全性，同时使轮胎具有较高的耐磨性、耐破损性和耐发热性，长期使用不会劣化，有效提高了轮胎的使用寿命和使用安全性，方便进行使用。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种基于新型橡胶组合物结构的防劣化轮胎，包括外轮，所述外轮内侧壁安装有轮毂，所述轮毂表面固定连接有加固条且加固条有多个，所述轮毂内侧壁固定连接有固定圈，所述固定圈内侧固定连接有安装片，所述安装片表面开设有安装孔且安装孔有多个，所述安装片内部开设有轴承孔，所述外轮由凸块、外轮带、第一防磨橡胶层、防扎钢圈板和第二防磨橡胶层组成。

可选的，所述凸块设置于外轮带外侧壁且凸块有多个，所述第一防磨橡胶层设置于外轮带内侧壁，所述防扎钢圈板设置于第一防磨橡胶层内侧壁，所述第二防磨橡胶层设置于防扎钢圈板内侧壁。

可选的，所述外轮带由橡胶组合物制备而成。

可选的，所述外轮内部设置有内胎。

可选的，所述第一防磨橡胶层和第二防磨橡胶层均镶嵌有金属网。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型实施例提供一种基于新型橡胶组合物结构的防劣化轮胎：

1、外胎内部安装有内胎，同时外侧内侧壁固定有轮毂且轮毂表面固定有多个加固条，通过加图条能对轮毂进行加固，有效提高轮毂的结构强度，方便进行使用，同时轮毂内侧壁通过固定圈固定有安装片，且安装片表面开设有轴承孔和多个安装孔，通过安装孔方便将轮胎安装在汽车上，且通过轴承孔方便进行安装轴孔，方便通过轴承进行转动，同时外轮由外轮由凸块、外轮带、第一防磨橡胶层、防扎钢圈板和第二防磨橡胶层组成，凸块设置于外轮带外表面，通过多个凸块能有效避免外侧碎屑扎入轮胎内部，有效保护外轮，外轮内侧壁设置有防扎钢圈板，通过防扎钢圈板能避免外界的碎屑扎进内胎内部，不会造成内胎漏气，有效提高轮胎的使用安全性，同时轮胎的外轮带由橡胶组合物制备而成，橡胶组合物具有较高的耐磨性、耐破损性和耐发热性，通过橡胶组合物制成的轮胎具有较高的耐磨性、耐破损性和耐发热性，长期使用不会劣化，有效提高了轮胎的使用寿命和使用安全性，方便进行使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种基于新型橡胶组合物结构的防劣化轮胎的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种基于新型橡胶组合物结构的外轮的支撑架的结构示意图。

图中：1、外轮；2、轮毂；3、加固条；4、固定圈；5、安装片；6、安装孔；7、轴承孔；8、凸块；9、外轮带；10、第一防磨橡胶层；11、防扎钢圈板；12、第二防磨橡胶层。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1～图2对本实用新型实施例的一种基于新型橡胶组合物结构的防劣化轮胎进行详细的说明。

参考图1～图2所示，本实用新型实施例提供的一种基于新型橡胶组合物结构的防劣化轮胎，包括外轮1，所述外轮1内侧壁安装有轮毂2，所述轮毂2 表面固定连接有加固条3且加固条3有多个，所述轮毂2内侧壁固定连接有固定圈4，所述固定圈4内侧固定连接有安装片5，所述安装片5表面开设有安装孔6且安装孔6有多个，所述安装片5内部开设有轴承孔7，所述外轮1由凸块8、外轮带9、第一防磨橡胶层10、防扎钢圈板11和第二防磨橡胶层12 组成。

示例的，通过凸块8和防扎钢圈板11能避免外界的碎屑扎进内胎内部，不会造成内胎漏气，有效提高轮胎的使用安全性，同时通过外轮带9使轮胎具有较高的耐磨性、耐破损性和耐发热性，长期使用不会劣化，有效提高了轮胎的使用寿命和使用安全性，方便进行使用。

参考图2所示，所述凸块8设置于外轮带9带外侧壁且凸块8有多个，所述第一防磨橡胶层10设置于外轮带9内侧壁，所述防扎钢圈板11设置于第一防磨橡胶层10内侧壁，所述第二防磨橡胶层12设置于防扎钢圈板11内侧壁。

示例的，过防扎钢圈板11能避免外界的碎屑扎进内胎内部，不会造成内胎漏气，有效提高轮胎的使用安全性，通过第一防磨橡胶层10和第二防磨橡胶层12能避免防扎钢圈板11与外轮带9和内胎相互摩擦，有效保护外轮带9 和内胎，提高轮胎的使用寿命。

参考图2所示，所述外轮带9由橡胶组合物制备而成。

示例的，橡胶组合物具有较高的耐磨性、耐破损性和耐发热性，通过橡胶组合物制成的轮胎具有较高的耐磨性、耐破损性和耐发热性，长期使用不会劣化，有效提高了轮胎的使用寿命和使用安全性，方便进行使用。

参考图1所示，所述外轮1内部设置有内胎。

示例的，通过内胎方便对外轮进行支撑，方便将外轮固定在轮毂2外侧，方便进行使用。

参考图2所示，所述第一防磨橡胶层10和第二防磨橡胶层12均镶嵌有金属网。

示例的，过金属网能有效提高第一防磨橡胶层10和第二防磨橡胶层12的结构强度，不会轻易损坏，方便保护外轮带9和内胎，提高外轮带9的使用寿命。

使用时，外胎内部安装有内胎，同时外侧内侧壁固定有轮毂2且轮毂2表面固定有多个加固条3，通过加图条能对轮毂2进行加固，有效提高轮毂2的结构强度，方便进行使用，同时轮毂2内侧壁通过固定圈4固定有安装片5，且安装片5表面开设有轴承孔7和多个安装孔6，通过安装孔6方便将轮胎安装在汽车上，且通过轴承孔7方便进行安装轴孔，方便通过轴承进行转动，同时外轮1凸块8、外轮带9、第一防磨橡胶层10、防扎钢圈板11和第二防磨橡胶层12组成，凸块8设置于外轮带9外表面，通过多个凸块8能有效避免外侧碎屑扎入轮胎内部，有效保护外轮1，外轮1内侧壁设置有防扎钢圈板11，通过防扎钢圈板11能避免外界的碎屑扎进内胎内部，不会造成内胎漏气，有效提高轮胎的使用安全性，且在防扎钢圈板11外侧内侧分别设置有第一防磨橡胶层10和第二防磨橡胶层12，通过第一防磨橡胶层10和第二防磨橡胶层 12能避免防扎钢圈板11与外轮带9和内胎相互摩擦，有效保护外轮带9和内胎，提高轮胎的使用寿命，同时第一防磨橡胶层10和第二防磨橡胶层12内侧均设置有金属网，通过金属网能有效提高第一防磨橡胶层10和第二防磨橡胶层12的结构强度，不会轻易损坏，方便保护外轮带9和内胎，同时轮胎的外轮带9由橡胶组合物制备而成，橡胶组合物具有较高的耐磨性、耐破损性和耐发热性，通过橡胶组合物制成的轮胎具有较高的耐磨性、耐破损性和耐发热性，长期使用不会劣化，有效提高了轮胎的使用寿命和使用安全性，方便进行使用。

需要说明的是，本实用新型为一种基于新型橡胶组合物结构的防劣化轮胎，包括1、外轮；2、轮毂；3、加固条；4、固定圈；5、安装片；6、安装孔； 7、轴承孔；8、凸块；9、外轮带；10、第一防磨橡胶层；11、防扎钢圈板； 12、第二防磨橡胶层，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种基于新型橡胶组合物结构的防劣化轮胎，包括外轮(1)，其特征在于，所述外轮(1)内侧壁安装有轮毂(2)，所述轮毂(2)表面固定连接有加固条(3)且加固条(3)有多个，所述轮毂(2)内侧壁固定连接有固定圈(4)，所述固定圈(4)内侧固定连接有安装片(5)，所述安装片(5)表面开设有安装孔(6)且安装孔(6)有多个，所述安装片(5)内部开设有轴承孔(7)，所述外轮(1)由凸块(8)、外轮带(9)、第一防磨橡胶层(10)、防扎钢圈板(11)和第二防磨橡胶层(12)组成。

2.根据权利要求1所述的一种基于新型橡胶组合物结构的防劣化轮胎，其特征在于，所述凸块(8)设置于外轮带(9)带外侧壁且凸块(8)有多个，所述第一防磨橡胶层(10)设置于外轮带(9)内侧壁，所述防扎钢圈板(11)设置于第一防磨橡胶层(10)内侧壁，所述第二防磨橡胶层(12)设置于防扎钢圈板(11)内侧壁。

3.根据权利要求1所述的一种基于新型橡胶组合物结构的防劣化轮胎，其特征在于，所述外轮带(9)由橡胶组合物制备而成。

4.根据权利要求1所述的一种基于新型橡胶组合物结构的防劣化轮胎，其特征在于，所述外轮(1)内部设置有内胎。

5.根据权利要求1所述的一种基于新型橡胶组合物结构的防劣化轮胎，其特征在于，所述第一防磨橡胶层(10)和第二防磨橡胶层(12)均镶嵌有金属网。

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