CN215705454U - 非公路用宽体自卸车轮辋 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮辋技术领域，且公开了非公路用宽体自卸车轮辋，包括轮辋主体，所述轮辋主体竖直设置，所述轮辋主体顶面水平开设有安装槽。该非公路用宽体自卸车轮辋，通过在第一轮缘和第二轮缘靠近轮辋主体一侧设置有第一加强筋和第二加强筋，提高轮辋主体的抗压能力，提高轮辋主体的结构强度，且将第一加强筋和第二加强筋均围成一圈均匀设置，提高受力均匀，通过在吸热环板外侧设置由碳纤维材料制成的接触板，减少轮胎在车轮行驶过程中与轮辋主体的挤压磨损；通过设置防转动条，有效防止轮胎与轮辋主体发生相对位移；通过在散热板中加入易蒸发的冷却液，达到快速对轮辋主体、第一轮缘和第二轮缘与轮胎之间摩擦产生的热量。

Description

非公路用宽体自卸车轮辋

技术领域

本实用新型涉及轮辋技术领域，具体为非公路用宽体自卸车轮辋。

背景技术

目前， 针对国内大型土木建设和露天矿物开采的工程用车的快速发展， 提升工程用车的稳定性和安全性便成为一个亟待解决的问题，近年来随着非公路宽体自卸车在常年高温沙漠地区及煤矿的推广使用，其市场数量不断增加。在车辆的使用过程中，由于车速高、工作环境温度高、工况沙尘大等因素，经常会出现轮胎内胎、垫带故障，对用户造成较大的备件费用。而普通的三件式无内胎轮辋结构强度和散热均存在问题，在使用过程中，出现较多故障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供非公路用宽体自卸车轮辋，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：非公路用宽体自卸车轮辋，包括轮辋主体，所述轮辋主体竖直设置，所述轮辋主体顶面水平开设有安装槽，所述安装槽首尾相连环形设置在轮辋主体外侧面，所述安装槽内部设置有吸热环板，所述吸热环板首尾相连环形设置在安装槽内部，所述接触板设置在安装槽内部，所述接触板首尾相连环形套设在吸热环板外侧，所述安装槽内部端面沿轮辋主体径向贯通轮辋主体开设有散热通槽，所述散热通槽围成一圈开设在安装槽内部，所述散热通槽内部设置有散热板，所述散热板外表面与散热通槽内壁固定连接，所述散热板外端贯穿散热通槽与吸热环板内侧面固定连接，所述散热板内端贯穿散热通槽延伸至轮辋主体内侧。

优选的，所述轮辋主体左侧固定套设有第一轮缘，所述第一轮缘右侧水平设置有第一加强筋，所述第一加强筋围成一圈设置在第一轮缘右侧，所述第一加强筋左右端分别与第一加强筋表面和轮辋主体表面固定连接。

优选的，所述轮辋主体右侧固定套设有第二轮缘，所述第二轮缘左侧水平设置有第二加强筋，所述第二加强筋围成一圈设置在第二轮缘左侧，所述第二加强筋左右端分别与轮辋主体表面和第二轮缘表面固定连接，通过在第一轮缘和第二轮缘靠近轮辋主体一侧设置有第一加强筋和第二加强筋，提高轮辋主体的抗压能力，提高轮辋主体的结构强度。

优选的，所述吸热环板内侧面与安装槽内部端面固定连接，所述吸热环板左右两侧面与安装槽内部侧面相靠近位置固定连接。

优选的，所述接触板外侧水平设置有防转动条，所述防转动条靠近接触板一端表面与接触板外表面固定连接，所述防转动条沿接触板外表面围成一圈均匀设置，所述接触板和防转动条均由碳纤维材料制成，通过在吸热环板外侧设置由碳纤维材料制成的接触板，减少轮胎在车轮行驶过程中与轮辋主体的挤压磨损，通过设置防转动条，有效防止轮胎与轮辋主体发生相对位移。

优选的，所述散热板整体中空设置，所述散热板内端面贯通散热板内部开设有注液孔，所述注液孔内部固定设置有单向阀，所述散热板和吸热环板均由铝合金材料制成。

优选的，所述散热板内端表面套设有散热环，所述散热环内壁与散热板内端表面固定连接，所述散热环由铜锌合金材料制成，通过在散热板中加入易蒸发的冷却液，达到快速对轮辋主体、第一轮缘和第二轮缘与轮胎之间摩擦产生的热量。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该非公路用宽体自卸车轮辋，通过在第一轮缘和第二轮缘靠近轮辋主体一侧设置有第一加强筋和第二加强筋，提高轮辋主体的抗压能力，提高轮辋主体的结构强度，且将第一加强筋和第二加强筋均围成一圈均匀设置，提高受力均匀，通过在吸热环板外侧设置由碳纤维材料制成的接触板，减少轮胎在车轮行驶过程中与轮辋主体的挤压磨损；通过设置防转动条，有效防止轮胎与轮辋主体发生相对位移；通过在散热板中加入易蒸发的冷却液，达到快速对轮辋主体、第一轮缘和第二轮缘与轮胎之间摩擦产生的热量。

附图说明

图1为本实用新型整体正面结构示意图；

图2为本实用新型安装槽内部正面结构示意图；

图3为本实用新型整体正面结构剖视图；

图4为本实用新型图3中A区放大图。

图中：轮辋主体1、第一轮缘2、第二轮缘3、第一加强筋4、第二加强筋5、安装槽6、吸热环板7、接触板8、防转动条9、散热通槽10、散热板11、散热环12、注液孔13、单向阀14。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：非公路用宽体自卸车轮辋，包括轮辋主体1，轮辋主体1竖直设置，轮辋主体1顶面水平开设有安装槽6，安装槽6首尾相连环形设置在轮辋主体1外侧面，安装槽6内部设置有吸热环板7，吸热环板7首尾相连环形设置在安装槽6内部，接触板8设置在安装槽6内部，接触板8首尾相连环形套设在吸热环板7外侧，安装槽6内部端面沿轮辋主体1径向贯通轮辋主体1开设有散热通槽10，散热通槽10围成一圈开设在安装槽6内部，散热通槽10内部设置有散热板11，散热板11外表面与散热通槽10内壁固定连接，散热板11外端贯穿散热通槽10与吸热环板7内侧面固定连接，散热板11内端贯穿散热通槽10延伸至轮辋主体1内侧，轮辋主体1左侧固定套设有第一轮缘2，第一轮缘2右侧水平设置有第一加强筋4，第一加强筋4围成一圈设置在第一轮缘2右侧，第一加强筋4左右端分别与第一加强筋4表面和轮辋主体1表面固定连接，轮辋主体1右侧固定套设有第二轮缘3，第二轮缘3左侧水平设置有第二加强筋5，通过在第一轮缘2和第二轮缘3靠近轮辋主体1一侧设置有第一加强筋4和第二加强筋5，提高轮辋主体1的抗压能力，提高轮辋主体1的结构强度，第二加强筋5围成一圈设置在第二轮缘3左侧，第二加强筋5左右端分别与轮辋主体1表面和第二轮缘3表面固定连接，将第一加强筋4和第二加强筋5均围成一圈均匀设置，提高受力均匀，吸热环板7内侧面与安装槽6内部端面固定连接，吸热环板7左右两侧面与安装槽6内部侧面相靠近位置固定连接，接触板8外侧水平设置有防转动条9，通过设置防转动条9，有效防止轮胎与轮辋主体1发生相对位移，防转动条9靠近接触板8一端表面与接触板8外表面固定连接，通过在吸热环板7外侧设置由碳纤维材料制成的接触板8，减少轮胎在车轮行驶过程中与轮辋主体1的挤压磨损，防转动条9沿接触板8外表面围成一圈均匀设置，接触板8和防转动条9均由碳纤维材料制成，散热板11整体中空设置，散热板11内端面贯通散热板11内部开设有注液孔13，注液孔13内部固定设置有单向阀14，散热板11和吸热环板7均由铝合金材料制成，散热板11内端表面套设有散热环12，散热环12内壁与散热板11内端表面固定连接，散热环12由铜锌合金材料制成，通过在散热板11中加入易蒸发的冷却液，达到快速对轮辋主体1、第一轮缘2和第二轮缘3与轮胎之间摩擦产生的热量。

使用时，通过在第一轮缘2和第二轮缘3靠近轮辋主体1一侧设置有第一加强筋4和第二加强筋5，提高轮辋主体1的抗压能力，提高轮辋主体1的结构强度，且将第一加强筋4和第二加强筋5均围成一圈均匀设置，提高受力均匀，通过在吸热环板7外侧设置由碳纤维材料制成的接触板8，减少轮胎在车轮行驶过程中与轮辋主体1的挤压磨损；通过设置防转动条9，有效防止轮胎与轮辋主体1发生相对位移；通过在散热板11中加入易蒸发的冷却液，达到快速对轮辋主体1、第一轮缘2和第二轮缘3与轮胎之间摩擦产生的热量。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.非公路用宽体自卸车轮辋，包括轮辋主体（1），其特征在于：所述轮辋主体（1）竖直设置，所述轮辋主体（1）顶面水平开设有安装槽（6），所述安装槽（6）首尾相连环形设置在轮辋主体（1）外侧面，所述安装槽（6）内部设置有吸热环板（7），所述吸热环板（7）首尾相连环形设置在安装槽（6）内部，所述安装槽（6）内部设置有接触板（8），所述接触板（8）首尾相连环形套设在吸热环板（7）外侧，所述安装槽（6）内部端面沿轮辋主体（1）径向贯通轮辋主体（1）开设有散热通槽（10），所述散热通槽（10）围成一圈开设在安装槽（6）内部，所述散热通槽（10）内部设置有散热板（11），所述散热板（11）外表面与散热通槽（10）内壁固定连接，所述散热板（11）外端贯穿散热通槽（10）与吸热环板（7）内侧面固定连接，所述散热板（11）内端贯穿散热通槽（10）延伸至轮辋主体（1）内侧。

2.根据权利要求1所述的非公路用宽体自卸车轮辋，其特征在于：所述轮辋主体（1）左侧固定套设有第一轮缘（2），所述第一轮缘（2）右侧水平设置有第一加强筋（4），所述第一加强筋（4）围成一圈设置在第一轮缘（2）右侧，所述第一加强筋（4）左右端分别与第一加强筋（4）表面和轮辋主体（1）表面固定连接。

3.根据权利要求1所述的非公路用宽体自卸车轮辋，其特征在于：所述轮辋主体（1）右侧固定套设有第二轮缘（3），所述第二轮缘（3）左侧水平设置有第二加强筋（5），所述第二加强筋（5）围成一圈设置在第二轮缘（3）左侧，所述第二加强筋（5）左右端分别与轮辋主体（1）表面和第二轮缘（3）表面固定连接。

4.根据权利要求1所述的非公路用宽体自卸车轮辋，其特征在于：所述吸热环板（7）内侧面与安装槽（6）内部端面固定连接，所述吸热环板（7）左右两侧面与安装槽（6）内部侧面相靠近位置固定连接。

5.根据权利要求1所述的非公路用宽体自卸车轮辋，其特征在于：所述接触板（8）外侧水平设置有防转动条（9），所述防转动条（9）靠近接触板（8）一端表面与接触板（8）外表面固定连接，所述防转动条（9）沿接触板（8）外表面围成一圈均匀设置，所述接触板（8）和防转动条（9）均由碳纤维材料制成。

6.根据权利要求1所述的非公路用宽体自卸车轮辋，其特征在于：所述散热板（11）整体中空设置，所述散热板（11）内端面贯通散热板（11）内部开设有注液孔（13），所述注液孔（13）内部固定设置有单向阀（14），所述散热板（11）和吸热环板（7）均由铝合金材料制成。

7.根据权利要求1所述的非公路用宽体自卸车轮辋，其特征在于：所述散热板（11）内端表面套设有散热环（12），所述散热环（12）内壁与散热板（11）内端表面固定连接，所述散热环（12）由铜锌合金材料制成。

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