CN211202600U - 一种汽车摆臂球头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车摆臂球头，包括连接板，所述连接板一端固定连接有球头座，所述球头座顶端中部开设有安装槽，所述安装槽内侧滑动连接有球头，所述球头顶端固定连接有连接轴，所述连接轴外表面对应球头顶端位置处固定连接有固定环，所述固定环顶端固定连接有橡胶罩，所述连接轴外表面对应橡胶罩顶端位置处固定连接有固定螺母，所述橡胶罩另一端固定连接有球头座，所述球头座外表面对应橡胶罩底端位置处固定连接有密封环，本实用新型通过固定螺母、固定环和密封环对橡胶罩进行密封，固定环和密封环均通过外螺纹进行连接，提高了橡胶罩的密封性，避免了灰尘的进入到球头座内，提高了球头的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车联接装置技术领域，具体为一种汽车摆臂球头。
背景技术
悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统，悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受，其中摆臂球头是汽车悬架系统的重要部件，其直接关乎转向性能和整车操纵稳定性能；
但是目前市场上的汽车摆臂球头结构简单，橡胶罩密封效果差，在使用过程中灰尘容易进入到球头座内部，加速了球头的磨损，缩短了球头的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车摆臂球头，可以有效解决上述背景技术中提出的汽车摆臂球头结构简单，橡胶罩密封效果差，在使用过程中灰尘容易进入到球头座内部，加速了球头的磨损，缩短了球头的使用寿命的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车摆臂球头，包括连接板，所述连接板一端固定连接有球头座，所述球头座顶端中部开设有安装槽，所述安装槽内侧滑动连接有球头，所述球头顶端固定连接有连接轴，所述连接轴外表面对应球头顶端位置处固定连接有固定环，所述固定环顶端固定连接有橡胶罩，所述连接轴外表面对应橡胶罩顶端位置处固定连接有固定螺母，所述橡胶罩另一端固定连接有球头座，所述球头座外表面对应橡胶罩底端位置处固定连接有密封环；
所述安装槽底端中部开设有通孔，所述通孔顶端固定连接有密封盖，所述密封盖顶端中部开设有收集孔，所述收集孔内侧底端粘接有吸油棉，所述吸油棉顶端固定连接有弹簧，所述弹簧顶端固定连接有支撑板。
优选的，所述连接板顶端对应球头座外侧开设有连接槽，所述连接槽内侧固定连接有防护壳，所述连接轴外表面对应防护壳顶端位置处固定连接有限位螺母。
优选的，所述连接板顶端边部均匀开设有安装孔。
优选的，所述连接轴与球头座外表面均开设有外螺纹。
优选的，所述密封环与球头座之间通过外螺纹固定连接。
优选的，所述防护壳顶端开设有圆孔，所述圆孔内壁不与连接轴相互接触。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：
1.设置了固定环、固定螺母、密封环和外螺纹，通过固定螺母和固定环相互配合，对橡胶罩顶端进行密封，橡胶罩底端通过密封环与球头座固定连接，固定环和密封环均通过外螺纹进行连接，提高了橡胶罩的密封性，避免了灰尘的进入到球头座内，降低了磨损速率，提高了球头的使用寿命。
2.设置了收集孔、吸油棉、弹簧和支撑板，球头使用过程中磨损产生的金属颗粒会随润滑油流入收集孔内，并被吸油棉吸附，避免了金属颗粒对安装槽和球头的磨损，通过弹簧和支撑板将球头托起，减小了球头与安装槽内壁的之间的相互作用力，从而降低了球头的磨损效率，进一步提高了球头的使用寿命。
3.设置了连接槽、防护壳和限位螺母，在橡胶罩外加设一层防护壳，避免了悬臂球头直接经受外界冲击而损坏，提高了悬臂球头的承载能力，优化了悬臂球头的使用性能。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型橡胶罩内部的结构示意图；
图3是本实用新型球头的结构示意图；
图4是本实用新型球头座的结构示意图；
图中标号：1、连接板；2、球头座；3、安装槽；4、球头；5、连接轴；6、固定环；7、橡胶罩；8、固定螺母；9、密封环；10、通孔；11、密封盖；12、收集孔；13、外螺纹；14、吸油棉；15、弹簧；16、支撑板；17、连接槽；18、防护壳；19、限位螺母；20、安装孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案，一种汽车摆臂球头，包括连接板1，连接板1顶端边部均匀开设有安装孔20，安装孔20用于与其他零部件连接，连接板1一端固定连接有球头座2，球头座2顶端中部开设有安装槽3，安装槽3内侧滑动连接有球头4，球头4顶端固定连接有连接轴5，连接轴5外表面对应球头4顶端位置处固定连接有固定环6，固定环6顶端固定连接有橡胶罩7，连接轴5外表面对应橡胶罩7顶端位置处固定连接有固定螺母8，橡胶罩7另一端固定连接有球头座2，连接轴5与球头座2外表面均开设有外螺纹13，球头座2外表面对应橡胶罩7底端位置处固定连接有密封环9，密封环9与球头座2之间通过外螺纹13固定连接，通过固定螺母8和固定环6相互配合，对橡胶罩7顶端进行密封，橡胶罩7底端通过密封环9与球头座2固定连接，固定环6和密封环9均通过外螺纹13进行连接，提高了橡胶罩7的密封性，避免了灰尘的进入到球头座2内，提高了球头4的使用寿命；
安装槽3底端中部开设有通孔10，通孔10顶端固定连接有密封盖11，密封盖11顶端中部开设有收集孔12，收集孔12内侧底端粘接有吸油棉14，吸油棉14顶端固定连接有弹簧15，弹簧15顶端固定连接有支撑板16，球头4使用过程中磨损产生的金属颗粒会随润滑油流入收集孔12内，并被吸油棉14吸附，避免了金属颗粒对安装槽3和球头4的磨损，通过弹簧15和支撑板16将球头托起，减小了球头4与安装槽3内壁的之间的相互作用力，从而降低了球头4的磨损效率，进一步提高了球头4的使用寿命；
连接板1顶端对应球头座2外侧开设有连接槽17，连接槽17内侧固定连接有防护壳18，防护壳18顶端开设有圆孔，圆孔内壁不与连接轴5相互接触，连接轴5外表面对应防护壳18顶端位置处固定连接有限位螺母19，在橡胶罩7外加设一层防护壳18，避免了悬臂球头直接经受外界冲击而损坏，提高了悬臂球头的承载能力，优化了悬臂球头的使用性能。
本实用新型的工作原理及使用流程：在悬臂球头组装的过程中，先将球头4放置到球头座2上的安装槽3内，将橡胶罩7套接到连接轴5上，在橡胶罩7顶部接触到固定环6后，将固定螺母8通过外螺纹13套接到连接轴5上并拧紧，使固定环6和固定螺母8相互配合夹紧橡胶罩7的顶部，将橡胶罩7另一端紧贴球头座2，通过密封环9将橡胶罩7底部与球头座2紧密连接，完成橡胶罩7的安装，将吸油棉14、弹簧15和支撑板16依次安装到密封盖11上的收集孔12内，然后将密封盖11通过通孔10安装到球头座2底部，将防护壳18放置到连接槽17内，将限位螺母19从连接轴5顶端旋入，当限位螺母19紧贴到防护壳18顶端时停止，完成悬臂球头到全部组装；
在正常工作的状态下，外力通过连接轴5传递到球头4上，球头4向下运动将力传递到支撑板16上，支撑板16向下运动将力传递到弹簧15，弹簧15在收到外力的作用后开始压缩，弹簧15在压缩的同时产生一个向上的弹力，弹力降低了球头4对安装槽3内壁的压力，降低了球头4与安装槽3之间的摩擦力，减缓了球头4的磨损速率，但长时间使用球头4仍会发生磨损，磨损所产生的细小金属颗粒会被润滑油带到收集孔12内，吸油棉14吸附润滑油的同时将润滑有中的金属颗粒吸附，避免金属颗粒存在于安装槽3和球头4接触面之间加速磨损；
在连接轴5发生摆动时，橡胶罩7具有弹性，在连接轴5摆动过程中发生弹性形变，而不会影响连接轴5的运动，防护壳18顶端的圆孔直径大于连接轴5直径，所以连接轴5摆动时会带动限位螺母19沿防护壳18顶端滑动，在悬臂球头收地外界冲击时，防护壳18会最先承受，避免了橡胶罩7收到外界冲击而破损，从而造成悬臂球头的失效。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车摆臂球头，包括连接板(1)，其特征在于：所述连接板(1)一端固定连接有球头座(2)，所述球头座(2)顶端中部开设有安装槽(3)，所述安装槽(3)内侧滑动连接有球头(4)，所述球头(4)顶端固定连接有连接轴(5)，所述连接轴(5)外表面对应球头(4)顶端位置处固定连接有固定环(6)，所述固定环(6)顶端固定连接有橡胶罩(7)，所述连接轴(5)外表面对应橡胶罩(7)顶端位置处固定连接有固定螺母(8)，所述橡胶罩(7)另一端固定连接有球头座(2)，所述球头座(2)外表面对应橡胶罩(7)底端位置处固定连接有密封环(9)；
所述安装槽(3)底端中部开设有通孔(10)，所述通孔(10)顶端固定连接有密封盖(11)，所述密封盖(11)顶端中部开设有收集孔(12)，所述收集孔(12)内侧底端粘接有吸油棉(14)，所述吸油棉(14)顶端固定连接有弹簧(15)，所述弹簧(15)顶端固定连接有支撑板(16)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车摆臂球头，其特征在于，所述连接板(1)顶端对应球头座(2)外侧开设有连接槽(17)，所述连接槽(17)内侧固定连接有防护壳(18)，所述连接轴(5)外表面对应防护壳(18)顶端位置处固定连接有限位螺母(19)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车摆臂球头，其特征在于，所述连接板(1)顶端边部均匀开设有安装孔(20)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车摆臂球头，其特征在于，所述连接轴(5)与球头座(2)外表面均开设有外螺纹(13)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车摆臂球头，其特征在于，所述密封环(9)与球头座(2)之间通过外螺纹(13)固定连接。
6.根据权利要求2所述的一种汽车摆臂球头，其特征在于，所述防护壳(18)顶端开设有圆孔，所述圆孔内壁不与连接轴(5)相互接触。
Priority Applications (1)
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| CN201921845618.2U CN211202600U (zh) | 2019-10-30 | 2019-10-30 | 一种汽车摆臂球头 |
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Publications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117549703A (zh) * | 2024-01-12 | 2024-02-13 | 宁波可挺汽车零部件有限公司 | 一种气动式自清理汽车后下控制臂 |
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2019
- 2019-10-30 CN CN201921845618.2U patent/CN211202600U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN117549703A (zh) * | 2024-01-12 | 2024-02-13 | 宁波可挺汽车零部件有限公司 | 一种气动式自清理汽车后下控制臂 |
| CN117549703B (zh) * | 2024-01-12 | 2024-03-22 | 宁波可挺汽车零部件有限公司 | 一种气动式自清理汽车后下控制臂 |
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