CN214647411U - 一种带有减震衬套的汽车摆臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种带有减震衬套的汽车摆臂，包括摆臂球头、连接件、衬套和胶套，所述连接件的顶端固定连接有摆臂球头，且连接件的底端固定连接有减震组件，所述连接件的侧端固定连接有衬套，本实用新型通过减震组件增强了摆臂的受力强度，在摆臂与外部物质直接接触时，可有效的减缓外部物质带来的冲击力，减少因冲击力出现的开裂和断裂等情况；波纹管对空气弹簧和胶套进行防护，有效的避免外部泥水等沾染在外表面处，从而延缓胶套的老化速度，延长其使用寿命；空气弹簧处于胶套与衬套的间隔处，增强了胶套的缓冲能力，延缓胶套因受力过度带来的不可逆情况。

Description

一种带有减震衬套的汽车摆臂

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种带有减震衬套的汽车摆臂。

背景技术

汽车摆臂也就叫汽车下悬挂，是汽车中的重要部件，虽然部件小，但对于支撑车身有很重要的作用，和汽车的减震器，弹簧，共同构成悬挂系统。摆臂是汽车悬架系统中的关键零部件，在车辆行驶过程中，摆臂承受部分车重和车轮受到的冲击力，这就要求摆臂具有较高的刚度和较好的抗疲劳强度。

汽车摆臂在车辆行驶过程中跟随悬挂进行上下运动，同时因汽车摆臂位于悬挂的下方位置处，在车辆行驶过程中，遇到较为狭隘的道路，在错车时经常出现单个车轮掉下道路的情况，此种情况会使汽车摆臂受到下方道路的强力冲击，易导致汽车摆臂直接弯折或断裂，致使车辆失控悬挂受损。

实用新型内容

解决的技术问题

针对上述所述的缺点，本实用新型提供了一种带有减震衬套的汽车摆臂，能够有效地解决背景技术中所提出的技术问题。

技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种带有减震衬套的汽车摆臂，包括摆臂球头、连接件、衬套和胶套，所述连接件的顶端固定连接有摆臂球头，且连接件的底端固定连接有减震组件，所述连接件的侧端固定连接有衬套，所述衬套的内表面固定连接有空气弹簧，所述空气弹簧的内表面固定连接有胶套，所述衬套的前端通过螺栓连接有波纹管，所述减震组件包括有减震垫、固定弹簧和连接板，其中减震垫固定连接有固定弹簧的一端，所述固定弹簧的另一端固定连接有连接板。

更进一步地，所述连接件的前端与减震组件的前端处于同一竖直平面内，所述连接件的前端开设有稳定孔。

其中，稳定孔与外部螺栓固定连接，使其连接在指定位置处，增强整体的使用稳定性。

更进一步地，所述波纹管的内表面与空气弹簧的外表面为贴合状。

其中，波纹管对空气弹簧和胶套进行防护，避免外部泥水进入此处，延缓胶套的老化速度。

更进一步地，所述胶套的前端突出于衬套的前端，且胶套的中心位置处开设有连接孔。

其中，连接孔为摆臂的连接位置，通过连接孔将摆臂固定在指定位置处。

更进一步地，所述减震垫的底端连接有对称分布的固定弹簧，且减震垫的尺寸规格大于连接板。

其中，对称分布的固定弹簧具有更强的减震能力，且结构更加稳定。

更进一步地，所述波纹管包括有管体、固定块、固定孔和连接槽，其中管体的外表面固定连接有固定块，所述固定块的前端开设有固定孔，所述管体的前端开设有连接槽。

其中，波纹管对空气弹簧和胶套进行防护，同时固定块进行安装和拆卸。

更进一步地，所述连接槽与胶套的前端连接孔为贯通设置，且连接槽的内表面尺寸与连接孔的尺寸相同。

其中，波纹管不影响摆臂的正常安装和拆卸，开设有固定的槽位。

更进一步地，所述管体的外表面设置有环形分布的固定块，所述固定孔的内表面设置有螺纹。

其中，固定块和固定孔为波纹管的固定结构，固定孔与外部螺栓固定连接将波纹管固定在空气弹簧的外侧。

有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：

本实用新型通过减震组件增强了摆臂的受力强度，在摆臂与外部物质直接接触时，可有效的减缓外部物质带来的冲击力，减少因冲击力出现的开裂和断裂等情况；波纹管对空气弹簧和胶套进行防护，有效的避免外部泥水等沾染在外表面处，从而延缓胶套的老化速度，延长其使用寿命；空气弹簧处于胶套与衬套的间隔处，增强了胶套的缓冲能力，延缓胶套因受力过度带来的不可逆情况。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的未安装波纹管的整体结构示意图；

图3为本实用新型的减震组件结构示意图；

图4为本实用新型的波纹管结构示意图；

图中的标号分别代表：1、摆臂球头；2、连接件；3、减震组件；4、衬套；5、波纹管；6、空气弹簧；7、胶套；31、减震垫；32、固定弹簧；33、连接板；51、管体；52、固定块；53、固定孔；54、连接槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

实施例

本实施例的一种带有减震衬套的汽车摆臂，参照图1-4：一种带有减震衬套的汽车摆臂，包括摆臂球头1、连接件2、衬套4和胶套7，连接件2的顶端固定连接有摆臂球头1，连接件2的前端与减震组件3的前端处于同一竖直平面内，连接件2的前端开设有稳定孔；稳定孔与外部螺栓固定连接，使其连接在指定位置处，增强整体的使用稳定性；且连接件2的底端固定连接有减震组件3，连接件2的侧端固定连接有衬套4，衬套4的内表面固定连接有空气弹簧6，空气弹簧6的内表面固定连接有胶套7，衬套4的前端通过螺栓连接有波纹管5，波纹管5的内表面与空气弹簧6的外表面为贴合状；波纹管5对空气弹簧6和胶套7进行防护，避免外部泥水进入此处，延缓胶套7的老化速度；胶套7的前端突出于衬套4的前端，且胶套7的中心位置处开设有连接孔；连接孔为摆臂的连接位置，通过连接孔将摆臂固定在指定位置处；胶套7的外表面固定连接有空气弹簧6，空气弹簧6可延缓胶套7的受力老化速度，避免其直接与波纹管5连接，在胶套7受力时，空气弹簧6可对其起到一定缓冲作用，同时空气弹簧6本身也具有良好的减震作用，不会对摆臂的减震功能造成影响，且胶套7的设置增强了摆臂的减震能力；

波纹管5包括有管体51、固定块52、固定孔53和连接槽54，其中管体51的外表面固定连接有固定块52，固定块52的前端开设有固定孔53，管体51的前端开设有连接槽54；波纹管5对空气弹簧6和胶套7进行防护，同时通过固定块52进行安装和拆卸；连接槽54与胶套7的前端连接孔为贯通设置，且连接槽54的内表面尺寸与连接孔的尺寸相同；管体51的外表面设置有环形分布的固定块52，固定孔53的内表面设置有螺纹；使用时波纹管5通过固定块52和固定孔53与外部螺栓固定连接进行位置固定，在使用时波纹管5处于空气弹簧6的外侧，对空气弹簧6和胶套7进行遮挡防护，避免泥水和灰尘等沾染至胶套7的外表面处，延缓胶套7的外部老化，同时连接槽54的设置不影响摆臂的正常安装，且在使用中可进行更换，具有一定的使用灵活性，且拆卸较为简单便捷；波纹管5不影响摆臂的正常安装和拆卸，开设有固定的槽位；固定块52和固定孔53为波纹管5的固定结构，固定孔53与外部螺栓固定连接将波纹管5固定在空气弹簧6的外侧；

减震组件3包括有减震垫31、固定弹簧32和连接板33，其中减震垫31固定连接有固定弹簧32的一端，固定弹簧32的另一端固定连接有连接板33；减震垫31的底端连接有对称分布的固定弹簧32，且减震垫31的尺寸规格大于连接板33；在使用中当减震组件3与外部物质突然接触时，连接板33会带动固定弹32进行回弹，并对传递来的力进行吸收，而后不断压缩对力吸收，同时将剩余的力传输至减震垫31处，减震垫31本身的弹性可对力进行缓冲，并将缓冲的力再传递给连接件2，经过减震组件3缓冲后的力得到一定程度的减缓，并且避免了连接件2直接与外部物质接触，防止尖锐或坚硬物品对连接件2的结构造成损伤，同时当减震组件3与外部物质分离后，连接板33在固定弹簧32的作用力下快速回到原始位置处；对称分布的固定弹簧具有更强的减震能力，且结构更加稳定。

本实用新型通过减震组件3增强了摆臂的受力强度，在摆臂与外部物质直接接触时，可有效的减缓外部物质带来的冲击力，减少因冲击力出现的开裂和断裂等情况；波纹管5对空气弹簧6和胶套7进行防护，有效的避免外部泥水等沾染在外表面处，从而延缓胶套7的老化速度，延长其使用寿命；空气弹簧6处于胶套7与衬套4的间隔处，增强了胶套7的缓冲能力，延缓胶套7因受力过度带来的不可逆情况。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种带有减震衬套的汽车摆臂，包括摆臂球头、连接件、衬套和胶套，其特征在于：所述连接件的顶端固定连接有摆臂球头，且连接件的底端固定连接有减震组件，所述连接件的侧端固定连接有衬套，所述衬套的内表面固定连接有空气弹簧，所述空气弹簧的内表面固定连接有胶套，所述衬套的前端通过螺栓连接有波纹管，所述减震组件包括有减震垫、固定弹簧和连接板，其中减震垫固定连接有固定弹簧的一端，所述固定弹簧的另一端固定连接有连接板。

2.根据权利要求1所述的一种带有减震衬套的汽车摆臂，其特征在于，所述连接件的前端与减震组件的前端处于同一竖直平面内，所述连接件的前端开设有稳定孔。

3.根据权利要求1所述的一种带有减震衬套的汽车摆臂，其特征在于，所述波纹管的内表面与空气弹簧的外表面为贴合状。

4.根据权利要求1所述的一种带有减震衬套的汽车摆臂，其特征在于，所述胶套的前端突出于衬套的前端，且胶套的中心位置处开设有连接孔。

5.根据权利要求1所述的一种带有减震衬套的汽车摆臂，其特征在于，所述减震垫的底端连接有对称分布的固定弹簧，且减震垫的尺寸规格大于连接板。

6.根据权利要求1所述的一种带有减震衬套的汽车摆臂，其特征在于，所述波纹管包括有管体、固定块、固定孔和连接槽，其中管体的外表面固定连接有固定块，所述固定块的前端开设有固定孔，所述管体的前端开设有连接槽。

7.根据权利要求6所述的一种带有减震衬套的汽车摆臂，其特征在于，所述连接槽与胶套的前端连接孔为贯通设置，且连接槽的内表面尺寸与连接孔的尺寸相同。

8.根据权利要求6所述的一种带有减震衬套的汽车摆臂，其特征在于，所述管体的外表面设置有环形分布的固定块，所述固定孔的内表面设置有螺纹。

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