CN207549853U - 一种轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮胎，包括轮辐和轮辋，所述轮辐上通过至少一缓冲组件连接有一防护板，所述缓冲组件包括支座、一端连接于所述支座上的外弹性件及设于所述外弹性件内的内弹性件，所述外弹性件另一端连接于所述防护板上；所述内弹性件一端连接于所述支座上，另一端连接有缓冲板。本实用新型通过缓冲组件连接有防护板，当轮胎被其他车辆撞击时，防护板能对冲击力产生一缓冲作用，进而可以起到保护车轮轮毂的作用，防止了轮毂的变形。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，尤其是涉及一种轮胎。
背景技术
目前市场上的汽车轮胎被撞击时，其轮毂容易发生变形，进而导致整个轮胎无法正常工作，缩短了轮胎的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种具有缓冲能力，使用寿命长的轮胎。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种轮胎，包括轮辐和轮辋，所述轮辐上通过至少一缓冲组件连接有一防护板，所述缓冲组件包括支座、一端连接于所述支座上的外弹性件及设于所述外弹性件内的内弹性件，所述外弹性件另一端连接于所述防护板上；所述内弹性件一端连接于所述支座上，另一端连接有缓冲板。防护板通过缓冲组件连接在轮辐上，当车轮被撞击时，防护板在冲击力的作用下向轮辐移动，进而外弹性件能对防护板起到一缓冲作用，随着防护板继续向轮辐移动，防护板会与缓冲板相接触并挤压缓冲板，缓冲板在内弹性件的作用下会对防护板起到缓冲作用，通过压缩内、外弹性件来吸收防护板受到的冲击力，进而起到了保护轮毂的作用，防止了轮毂在冲击力作用下发生变形，进一步延长了轮胎的使用寿命。
进一步的，所述缓冲板与防护板之间具有间距；缓冲板能对防护板起到二次缓冲的作用。
进一步的，所述外弹性件和所述内弹性件为同轴设置的压缩弹簧，所述内弹性件的横剖面积大于所述外弹性件的横剖面积；内、外弹性件同轴设置，且内弹性件的横剖面积大于外弹性件的横剖面积，故能对防护板起到二次缓冲的作用，增强了对防护板的缓冲作用，进而避免了防护板在冲击力下强烈撞击轮毂，有效防止了撞击时轮毂发生变形。
进一步的，所述支座上设有第一螺纹孔，所述轮辐上设有与所述第一螺纹孔相配合的第二螺纹孔；通过两螺纹孔的配合实现了缓冲组件与轮辐的可拆卸连接，方便对缓冲组件和防护板进行更换。
进一步的，所述防护板上设有供外弹性件一端穿过的固定槽；外弹性件通过固定槽和防护板固连在一起，保证了外弹性件和防护板连接的稳定，防止了防护板在撞击时轻易脱落的情况发生。
综上所述，本实用新型通过缓冲组件连接有防护板，当轮胎被其他车辆撞击时，防护板能对冲击力产生一缓冲作用，进而可以起到保护车轮轮毂的作用，防止了轮毂的变形。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中沿A-A线的局部剖视图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。
如图1-2所示，一种轮胎，包括轮辐1和轮辋2，所述轮辐1包括3个辐条，每个辐条上分别通过一个缓冲组件与圆形防护板3相连接，具体的，所述缓冲组件包括支座4、一端连接于所述支座4上的外弹性件5及设于所述外弹性件5内的内弹性件6，所述外弹性件5 另一端连接于所述防护板3上；所述内弹性件6一端连接于所述支座 4上，另一端连接有缓冲板7，所述缓冲板和防护板之间存在一定的距离，缓冲板可在外弹性件内上下移动，具体的，所述防护板和缓冲板都由橡胶材料制成，所述外弹性件5和所述内弹性件6为同轴设置的压缩弹簧，所述内弹性件6的横剖面积大于所述外弹性件5的的横剖面积，所述支座4上设有第一螺纹孔41，所述轮辐1上设有与所述第一螺纹孔41相配合的第二螺纹孔11，通过螺栓就可将支座固定在辐条上，进而方便拆装整个缓冲组件和防护板。当车轮被撞击时，防护板会向轮毂方向移动，进而通过压缩外弹性件来对防护板起到一缓冲作用，如果冲击力较大时，防护板会与缓冲板相接触并挤压缓冲板，内弹性件被压缩，进而可吸收掉大量的冲击力，且由于内弹性件的弹簧丝直径较大，故能吸收更多的冲击力，减少了轮胎轮毂受到的冲击力，起到了保护轮毂的作用，进一步延长了整个轮胎的使用寿命。
为了保证防护板在受撞击时不轻易从外弹性件上脱落，在所述防护板3上设置有供外弹性件5一端穿过的固定槽31，外弹性件的一端穿过固定槽31和防护板固定连接在一起，保证了防护板和外弹性件连接的稳定。
显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
Claims (5)
1.一种轮胎，包括轮辐(1)和轮辋(2)，其特征在于：所述轮辐(1)上通过至少一缓冲组件连接有一防护板(3)，所述缓冲组件包括支座(4)、一端连接于所述支座(4)上的外弹性件(5)及设于所述外弹性件(5)内的内弹性件(6)，所述外弹性件(5)另一端连接于所述防护板(3)上；所述内弹性件(6)一端连接于所述支座(4)上，另一端连接有缓冲板(7)。
2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于：所述缓冲板(7)与防护板(3)之间具有间距。
3.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于：所述外弹性件(5)和所述内弹性件(6)为同轴设置的压缩弹簧，所述内弹性件(6)的横剖面积大于所述外弹性件(5)的横剖面积。
4.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于：所述支座(4)上设有第一螺纹孔(41)，所述轮辐(1)上设有与所述第一螺纹孔(41)相配合的第二螺纹孔(11)。
5.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于：所述防护板(3)上设有供外弹性件(5)一端穿过的固定槽(31)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721078426.4U CN207549853U (zh) | 2017-08-25 | 2017-08-25 | 一种轮胎 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207549853U true CN207549853U (zh) | 2018-06-29 |
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ID=62675704
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207549853U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109927480A (zh) * | 2019-04-08 | 2019-06-25 | 镇江科美机械制造有限公司 | 一种矿车轮辋使用的轮胎保护装置 |
-
2017
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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