CN211390827U - 一种稳固性好的高减震式自行车轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种稳固性好的高减震式自行车轮，包括中心轮盘，所述中心轮盘的一侧外壁中央位置处焊接有转轴，所述中心轮盘上远离转轴的一侧外壁上焊接有支撑辐条，所述支撑辐条上远离中心轮盘的一端焊接有轮毂，所述轮毂的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第一固定座。该稳固性好的高减震式自行车轮，通过中心轮盘、支撑辐条和轮毂组成的内圈，可以为自行车轮提高牢固稳定的支撑，通过第一弹性板和第二弹性板组成的减震结构，可以将自行车车轮行驶过程中受到的撞击和震动进行缓冲，通过自身的弹性形变进行减震，避免传统的自行车轮仅通过轮胎进行减震的问题，提高自行车车轮的减震能力，达到高减震的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及车轮技术领域，具体为一种稳固性好的高减震式自行车轮。
背景技术
车轮是人类在搬运东西的劳动实践中逐渐地发现的，自行车轮一般安装在自行车上，实现自行车的移动
但是，现有的自行车车轮在行驶过程中大多通过自身的轮胎进行减震，由于轮胎在制作过程中为了保证结构强度，这样就造成自行车轮胎的缓冲性能差，进而造成骑行的颠簸，另外，现有的自行车车轮在破损漏气时就会造成轮毂直接与地面硬力接触，无法实现后续稳定的骑行，稳固性差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种稳固性好的高减震式自行车轮，以解决上述背景技术中提出现有的自行车车轮缓冲性差和稳固性差的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳固性好的高减震式自行车轮，包括中心轮盘，所述中心轮盘的一侧外壁中央位置处焊接有转轴，所述中心轮盘上远离转轴的一侧外壁上焊接有支撑辐条，所述支撑辐条上远离中心轮盘的一端焊接有轮毂，所述轮毂的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第一固定座，所述第一固定座的一侧外壁上焊接有外杆，所述外杆上远离第一固定座的一端嵌入有内杆，所述内杆上远离外杆的一端焊接有第二固定座，所述第二固定座上远离内杆的一侧外壁上设置有密封轮胎，所述第一固定座与第二固定座之间设置有第一弹性板和第二弹性板，所述第一弹性板位于第二弹性板的一侧，所述密封轮胎的一侧内壁上设置有橡胶层，所述橡胶层上远离密封轮胎的一侧外壁上设置有挡板。
优选的，所述挡板的一侧内壁上焊接有固定环，所述固定环的一侧外壁上焊接有第一弹簧，所述第一弹簧上远离固定环的一端焊接有阻流板。
优选的，所述外杆的内部靠近内杆的一侧位置处焊接有第二弹簧，且外杆与内杆之间滑动连接。
优选的，所述中心轮盘的一侧外壁上靠近转轴的一侧位置处开设有固定孔。
优选的，所述第一弹性板和第二弹性板均为弧形结构。
优选的，所述密封轮胎为空心环状结构，且密封轮胎的一侧外壁上设置有气嘴。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该稳固性好的高减震式自行车轮，通过中心轮盘、支撑辐条和轮毂组成的内圈，可以为自行车轮提高牢固稳定的支撑，通过第一弹性板和第二弹性板组成的减震结构，可以将自行车车轮行驶过程中受到的撞击和震动进行缓冲，通过自身的弹性形变进行减震，避免传统的自行车轮仅通过轮胎进行减震的问题，提高自行车车轮的减震能力，达到高减震的效果，另外，通过密封轮胎内多个挡板，可以将密封轮胎分隔成多个独立的腔式，当密封轮胎破损漏气时，可以保证密封轮胎依然保持较完整的状态，便于自行车继续行驶，提高自行车车轮使用的稳固性。
附图说明
图1为本实用新型正视图；
图2为本实用新型密封轮胎剖视图；
图3为本实用新型挡板内部结构示意图；
图4为本实用新型外杆内部结构示意图；
图5为本实用新型A处放大图。
图中：1、中心轮盘； 2、转轴； 3、支撑辐条； 4、轮毂； 5、第一固定座； 6、外杆； 7、内杆； 8、第二固定座； 9、密封轮胎； 10、第一弹性板； 11、第二弹性板； 12、挡板； 13、橡胶层； 14、固定环； 15、第一弹簧； 16、阻流板； 17、第二弹簧； 18、固定孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种稳固性好的高减震式自行车轮，包括中心轮盘1、转轴2、支撑辐条3、轮毂4、第一固定座5、外杆6、内杆7、第二固定座8、密封轮胎9、第一弹性板10、第二弹性板11、挡板12、橡胶层13、固定环14、第一弹簧15、阻流板16、第二弹簧17、固定孔18，中心轮盘1的一侧外壁中央位置处焊接有转轴2，中心轮盘1上远离转轴2的一侧外壁上焊接有支撑辐条3，支撑辐条3上远离中心轮盘1的一端焊接有轮毂4，轮毂4的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第一固定座5，第一固定座5的一侧外壁上焊接有外杆6，外杆6上远离第一固定座5的一端嵌入有内杆7，内杆7上远离外杆6的一端焊接有第二固定座8，第二固定座8上远离内杆7的一侧外壁上设置有密封轮胎9，第一固定座5与第二固定座8之间设置有第一弹性板10和第二弹性板11，第一弹性板10位于第二弹性板11的一侧，密封轮胎9的一侧内壁上设置有橡胶层13，橡胶层13上远离密封轮胎9的一侧外壁上设置有挡板12，通过中心轮盘1、支撑辐条3和轮毂4组成的内圈，可以为自行车轮提高牢固稳定的支撑，通过第一弹性板10和第二弹性板11组成的减震结构，可以将自行车车轮行驶过程中受到的撞击和震动进行缓冲，通过自身的弹性形变进行减震，避免传统的自行车轮仅通过轮胎进行减震的问题，提高自行车车轮的减震能力，达到高减震的效果，另外，通过密封轮胎9内多个挡板12，可以将密封轮胎9分隔成多个独立的腔式，当密封轮胎9破损漏气时，可以保证密封轮胎9依然保持较完整的状态，便于自行车继续行驶，提高自行车车轮使用的稳固性。
进一步的，挡板12的一侧内壁上焊接有固定环14，固定环14的一侧外壁上焊接有第一弹簧15，第一弹簧15上远离固定环14的一端焊接有阻流板16，起到密封轮胎9内部气体的单向流动性。
进一步的，外杆6的内部靠近内杆7的一侧位置处焊接有第二弹簧17，且外杆6与内杆7之间滑动连接，起到限位第一弹性板10和第二弹性板11形变程度的作用
进一步的，中心轮盘1的一侧外壁上靠近转轴2的一侧位置处开设有固定孔18，便于中心轮盘1的安装固定。
进一步的，第一弹性板10和第二弹性板11均为弧形结构，便于适应自行车车轮的使用需求。
进一步的，密封轮胎9为空心环状结构，且密封轮胎9的一侧外壁上设置有气嘴，便于对密封轮胎9进行打气。
工作原理：首先，将中心轮盘1通过固定孔18和螺栓固定在自行车车架上，将空气压入密封轮胎9，密封轮胎9中的挡板12将密封轮胎9分隔成多个独立的腔室，在空气压入后，空气推动阻流板16移动，第二弹簧17受力拉伸，阻流板16与挡板12之间出现间隙，空气穿过挡板12进行下一个腔室，实现密封轮胎9的充气，当自行车车轮转动过程中，震动和外力冲击冲击在密封轮胎9上，密封轮胎9形变，震动力传递至第一弹性板10和第二弹性板11，第一弹性板10和第二弹性板11通过自身的弹性形变进行减震，当第一弹性板10和第二弹性板11挤压形变过程中，内杆7受到挤压向外杆6内移动，第一弹簧15受力压缩，分担形变力的同时保证整体结构的稳定。
最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (6)
1.一种稳固性好的高减震式自行车轮，包括中心轮盘（1），其特征在于：所述中心轮盘（1）的一侧外壁中央位置处焊接有转轴（2），所述中心轮盘（1）上远离转轴（2）的一侧外壁上焊接有支撑辐条（3），所述支撑辐条（3）上远离中心轮盘（1）的一端焊接有轮毂（4），所述轮毂（4）的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第一固定座（5），所述第一固定座（5）的一侧外壁上焊接有外杆（6），所述外杆（6）上远离第一固定座（5）的一端嵌入有内杆（7），所述内杆（7）上远离外杆（6）的一端焊接有第二固定座（8），所述第二固定座（8）上远离内杆（7）的一侧外壁上设置有密封轮胎（9），所述第一固定座（5）与第二固定座（8）之间设置有第一弹性板（10）和第二弹性板（11），所述第一弹性板（10）位于第二弹性板（11）的一侧，所述密封轮胎（9）的一侧内壁上设置有橡胶层（13），所述橡胶层（13）上远离密封轮胎（9）的一侧外壁上设置有挡板（12）。
2.根据权利要求1所述的一种稳固性好的高减震式自行车轮，其特征在于：所述挡板（12）的一侧内壁上焊接有固定环（14），所述固定环（14）的一侧外壁上焊接有第一弹簧（15），所述第一弹簧（15）上远离固定环（14）的一端焊接有阻流板（16）。
3.根据权利要求1所述的一种稳固性好的高减震式自行车轮，其特征在于：所述外杆（6）的内部靠近内杆（7）的一侧位置处焊接有第二弹簧（17），且外杆（6）与内杆（7）之间滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种稳固性好的高减震式自行车轮，其特征在于：所述中心轮盘（1）的一侧外壁上靠近转轴（2）的一侧位置处开设有固定孔（18）。
5.根据权利要求1所述的一种稳固性好的高减震式自行车轮，其特征在于：所述第一弹性板（10）和第二弹性板（11）均为弧形结构。
6.根据权利要求1所述的一种稳固性好的高减震式自行车轮，其特征在于：所述密封轮胎（9）为空心环状结构，且密封轮胎（9）的一侧外壁上设置有气嘴。
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2020
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