CN221213866U - 一种缓冲保险杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及保险杠技术领域，具体为一种缓冲保险杠，包括固定板和保险杠本体，保险杠本体的后端面固定连接有两个对称分布的滑杆，两个滑杆均与固定板滑动连接，固定板的外壁滑动连接有两个对称分布的第一滑框，两个第一滑框的后端面固定连接有第一弹性钢板，固定板的外壁滑动连接有位于两个第一滑框之间的两个第二滑框，两个第二滑框的后端面固定连接有第二弹性钢板，固定板的外壁固定连接有位于两个第一滑框外侧的两个限位板，位于同一侧的限位板与第一滑框之间固定连接有多个第一弹簧，位于同一侧的第一滑框与第二滑框之间固定连接有多个第二弹簧，通过弹性钢板、弹簧和气囊使撞击力得到三级缓冲，减小人员和车身受到的损害。
Description
技术领域
本实用新型涉及保险杠技术领域，特别涉及一种缓冲保险杠。
背景技术
汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护车身前后的安全装置。随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。目前汽车的保险杠采用塑料，塑料保险杠具有强度、刚性和装饰性，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体。
现有的一种保险杠包括固定板和保险杠本体，固定板的后端面固定连接有两个对称分布的支撑板，两个支撑板的后端与保险杠本体固定连接，保险杠本体、固定板和支撑板均以槽钢制成，不具有弹性，没有缓冲效果，可以称其为“硬杠”。
上述保险杠在使用过程中，当汽车发生撞击时，撞击时产生的冲击力近乎100％地传递到车身，给车身和乘载人员造成伤害，因此，需要一种汽车缓冲保险杠来解决这一问题。
实用新型内容
为实现上述目的，本实用新型提供了一种缓冲保险杠，通过弹性钢板、弹簧和气囊使撞击力得到三级缓冲，减小人员和车身受到的损害。
本实用新型是这样实现的，一种缓冲保险杠，包括固定板和保险杠本体，所述保险杠本体的后端面固定连接有两个对称分布的滑杆，两个所述滑杆均与固定板滑动连接，所述固定板的外壁滑动连接有两个对称分布的第一滑框，两个所述第一滑框的后端面固定连接有第一弹性钢板，所述固定板的外壁滑动连接有位于两个第一滑框之间的两个第二滑框，两个所述第二滑框的后端面固定连接有第二弹性钢板，所述固定板的外壁固定连接有位于两个第一滑框外侧的两个限位板，位于同一侧的限位板与第一滑框之间固定连接有多个第一弹簧，位于同一侧的第一滑框与第二滑框之间固定连接有多个第二弹簧。
为了便于第一滑框和第二滑框沿固定板滑动，作为本实用新型的一种缓冲保险杠优选的，两个所述第一滑框和两个第二滑框内部的上下两端面之间均转动连接有两个滚轮，多个滚轮均与固定板抵接。
为了便于提高缓冲效果，作为本实用新型的一种缓冲保险杠优选的，所述第二弹性钢板与固定板之间设置有气囊。
为了便于第一弹性钢板、第二弹性钢板和保险杠本体之间相互接触，作为本实用新型的一种缓冲保险杠优选的，所述第一弹性钢板和第二弹性钢板均为弧形。
为了便于将第二弹性钢板安装于第二弹性钢板的内侧，作为本实用新型的一种缓冲保险杠优选的，所述第一弹性钢板的长度大于第二弹性钢板的长度。
为了防止第一滑框和第二滑框沿固定板转动，作为本实用新型的一种缓冲保险杠优选的，所述固定板的纵向截面呈矩形。
为了进一步保护保险杠本体，作为本实用新型的一种缓冲保险杠优选的，所述保险杠本体的外壁设置有橡胶垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该种缓冲保险杠在使用过程中，当汽车发生撞击时，撞击力传递给保险杠本体，保险杠本体带动滑杆沿固定板向前滑动，进而挤压第一弹性钢板，第一弹性钢板进一步挤压第二弹性钢板，使第一弹性钢板和第二弹性钢板发生形变，并卸去一部分撞击力，进一步的，第一弹性钢板和第二弹性钢板分别带动两个第一滑框和第二滑框沿固定板向外滑动，并挤压第一弹簧和第二弹簧，通过第一弹簧和第二弹簧进一步卸力，通过在第二弹性钢板与固定板之间设置气囊，进一步提高缓冲效果，使撞击力得到三级缓冲，减少人员和车身的损害。
附图说明
图1为现有保险杠的结构图；
图2为本实用新型一种缓冲保险杠的整体结构图；
图3为本实用新型一种缓冲保险杠的俯视图；
图4为本实用新型第一滑框的结构图。
图中，1、固定板；2、保险杠本体；3、滑杆；4、第一滑框；5、第二滑框；6、第一弹性钢板；7、第二弹性钢板；8、滚轮；9、第一弹簧；10、第二弹簧；11、气囊；12、限位板；13、支撑板。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-4，一种缓冲保险杠，包括固定板1和保险杠本体2，保险杠本体2的后端面固定连接有两个对称分布的滑杆3，两个滑杆3均与固定板1滑动连接，固定板1的外壁滑动连接有两个对称分布的第一滑框4，两个第一滑框4的后端面固定连接有第一弹性钢板6，固定板1的外壁滑动连接有位于两个第一滑框4之间的两个第二滑框5，两个第二滑框5的后端面固定连接有第二弹性钢板7，固定板1的外壁固定连接有位于两个第一滑框4外侧的两个限位板12，位于同一侧的限位板12与第一滑框4之间固定连接有多个第一弹簧9，位于同一侧的第一滑框4与第二滑框5之间固定连接有多个第二弹簧10。
在本实施例中：现有的一种保险杠根据图1所示，包括保险杠本体2和固定板1，固定板1的后端面固定连接有两个对称分布的支撑板13，两个支撑板13的后端与保险杠本体2固定连接，保险杠本体2、固定板1和支撑板13均以槽钢制成，不具有弹性，没有缓冲效果，可以称其为“硬杠”，当汽车发生撞击时，撞击时产生的冲击力近乎100％地传递到车身，给车身和乘载人员造成伤害，使用效果不佳；
本申请在使用过程中，当汽车发生撞击时，撞击力传递给保险杠本体2，保险杠本体2带动滑杆3沿固定板1向前滑动，进而挤压第一弹性钢板6，第一弹性钢板6进一步挤压第二弹性钢板7，使第一弹性钢板6和第二弹性钢板7发生形变，并卸去一部分撞击力，进一步的，第一弹性钢板6和第二弹性钢板7分别带动两个第一滑框4和第二滑框5沿固定板1向外滑动，并挤压第一弹簧9和第二弹簧10，通过第一弹簧9和第二弹簧10进一步卸力，使撞击力得到缓冲，减少人员和车身的损害。
作为本实用新型的一种技术优化方案，两个第一滑框4和两个第二滑框5内部的上下两端面之间均转动连接有两个滚轮8，多个滚轮8均与固定板1抵接。
在本实施例中：通过在两个第一滑框4和两个第二滑框5内部的上下两端面之间均转动连接两个滚轮8，便于减小第一滑框4和第二滑框5与固定板1之间的摩擦力，便于第一滑框4和第二滑框5沿固定板1滑动。
作为本实用新型的一种技术优化方案，第二弹性钢板7与固定板1之间设置有气囊11。
在本实施例中：通过在第二弹性钢板7与固定板1之间设置气囊11，进一步提高缓冲效果。
作为本实用新型的一种技术优化方案，第一弹性钢板6和第二弹性钢板7均为弧形。
在本实施例中：通过将第一弹性钢板6和第二弹性钢板7均设置为弧形，便于第一弹性钢板6、第二弹性钢板7和保险杠本体2之间相互接触。
作为本实用新型的一种技术优化方案，第一弹性钢板6的长度大于第二弹性钢板7的长度。
在本实施例中：通过将第一弹性钢板6的长度设置为大于第二弹性钢板7的长度，便于将第二弹性钢板7设置于第一弹性钢板6的内侧。
作为本实用新型的一种技术优化方案，固定板1的纵向截面呈矩形。
在本实施例中：通过将固定板1的纵向截面设置为矩形，防止第一滑框4和第二滑框5沿固定板1转动。
作为本实用新型的一种技术优化方案，保险杠本体2的外壁设置有橡胶垫。
在本实施例中：通过在保险杠本体2的外壁设置橡胶垫，进一步保护保险杠本体2。
本实用新型的工作原理：当汽车发生撞击时，撞击力传递给保险杠本体2，保险杠本体2带动滑杆3沿固定板1向前滑动，进而挤压第一弹性钢板6，第一弹性钢板6进一步挤压第二弹性钢板7，使第一弹性钢板6和第二弹性钢板7发生形变，并卸去一部分撞击力，进一步的，第一弹性钢板6和第二弹性钢板7分别带动两个第一滑框4和第二滑框5沿固定板1向外滑动，并挤压第一弹簧9和第二弹簧10，通过第一弹簧9和第二弹簧10进一步卸力，通过在第二弹性钢板7与固定板1之间设置气囊11，进一步提高缓冲效果，使撞击力得到三级缓冲，减少人员和车身的损害。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种缓冲保险杠，包括固定板(1)和保险杠本体(2)，其特征在于：所述保险杠本体(2)的后端面固定连接有两个对称分布的滑杆(3)，两个所述滑杆(3)均与固定板(1)滑动连接，所述固定板(1)的外壁滑动连接有两个对称分布的第一滑框(4)，两个所述第一滑框(4)的后端面固定连接有第一弹性钢板(6)，所述固定板(1)的外壁滑动连接有位于两个第一滑框(4)之间的两个第二滑框(5)，两个所述第二滑框(5)的后端面固定连接有第二弹性钢板(7)，所述固定板(1)的外壁固定连接有位于两个第一滑框(4)外侧的两个限位板(12)，位于同一侧的限位板(12)与第一滑框(4)之间固定连接有多个第一弹簧(9)，位于同一侧的第一滑框(4)与第二滑框(5)之间固定连接有多个第二弹簧(10)。
2.根据权利要求1所述的一种缓冲保险杠，其特征在于：两个所述第一滑框(4)和两个第二滑框(5)内部的上下两端面之间均转动连接有两个滚轮(8)，多个滚轮(8)均与固定板(1)抵接。
3.根据权利要求1所述的一种缓冲保险杠，其特征在于：所述第二弹性钢板(7)与固定板(1)之间设置有气囊(11)。
4.根据权利要求1所述的一种缓冲保险杠，其特征在于：所述第一弹性钢板(6)和第二弹性钢板(7)均为弧形。
5.根据权利要求1所述的一种缓冲保险杠，其特征在于：所述第一弹性钢板(6)的长度大于第二弹性钢板(7)的长度。
6.根据权利要求1所述的一种缓冲保险杠，其特征在于：所述固定板(1)的纵向截面呈矩形。
7.根据权利要求1所述的一种缓冲保险杠，其特征在于：所述保险杠本体(2)的外壁设置有橡胶垫。
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