CN221018636U - 一种航空发动机机匣模具 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种航空发动机机匣模具，包括动模和定模；所述定模侧部开设有成型腔，所述定模内部安装有顶升组件，所述顶升组件与所述定模之间通过牵引结构相配合，所述定模内部设置有吹风组件，所述吹风组件与所述顶升组件之间通过连接结构相配合，所述吹风组件与驱动件输出端连接。本申请的有益效果：在定模内部设置有顶升组件和通过连接结构与其配合的吹风组件，顶升组件和定模通过牵引结构配合；在进行脱模时，驱动件带动吹风组件上移以伸入成型腔内进行吹风降温，随后吹风组件上移带着顶升组件上移同时在连接结构配合下，使得顶升组件边上移边旋转顶出产品，便于方便将产品顶出的同时对产品进行冷却降温，便于提高生产效率。

Description

一种航空发动机机匣模具

技术领域

本申请涉及模具技术领域，尤其涉及一种航空发动机机匣模具。

背景技术

机匣是航空发动机中重要的支撑和承力部件，机匣既是整个发动机的基座，遍布发动机各个部位；也是重要的承力部件，发动机的推力通过机厘传递给飞机。

机厘在工作状态下，既承受轴向力、横向或侧向力，也承受弯矩、扭矩等质量惯性力，还承受着温度载荷、振动载荷和装配应力等，且各种载荷循环变化；在发生叶片断裂等情况下，还要求机匣具有过包容能力。因此，机匣既要满足支撑功能也必须具有足够的强度、刚度和可靠性、稳定性。

现有的机匣模具在进行脱模后，由于机匣的尺寸较大，一般采用吊装的方式进行下料。对于机匣在进行吊装时，一般需要人工将吊具和机匣产品进行稳固吊装，但此时刚脱模的机匣产品温度还比较高，在人工进行安装吊具时，可以会烫伤工人，对工人产生较大的危险。若是等机匣产品完全冷却后吊装，将导致机匣产品的生产效率变低。因此提出一种可以提高生产效率的航空发动机机匣模具。

实用新型内容

本申请的一个目的在于提供一种可以提高生产效率的航空发动机机匣模具。

为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种航空发动机机匣模具，包括动模和定模；所述定模侧部开设有成型腔，所述定模内部安装有顶升组件，所述顶升组件与所述定模之间通过牵引结构相配合，所述定模内部设置有吹风组件，所述吹风组件与所述顶升组件之间通过连接结构相配合，所述吹风组件与驱动件输出端连接；当进行脱模时，所述驱动件适于驱使所述吹风组件沿着开模方向移动，进而以带动所述顶升组件沿着安装位置上移并进行旋转，以将所述成型腔内的产品旋转顶出以进行脱模。

优选的，所述顶升组件包括圆筒和安装于所述圆筒侧部的顶板；所述圆筒侧部通过所述牵引结构与所述定模相连接配合；当脱模时，所述圆筒适于上移以驱使所述顶板顶起产品，随后通过所述牵引结构以使得所述圆筒沿着安装位置转动，进而将所述成型腔内的产品旋转顶出以进行脱模。

优选的，所述牵引结构包括安装于所述定模侧部的滑块，以及开设于所述圆筒侧部的螺旋槽；当进行脱模时，所述圆筒适于上移以使得所述滑块在所述螺旋槽内滑动，进而以使得所述圆筒沿着安装位置进行转动，进而以对所述成型腔内的产品旋转顶出。

优选的，所述吹风组件包括插接于所述圆筒内部的风管，以及至少一个滑动安装于所述定模侧部的风机；所述风机与所述风管通过连接管贯通连接；当进行脱模时，所述风管适于上移以进入所述成型腔内，进而所述风机适于吹风至所述成型腔内以对产品进行冷却降温。

优选的，所述风机设置有两个，两个所述风机对称设置于所述定模两侧。

优选的，所述连接结构包括贯通设置于所述风管上端的上风腔；所述上风腔外部与所述圆筒内壁相贴合，所述上风腔侧部开设有等距分布的送风口，所述送风口贯穿于所述圆筒外壁；当脱模时，所述风管适于驱使所述上风腔带着所述圆筒上移，进而通过所述送风口将风运送至所述成型腔内以对脱模的产品冷却降温。

优选的，所述定模侧部设置有防护组件，所述防护组件适于对所述动模与所述定模合模时进行防护。

优选的，所述防护组件包括防护板和弹簧；所述弹簧一端安装于所述定模，所述弹簧另一端与所述防护板连接；当合模时，所述动模适于靠近所述定模并挤压所述防护板以弹性伸入所述定模内，进而以使所述定模与所述动模紧密贴合。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：在定模内部设置有顶升组件和通过连接结构与其配合的吹风组件，顶升组件和定模通过牵引结构配合；在进行脱模时，驱动件带动吹风组件上移以伸入成型腔内进行吹风降温，随后吹风组件上移带着顶升组件上移同时在连接结构配合下，使得顶升组件边上移边旋转顶出产品，便于方便将产品顶出的同时对产品进行冷却降温，便于提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型总体结构示意图。

图2为本实用新型图1中定模正视剖面结构示意图。

图3为本实用新型图2中顶升组件结构示意图。

图4为本实用新型图2中防护组件放大结构示意图。

图5为本实用新型图2中吹风组件剖面结构示意图。

图中：1、动模；2、定模；21、成型腔；22、牵引结构；221、滑块；222、螺旋槽；23、防护组件；231、防护板；232、弹簧；3、顶升组件；31、顶板；32、圆筒；4、吹风组件；41、风管；42、风机；43、连接结构；431、上风腔；432、送风口。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

本申请的其中一个优选实施例，如图1至图5所示，一种航空发动机机匣模具，包括动模1和定模2；在定模2的上端开设有用于成型产品的成型腔21，在定模2的内部安装有顶升组件3，顶升组件3和定模2之间通过牵引结构22连接配合，以便于顶升组件3对成型后的产品进行顶出脱模，在定模2的下端设置有吹风组件4，吹风组件4和顶升组件3之间通过连接结构43相配合，吹风组件4和驱动件的输出端连接；当需要进行脱模时，此时的驱动件可以驱动使得吹风组件4上移以进入成型腔21内对成型后待脱模的产品进行吹风降温，同时在吹风组件4上移时通过连接结构43带动顶升组件3上移以对产品进行脱模，在顶升组件3上移的同时通过在牵引结构22的驱动下，使得顶升组件3边上移边进行旋转，以便于对成型后的产品进行脱模，进而提升脱模效率，提高产品的生产效率。

本实施例中，如图2和图3所示，顶升组件3包括圆筒32和顶板31；在成型腔21的下端开设有孔，圆筒32安装在孔内，圆筒32的侧部和定模2之间通过牵引结构22进行配合，顶板31固定安装在圆筒32的上端，顶板31上端和产品的下端贴合；当进行脱模时，此时的圆筒32开始进行上移，圆筒32上移带着顶板31上移，顶板31上移对成型后的产品进行顶起脱模，在圆筒32上移时通过牵引结构22的作用下，使得圆筒32开始进行转动，圆筒32转动带着顶板31一起转动，顶板31转动可以带着产品进行转动以使得产品与模具内壁分离，进而将成型腔21内的产品旋转顶出以进行脱模，便于提升脱模效率。

本实施例中，如图3所示，牵引结构22包括安装于定模2侧部的滑块221，以及开设于圆筒32侧部的螺旋槽222，滑块221和螺旋槽222相配合；当进行脱模时，此时的圆筒32开始进行上移，在圆筒32上移时，此时的滑块221挤压螺旋槽222，使得圆筒32在螺旋槽222的作用下进行转动，进而使得顶板31边上移边转动对成型后的产品进行脱模。

本实施例中，如图2和图5所示，吹风组件4包括插接于圆筒32内部的风管41，以及至少一个滑动安装于定模2侧部的风机42；风机42与风管41通过连接管贯通连接；风管41与圆筒32之间通过连接结构43连接配合，风管41的底部与驱动件的输出端连接；当进行脱模时，驱动件可以风管41上移，风管41上移的同时可以带着风机42同步上移，风管41上移可以通过连接结构43带动顶升组件3伸入成型腔21内，进而使得风机42吹的风通过风管41进入到成型腔21内以对成型后的产品进行冷却降温，同时也可以清理模具内的灰尘，进而可以更好的对产品进行脱模，提高产品生产效率，提升产品成型后的质量，减少生产成本。

本实施例中，如图2和图5所示，可以理解的是，为了使冷却效果更佳，风机42设置有两个，两个风机42对称滑动设置在定模2的内部两侧，两个风机42均通过连接管与风管41贯通连接。

应当知道的是，在传统的机匣产品脱模时，需要对机匣冷却后再进行吊装下料，为了减少自然冷却时间，通常采用水冷或风冷进行降温，但本机匣产品由于在脱模后，其表面和内部的温度较高，在采用水冷喷射降温时，可能会因为冷却较快，进而导致机匣产品表面产生裂缝，进而导致产品损坏，因此可以采用风冷进行平滑降温处理。

在采用风冷降温时，若采用上端设置吹风降温时，此时风冷向着模具的内部吹动，由于模具内部为密封空间，可能导致无法进行风冷循环或者循环效果较差，从而导致冷却效果不佳，因此将风冷装置设置在模具内部，通过吹风组件4从模具内部向着开模方向吹动，一方面可以形成风冷循坏，对模具本身和机匣产品进行冷却，另一方面对模具内进行清理灰尘，进而提升产品成型后的质量。因此在进行脱模时可以在吹风组件4的吹风冷却下，对机匣产品进行冷却降温，进而减少了机匣产品冷却脱模后的所需时间，进而提高了产品的生产效率。

可以理解的是，通过设置有吹风组件4便于进行对产品进行提供向上的推动力，进而可以进行辅助脱模，便于更好的进行脱模。

本实施例中，如图5所示，连接结构43包括贯通设置于风管41上端的上风腔431；上风腔431外部与圆筒32内壁相贴合，上风腔431侧部开设有等距分布的送风口432，送风口432贯穿于圆筒32外壁；当进行脱模时，此时驱动件开始进行运转，驱动件可以带着风管41进行上移，风管41上移可以带着风机42一起进行上移，风管41上移可通过连接结构43带着圆筒32一起进行上移，圆筒32进行上移时，通过在定模2内部设置的滑块221在圆筒32的螺旋槽222内进行挤压，进而使得圆筒32边上移边转动，圆筒32边上移边转动进而使得顶板31边上移边转动推动成型后的产品边上移边转动顶出成型腔21脱模，同时在顶出产品时，风机42进行吹风通过风管41运送至上风腔431内，进而通过送风口432将风送入成型腔21内，进而对产品进行辅助脱模和冷却降温脱模，便于更好的提升脱模效率。

本实施例中，如图3和图4所示，为了更好的保护定模2和动模1合模时的碰撞，在定模2侧部设置有防护组件23，通过设置有防护组件23，便于在动模1靠近定模2时可以进行缓冲防护，提升模具的使用寿命。

本实施例中，如图4所示，防护组件23包括防护板231和弹簧232；在定模2的上端开设有防护槽，在防护槽的底部安装有弹簧232，弹簧232的上端和防护板231的下端固定连接；当进行合模时，此时的动模1与防护板231接触并将防护板231挤压进入防护槽内，进而通过带有阻尼器的弹簧232进行缓冲，进而动模1可以与定模2缓缓接触紧密贴合，进而便于对合模时进行缓冲防护，便于减小模具的损耗，提升模具的使用寿命。

可以理解的是，防护组件23设置有两组，两组防护组件23对称设置在定模2的两侧，便于更好的提升防护和缓冲效果。

可以理解的是，驱动部为液压缸或者电动伸缩杆等驱动装置。

以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (8)

1.一种航空发动机机匣模具，其特征在于：包括动模和定模；所述定模侧部开设有成型腔，所述定模内部安装有顶升组件，所述顶升组件与所述定模之间通过牵引结构相配合，所述定模内部设置有吹风组件，所述吹风组件与所述顶升组件之间通过连接结构相配合，所述吹风组件与驱动件输出端连接；当进行脱模时，所述驱动件适于驱使所述吹风组件沿着开模方向移动，进而以带动所述顶升组件沿着安装位置上移并进行旋转，以将所述成型腔内的产品旋转顶出以进行脱模。

2.如权利要求1所述的航空发动机机匣模具，其特征在于：所述顶升组件包括圆筒和安装于所述圆筒侧部的顶板；所述圆筒侧部通过所述牵引结构与所述定模相连接配合；当脱模时，所述圆筒适于上移以驱使所述顶板顶起产品，随后通过所述牵引结构以使得所述圆筒沿着安装位置转动，进而将所述成型腔内的产品旋转顶出以进行脱模。

3.如权利要求2所述的航空发动机机匣模具，其特征在于：所述牵引结构包括安装于所述定模侧部的滑块，以及开设于所述圆筒侧部的螺旋槽；当进行脱模时，所述圆筒适于上移以使得所述滑块在所述螺旋槽内滑动，进而以使得所述圆筒沿着安装位置进行转动，进而以对所述成型腔内的产品旋转顶出。

4.如权利要求3所述的航空发动机机匣模具，其特征在于：所述吹风组件包括插接于所述圆筒内部的风管，以及至少一个滑动安装于所述定模侧部的风机；所述风机与所述风管通过连接管贯通连接；当进行脱模时，所述风管适于上移以进入所述成型腔内，进而所述风机适于吹风至所述成型腔内以对产品进行冷却降温。

5.如权利要求4所述的航空发动机机匣模具，其特征在于：所述风机设置有两个，两个所述风机对称设置于所述定模两侧。

6.如权利要求4所述的航空发动机机匣模具，其特征在于：所述连接结构包括贯通设置于所述风管上端的上风腔；所述上风腔外部与所述圆筒内壁相贴合，所述上风腔侧部开设有等距分布的送风口，所述送风口贯穿于所述圆筒外壁；当脱模时，所述风管适于驱使所述上风腔带着所述圆筒上移，进而通过所述送风口将风运送至所述成型腔内以对脱模的产品冷却降温。

7.如权利要求2所述的航空发动机机匣模具，其特征在于：所述定模侧部设置有防护组件，所述防护组件适于对所述动模与所述定模合模时进行防护。

8.如权利要求7所述的航空发动机机匣模具，其特征在于：所述防护组件包括防护板和弹簧；所述弹簧一端安装于所述定模，所述弹簧另一端与所述防护板连接；当合模时，所述动模适于靠近所述定模并挤压所述防护板以弹性伸入所述定模内，进而以使所述定模与所述动模紧密贴合。