CN220882109U - 一种汽车传动轴固定夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及固定夹具技术领域，具体为一种汽车传动轴固定夹具，包括夹持组件，所述夹持组件包括转动座、转板、调节电动缸、齿板、齿环、连接杆、安装盘、固定套、滑杆、夹持板、连接块、弹簧、活动杆、压板、活动板、夹持电动缸和滚轮。本实用新型工作时将汽车传动轴的一端插入固定套，通过夹持电动缸带动活动板、活动杆和压板向右移动，压板挤压滚轮和滑杆，从而带动夹持板相互靠近将汽车传动轴夹持固定，通过调节电动缸带动齿板移动，继而可带动齿环、转动座、转板、连接杆、安装盘、固定套和汽车传动轴转动，从而可快速旋转汽车传动轴方便对汽车传动轴进行多面加工，无需将汽车传动轴拆下重新夹持固定，省时省力。

Description

一种汽车传动轴固定夹具

技术领域

本实用新型涉及固定夹具技术领域，具体为一种汽车传动轴固定夹具。

背景技术

汽车传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，汽车传动轴连接或装配各项配件，而又可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成，在加工汽车传动轴时，需进行开槽、钻孔、抛光等工艺，在此过程中需要和固定夹具配套使用；

公告号：CN214024669U公开了一种适用于汽车传动轴加工的夹具，包括工作台、电机和液压伸缩杆，所述工作台的左端内部开设有调节槽，所述调节杆螺纹连接在底座的内部，所述底座的内部贯穿连接有限位杆，所述底座的上端一体化连接有安装板，所述调节件的左前端转动连接有第一连接条，所述第一连接条的上端铰接连接有夹持件，所述夹持件的左端转动连接有连接块，所述工作台的右端内部开设有储物槽，且储物槽的右端卡合连接有密封板，所述储物槽的左端放置有刮板，且刮板的前后两端均滑动连接在轨道的内部。该适用于汽车传动轴加工的夹具，防止传动轴掉落，且便于夹持不同长度的传动轴，并且容易处理废料；

该夹具在加工时虽然可以将汽车传动轴夹持固定，然而不具备将汽车传动轴快速旋转的功能，在对汽车传动轴加工时有时需要旋转传动轴对不同面进行加工，而该夹具在对汽车传动轴不同面进行加工时需要将汽车传动轴拆下重新夹持固定，费时费力，影响了汽车传动轴的加工效率；为此，提出一种汽车传动轴固定夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车传动轴固定夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车传动轴固定夹具，包括夹持组件，所述夹持组件包括转动座、转板、调节电动缸、齿板、齿环、连接杆、安装盘、固定套、滑杆、夹持板、连接块、弹簧、活动杆、压板、活动板、夹持电动缸和滚轮；

所述转动座的右侧壁焊接有转板，所述调节电动缸的活塞杆一端固定连接有齿板，所述转动座的外侧壁焊接有齿环，所述齿环与所述齿板啮合连接，所述转板的右侧壁对称焊接有两个连接杆，所述连接杆的右端焊接有安装盘，所述安装盘的右侧壁焊接有固定套，所述固定套的外侧壁均匀滑动连接有滑杆，所述滑杆的一端焊接有夹持板，所述滑杆的另一端安装有滚轮，所述滑杆的外侧壁对称焊接有两个连接块，所述连接块与所述固定套的相邻一侧之间焊接有弹簧，所述安装盘的外侧壁均匀滑动连接有活动杆，所述活动杆的右端焊接有压板，所述活动杆的左端焊接有活动板，所述安装盘的左侧壁安装有夹持电动缸，所述夹持电动缸的活塞杆一端与所述活动板的右侧壁固定连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述夹持组件还包括工作台、竖板、承载板、橡胶垫和控制板，所述竖板的底部焊接于所述工作台的上表面左侧，所述竖板的右侧壁上部通过轴承转动连接有转动座。

作为本技术方案的进一步优选的：所述承载板的左侧壁焊接于所述竖板的右侧壁前侧，所述调节电动缸的底部安装于所述承载板的上表面。

作为本技术方案的进一步优选的：所述夹持板的内侧壁粘接有橡胶垫。

作为本技术方案的进一步优选的：所述工作台的上表面前侧安装有控制板，所述控制板的电性输出端分别通过导线与所述调节电动缸、所述夹持电动缸的电性输入端电性连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述工作台的下表面安装有支撑组件，所述支撑组件包括支撑腿、支撑圆板和橡胶地脚，所述工作台的下表面均匀焊接有支撑腿，所述支撑腿的底端焊接有支撑圆板。

作为本技术方案的进一步优选的：所述支撑圆板的下表面粘接有橡胶地脚。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型工作时将汽车传动轴的一端插入固定套，通过夹持电动缸带动活动板、活动杆和压板向右移动，压板挤压滚轮和滑杆，从而带动夹持板相互靠近将汽车传动轴夹持固定，通过调节电动缸带动齿板移动，继而可带动齿环、转动座、转板、连接杆、安装盘、固定套和汽车传动轴转动，从而可快速旋转汽车传动轴方便对汽车传动轴进行多面加工，无需将汽车传动轴拆下重新夹持固定，省时省力，利于提高汽车传动轴的加工效率。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型中部分夹持组件的结构示意图；

图3为本实用新型中活动杆与压板的结构示意图；

图4为本实用新型中齿板与齿环的结构示意图；

图5为本实用新型中滑杆与夹持板的结构示意图。

图中：10、夹持组件；11、工作台；12、竖板；13、转动座；14、转板；15、承载板；16、调节电动缸；17、齿板；18、齿环；19、连接杆；110、安装盘；111、固定套；112、滑杆；113、夹持板；114、连接块；115、弹簧；116、活动杆；117、压板；118、活动板；119、夹持电动缸；120、滚轮；121、橡胶垫；122、控制板；20、支撑组件；21、支撑腿；22、支撑圆板；23、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车传动轴固定夹具，包括夹持组件10，夹持组件10包括转动座13、转板14、调节电动缸16、齿板17、齿环18、连接杆19、安装盘110、固定套111、滑杆112、夹持板113、连接块114、弹簧115、活动杆116、压板117、活动板118、夹持电动缸119和滚轮120；

转动座13的右侧壁焊接有转板14，调节电动缸16的活塞杆一端固定连接有齿板17，转动座13的外侧壁焊接有齿环18，齿环18与齿板17啮合连接，转板14的右侧壁对称焊接有两个连接杆19，连接杆19的右端焊接有安装盘110，安装盘110的右侧壁焊接有固定套111，固定套111的外侧壁均匀滑动连接有滑杆112，滑杆112的一端焊接有夹持板113，滑杆112的另一端安装有滚轮120，滑杆112的外侧壁对称焊接有两个连接块114，连接块114与固定套111的相邻一侧之间焊接有弹簧115，安装盘110的外侧壁均匀滑动连接有活动杆116，活动杆116的右端焊接有压板117，活动杆116的左端焊接有活动板118，安装盘110的左侧壁安装有夹持电动缸119，夹持电动缸119的活塞杆一端与活动板118的右侧壁固定连接；在加工过程中需要对汽车传动轴进行固定时，将汽车传动轴的一端插入固定套111，通过夹持电动缸119的活塞杆一端缩短带动活动板118、活动杆116和压板117向右移动，压板117挤压滚轮120和滑杆112，从而带动夹持板113相互靠近将汽车传动轴夹持固定，通过调节电动缸16的活塞杆一端伸缩带动齿板17移动，继而可带动齿环18、转动座13、转板14、连接杆19、安装盘110、固定套111和汽车传动轴转动，从而可快速旋转汽车传动轴方便对汽车传动轴进行多面加工，构成了汽车传动轴固定夹具，无需将汽车传动轴拆下重新夹持固定，省时省力，利于提高汽车传动轴的加工效率；在固定夹具夹持汽车传动轴时弹簧115处于压缩状态，需要解除对汽车传动轴的夹持固定时，夹持电动缸119的活塞杆一端伸长，带动压板117向左，压板117不再挤压滚轮120，弹簧115伸长带动滑杆112移动，使夹持板113远离汽车传动轴，方便将汽车传动轴取下。

本实施例中，具体的：夹持组件10还包括工作台11、竖板12、承载板15、橡胶垫121和控制板122，竖板12的底部焊接于工作台11的上表面左侧，竖板12的右侧壁上部通过轴承转动连接有转动座13；便于使转动座13拥有转动功能。

本实施例中，具体的：承载板15的左侧壁焊接于竖板12的右侧壁前侧，调节电动缸16的底部安装于承载板15的上表面；承载板15可为调节电动缸16提供支撑。

本实施例中，具体的：夹持板113的内侧壁粘接有橡胶垫121；橡胶垫121可增加夹持板113与汽车传动轴之间的摩擦力，利于提升固定效果。

本实施例中，具体的：工作台11的上表面前侧安装有控制板122，控制板122的电性输出端分别通过导线与调节电动缸16、夹持电动缸119的电性输入端电性连接；便于控制调节电动缸16和夹持电动缸119的工作状态。

本实施例中，具体的：工作台11的下表面安装有支撑组件20，支撑组件20包括支撑腿21、支撑圆板22和橡胶地脚23，工作台11的下表面均匀焊接有支撑腿21，支撑腿21的底端焊接有支撑圆板22；支撑腿21和支撑圆板22的设置可为工作台11提供支撑。

本实施例中，具体的：支撑圆板22的下表面粘接有橡胶地脚23；橡胶地脚23的设置可增加支撑圆板22的防滑性能。

本实用新型的工作原理是：在加工过程中需要对汽车传动轴进行固定时，将汽车传动轴的一端插入固定套111，通过夹持电动缸119的活塞杆一端缩短带动活动板118、活动杆116和压板117向右移动，压板117挤压滚轮120和滑杆112，从而带动夹持板113相互靠近将汽车传动轴夹持固定，通过调节电动缸16的活塞杆一端伸缩带动齿板17移动，继而可带动齿环18、转动座13、转板14、连接杆19、安装盘110、固定套111和汽车传动轴转动，从而可快速旋转汽车传动轴方便对汽车传动轴进行多面加工，构成了汽车传动轴固定夹具，无需将汽车传动轴拆下重新夹持固定，省时省力，利于提高汽车传动轴的加工效率；在固定夹具夹持汽车传动轴时弹簧115处于压缩状态，需要解除对汽车传动轴的夹持固定时，夹持电动缸119的活塞杆一端伸长，带动压板117向左，压板117不再挤压滚轮120，弹簧115伸长带动滑杆112移动，使夹持板113远离汽车传动轴，方便将汽车传动轴取下。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车传动轴固定夹具，包括夹持组件(10)，其特征在于：所述夹持组件(10)包括转动座(13)、转板(14)、调节电动缸(16)、齿板(17)、齿环(18)、连接杆(19)、安装盘(110)、固定套(111)、滑杆(112)、夹持板(113)、连接块(114)、弹簧(115)、活动杆(116)、压板(117)、活动板(118)、夹持电动缸(119)和滚轮(120)；

所述转动座(13)的右侧壁焊接有转板(14)，所述调节电动缸(16)的活塞杆一端固定连接有齿板(17)，所述转动座(13)的外侧壁焊接有齿环(18)，所述齿环(18)与所述齿板(17)啮合连接，所述转板(14)的右侧壁对称焊接有两个连接杆(19)，所述连接杆(19)的右端焊接有安装盘(110)，所述安装盘(110)的右侧壁焊接有固定套(111)，所述固定套(111)的外侧壁均匀滑动连接有滑杆(112)，所述滑杆(112)的一端焊接有夹持板(113)，所述滑杆(112)的另一端安装有滚轮(120)，所述滑杆(112)的外侧壁对称焊接有两个连接块(114)，所述连接块(114)与所述固定套(111)的相邻一侧之间焊接有弹簧(115)，所述安装盘(110)的外侧壁均匀滑动连接有活动杆(116)，所述活动杆(116)的右端焊接有压板(117)，所述活动杆(116)的左端焊接有活动板(118)，所述安装盘(110)的左侧壁安装有夹持电动缸(119)，所述夹持电动缸(119)的活塞杆一端与所述活动板(118)的右侧壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车传动轴固定夹具，其特征在于：所述夹持组件(10)还包括工作台(11)、竖板(12)、承载板(15)、橡胶垫(121)和控制板(122)，所述竖板(12)的底部焊接于所述工作台(11)的上表面左侧，所述竖板(12)的右侧壁上部通过轴承转动连接有转动座(13)。

3.根据权利要求2所述的汽车传动轴固定夹具，其特征在于：所述承载板(15)的左侧壁焊接于所述竖板(12)的右侧壁前侧，所述调节电动缸(16)的底部安装于所述承载板(15)的上表面。

4.根据权利要求2所述的汽车传动轴固定夹具，其特征在于：所述夹持板(113)的内侧壁粘接有橡胶垫(121)。

5.根据权利要求2所述的汽车传动轴固定夹具，其特征在于：所述工作台(11)的上表面前侧安装有控制板(122)，所述控制板(122)的电性输出端分别通过导线与所述调节电动缸(16)、所述夹持电动缸(119)的电性输入端电性连接。

6.根据权利要求2所述的汽车传动轴固定夹具，其特征在于：所述工作台(11)的下表面安装有支撑组件(20)，所述支撑组件(20)包括支撑腿(21)、支撑圆板(22)和橡胶地脚(23)，所述工作台(11)的下表面均匀焊接有支撑腿(21)，所述支撑腿(21)的底端焊接有支撑圆板(22)。

7.根据权利要求6所述的汽车传动轴固定夹具，其特征在于：所述支撑圆板(22)的下表面粘接有橡胶地脚(23)。