CN220841257U - 一种汽车后包围模具 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车后包围模具,包括后包围主体,所述后包围主体包括后保险杠,所述后保险杠的两端均设有翼子板,所述翼子板的一端安装有定型脱模座,所述定型脱模座的上下两端均设有两个导柱安装孔,所述定型脱模座上端的内侧固定安装有两个冷却输送板,所述定型脱模座的一侧固定安装有导流座,所述导流座的上端设有注塑流道棒,所述定型脱模座的内侧设有收纳槽,所述收纳槽的内侧安装有第三脱模推拉块,所述第三脱模推拉块的一端安装有第一脱模推拉块。本实用新型通过对汽车后包围的翼子板部位进行优先注塑,而后蔓延至后包围的整体,能够满足不同尺寸长度的翼子板注塑操作,且一体注塑成型后产品表面更饱满。

Description

一种汽车后包围模具
技术领域
本实用新型涉及注塑模具技术领域,具体为一种汽车后包围模具。
背景技术
注塑成型又称注射模塑成型,它是一种注射兼模塑的成型方法。将完全熔融的塑料材料,用高压射入注塑模具的模腔中,经冷却固化后,得到成型品的方法,注塑成型方法的优点是生产速度快、效率高,操作可实现自动化,花色品种多,形状可以由简到繁,尺寸可以由大到小,而且制品尺寸精确,产品易更新换代,能成形状复杂的制件,在对汽车后包围进行注塑时需要利用注塑模具进行一体成型。
现有对汽车后包围进行一体注塑成型时,注塑模具不能够满足尺寸较长的翼子板成型,且注塑成型的后包围表面易出现缺陷;因此,不满足现有的需求,对此我们提出了一种汽车后包围模具。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车后包围模具,以解决上述背景技术中提出的现有对汽车后包围进行一体注塑成型时,注塑模具不能够满足尺寸较长的翼子板成型,且注塑成型的后包围表面易出现缺陷等问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车后包围模具,包括后包围主体,所述后包围主体包括后保险杠,所述后保险杠的两端均设有翼子板,所述翼子板的一端安装有定型脱模座,所述定型脱模座的上下两端均设有两个导柱安装孔,所述定型脱模座上端的内侧固定安装有两个冷却输送板,所述定型脱模座的一侧固定安装有导流座,所述导流座的上端设有注塑流道棒,所述定型脱模座的内侧设有收纳槽,所述收纳槽的内侧安装有第三脱模推拉块,所述第三脱模推拉块的一端安装有第一脱模推拉块,所述第一脱模推拉块的一端固定安装有第二脱模推拉块。
优选的,所述第三脱模推拉块和第一脱模推拉块的内侧均固定安装有两个传动顶杆,所述传动顶杆的一端安装有传动块,每个所述传动块的一侧设有多个定位针。
优选的,所述定型脱模座的上方设有注塑上模,所述定型脱模座的下方设有注塑下模,所述定型脱模座上下两端的内侧位于导柱安装孔的内侧均设有导柱,所述定型脱模座与注塑上模和注塑下模均通过导柱连接。
优选的,所述定型脱模座与导流座之间设有密封垫,所述注塑流道棒的底端设有卡接头,所述注塑流道棒的底端贯穿注塑上模并通过卡接头与导流座连接,所述注塑流道棒与导流座的内部贯通。
优选的,所述传动顶杆的一端贯穿定型脱模座并通过螺钉与传动块连接固定,所述定位针与传动块通过螺纹连接。
优选的,所述传动块与注塑下模通过定位针连接,所述传动顶杆与第一脱模推拉块和第三脱模推拉块均通过螺钉连接固定。
优选的,所述冷却输送板的内侧设有冷区水管。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型将注塑流道棒通过导流座对注塑腔进行注料操作,在冷却输送板的内侧设有冷却水管,使得通过冷却输送板对定型脱模座的内部进行冷却循环注入实现对后包围主体的冷却成型,通过定型脱模座利用导流座对翼子板进行优先成型并延伸至后保险杠,使得后包围主体注塑成型更饱满,且便于满足较长尺寸翼子板的注塑操作;
2、本实用新型将注塑下模通过定位针和传动块带动传动顶杆在定型脱模座的内侧进行滑动,进而传动顶杆带动第一脱模推拉块、第三脱模推拉块和第二脱模推拉块同步与定型脱模座相对滑动,实现对后包围主体与定型脱模座进行分离,进而便于脱模操作。
附图说明
图1为本实用新型整体的结构示意图;
图2为本实用新型整体的后侧视图;
图3为本实用新型定型脱模座的结构示意图;
图4为本实用新型定型脱模座的后侧视图。
图中:1、定型脱模座;2、后包围主体;3、翼子板;4、注塑流道棒;5、导流座;6、第一脱模推拉块;7、第二脱模推拉块;8、第三脱模推拉块;9、后保险杠;10、传动顶杆;11、传动块;12、定位针;13、收纳槽;14、冷却输送板;15、导柱安装孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
请参阅图1至图4,本实用新型提供的一种实施例:一种汽车后包围模具,包括后包围主体2,后包围主体2包括后保险杠9,后保险杠9的两端均设有翼子板3,翼子板3的一端安装有定型脱模座1,定型脱模座1的上下两端均设有两个导柱安装孔15,定型脱模座1的上方设有注塑上模,定型脱模座1的下方设有注塑下模,定型脱模座1上下两端的内侧位于导柱安装孔15的内侧均设有导柱,定型脱模座1与注塑上模和注塑下模均通过导柱连接,便于通过导柱实现对定型脱模座1的安装;
定型脱模座1上端的内侧固定安装有两个冷却输送板14,冷却输送板14的内侧设有冷区水管,通过冷却输送板14对定型脱模座1的内部进行冷却循环注入实现对后包围主体2的冷却成型。
参阅图2至图4,定型脱模座1的一侧固定安装有导流座5,导流座5的上端设有注塑流道棒4,定型脱模座1的内侧设有收纳槽13,收纳槽13的内侧安装有第三脱模推拉块8,第三脱模推拉块8的一端安装有第一脱模推拉块6,第一脱模推拉块6的一端固定安装有第二脱模推拉块7,第三脱模推拉块8和第一脱模推拉块6的内侧均固定安装有两个传动顶杆10,传动顶杆10的一端安装有传动块11,每个传动块11的一侧设有多个定位针12,传动块11与注塑下模通过定位针12连接,传动顶杆10与第一脱模推拉块6和第三脱模推拉块8均通过螺钉连接固定,注塑下模通过定位针12和传动块11带动传动顶杆10在定型脱模座1的内侧进行滑动,进而传动顶杆10带动第一脱模推拉块6、第三脱模推拉块8和第二脱模推拉块7同步与定型脱模座1相对滑动,实现对后包围主体2与定型脱模座1进行分离,进而便于脱模操作;
定型脱模座1与导流座5之间设有密封垫,注塑流道棒4的底端设有卡接头,注塑流道棒4的底端贯穿注塑上模并通过卡接头与导流座5连接,注塑流道棒4与导流座5的内部贯通,传动顶杆10的一端贯穿定型脱模座1并通过螺钉与传动块11连接固定,定位针12与传动块11通过螺纹连接,通过定型脱模座1对传动顶杆10进行导向,便于保持第一脱模推拉块6、第二脱模推拉块7和第三脱模推拉块8调节准确。
使用该汽车后包围模具时,在注塑上模和注塑下模之间安装有两个定型脱模座1,在定型脱模座1的上下两端均设有导柱安装孔15,在导柱安装孔15的内侧设有导柱,使得定型脱模座1的上下两端与注塑上模和注塑下模均通过导柱连接,注塑流道棒4的底端贯穿注塑上模并与导流座5贯通连接,接通电源,通过注塑上模、注塑下模和定型脱模座1进行合模,使得注塑流道棒4通过导流座5对注塑腔进行注料操作,在冷却输送板14的内侧设有冷却水管,使得通过冷却输送板14对定型脱模座1的内部进行冷却循环注入实现对后包围主体2的冷却成型,通过定型脱模座1利用导流座5对翼子板3进行优先成型并延伸至后保险杠9,使得后包围主体2注塑成型更饱满,且便于满足较长尺寸翼子板3的注塑操作,传动顶杆10的一端贯穿定型脱模座1并与传动块11固定连接,且传动块11与注塑下模通过定位针12连接,使得注塑下模通过定位针12和传动块11带动传动顶杆10在定型脱模座1的内侧进行滑动,进而传动顶杆10带动第一脱模推拉块6、第三脱模推拉块8和第二脱模推拉块7同步与定型脱模座1相对滑动,实现对后包围主体2与定型脱模座1进行分离,进而便于脱模操作。
对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种汽车后包围模具,包括后包围主体(2),其特征在于:所述后包围主体(2)包括后保险杠(9),所述后保险杠(9)的两端均设有翼子板(3),所述翼子板(3)的一端安装有定型脱模座(1),所述定型脱模座(1)的上下两端均设有两个导柱安装孔(15),所述定型脱模座(1)上端的内侧固定安装有两个冷却输送板(14),所述定型脱模座(1)的一侧固定安装有导流座(5),所述导流座(5)的上端设有注塑流道棒(4),所述定型脱模座(1)的内侧设有收纳槽(13),所述收纳槽(13)的内侧安装有第三脱模推拉块(8),所述第三脱模推拉块(8)的一端安装有第一脱模推拉块(6),所述第一脱模推拉块(6)的一端固定安装有第二脱模推拉块(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后包围模具,其特征在于:所述第三脱模推拉块(8)和第一脱模推拉块(6)的内侧均固定安装有两个传动顶杆(10),所述传动顶杆(10)的一端安装有传动块(11),每个所述传动块(11)的一侧设有多个定位针(12)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车后包围模具,其特征在于:所述定型脱模座(1)的上方设有注塑上模,所述定型脱模座(1)的下方设有注塑下模,所述定型脱模座(1)上下两端的内侧位于导柱安装孔(15)的内侧均设有导柱,所述定型脱模座(1)与注塑上模和注塑下模均通过导柱连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车后包围模具,其特征在于:所述定型脱模座(1)与导流座(5)之间设有密封垫,所述注塑流道棒(4)的底端设有卡接头,所述注塑流道棒(4)的底端贯穿注塑上模并通过卡接头与导流座(5)连接,所述注塑流道棒(4)与导流座(5)的内部贯通。
5.根据权利要求4所述的一种汽车后包围模具,其特征在于:所述传动顶杆(10)的一端贯穿定型脱模座(1)并通过螺钉与传动块(11)连接固定,所述定位针(12)与传动块(11)通过螺纹连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车后包围模具,其特征在于:所述传动块(11)与注塑下模通过定位针(12)连接,所述传动顶杆(10)与第一脱模推拉块(6)和第三脱模推拉块(8)均通过螺钉连接固定。
7.根据权利要求1所述的一种汽车后包围模具,其特征在于:所述冷却输送板(14)的内侧设有冷区水管。
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