CN220805200U - 一种气缸垫模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种气缸垫模具，涉及气缸垫模具领域，解决了现有的产品使用这种闭式压筋模具，凹模和凸模之前没有间隙，垫片在压筋的过程中，材料没有地方走料，会出现应力集中点，下图中蓝色位置为应力集中点，密封筋位置会出现一个压痕，也就是这个部位材料被破坏了，在发动机工作过程中，随着缸体缸盖运动，反复拍打密封垫片，垫片的密封筋压痕位置会出现裂纹，随着时间加长，裂纹深度会加深，直到出现开裂，垫片出现开裂后，此处的密封筋就失效了，没有密封的作用，就会出现发动机漏油的现象的问题。技术特征包括：上压筋模具结构、下压筋模具结构以及导向结构。避免出现应力集中的现象，垫片密封筋位置圆滑过渡。
Description
技术领域
本实用新型涉及气缸垫模具技术领域，特别涉及一种气缸垫模具。
背景技术
缸口密封筋的形式为全波纹、外围密封筋的形式为半波纹加刚性限位筋，密封筋采用闭式压筋模具的形式；
现有的产品使用这种闭式压筋模具，凹模和凸模之前没有间隙，垫片在压筋的过程中，材料没有地方走料，会出现应力集中点，密封筋位置会出现一个压痕，也就是这个部位材料被破坏了，在发动机工作过程中，随着缸体缸盖运动，反复拍打密封垫片，垫片的密封筋压痕位置会出现裂纹，随着时间加长，裂纹深度会加深，直到出现开裂，垫片出现开裂后，此处的密封筋就失效了，没有密封的作用，就会出现发动机漏油的现象，因此为了解决这一问题，设计一种气缸垫模具是非常有必要的。
实用新型内容
本实用新型要解决现有技术中的现有的产品使用这种闭式压筋模具，凹模和凸模之前没有间隙，垫片在压筋的过程中，材料没有地方走料，会出现应力集中点，密封筋位置会出现一个压痕，也就是这个部位材料被破坏了，在发动机工作过程中，随着缸体缸盖运动，反复拍打密封垫片，垫片的密封筋压痕位置会出现裂纹，随着时间加长，裂纹深度会加深，直到出现开裂，垫片出现开裂后，此处的密封筋就失效了，没有密封的作用，就会出现发动机漏油的现象的技术问题，提供一种气缸垫模具。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案具体如下：
一种气缸垫模具，包括：
上压筋模具结构、下压筋模具结构以及导向结构；
所述上压筋模具结构位于下压筋模具结构上方，所述导向结构安装于上压筋模具结构以及下压筋模具结构上，并使所述上压筋模具结构通过导向结构配合下压筋模具结构对气缸垫进行压筋。
优选的，所述上压筋模具结构包括：上安装连接板以及上压筋模具；
所述上压筋模具安装于上安装连接板下表面。
优选的，所述下压筋模具结构包括：下安装连接板以及下压筋模具；
所述下压筋模具安装于下安装连接板上表面。
优选的，所述导向结构包括：一对限位壳体以及一对导向柱；
一对所述限位壳体安装于上安装连接板下表面，所述一对所述导向柱安装于下安装连接板上表面，且每个所述限位壳体与相对应的导向柱相匹配。
优选的，所述上压筋模具上设有气缸垫压筋凹槽。
优选的，所述下压筋模具上设有气缸垫压筋凸起。
优选的，所述气缸垫压筋凸起与气缸垫压筋凹槽相匹配。
优选的，所述气缸垫压筋凹槽高度为0.38mm。
优选的，所述气缸垫压筋凸起深度为0.36mm。
本实用新型具有以下的有益效果：
此实用新型将现有的闭式模具更改为开式模具，气缸垫压筋凹槽深度比气缸垫压筋凸起深度大，模具合模时，存在一定的间隙，标准为0.36mm，凸模做到0.36mm，凹模做到0.38mm，这样垫片在压筋的过程中，材料在模具内有空间走料，避免出现应力集中的现象，垫片密封筋位置圆滑过渡。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型的一种气缸垫模具的结构示意图；
图2为本实用新型的一种气缸垫模具的主视结构图；
图3为本实用新型的一种气缸垫模具的局部俯视图；
图4为本实用新型的一种气缸垫模具的局部示意图。
图中的附图标记表示为：
上压筋模具结构10、下压筋模具结构20、导向结构30；
上安装连接板11、上压筋模具12、气缸垫压筋凹槽13；
下安装连接板21、下压筋模具22、气缸垫压筋凸起23；
限位壳体31、导向柱32。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种气缸垫模具，包括：
上压筋模具结构10、下压筋模具结构20以及导向结构30；
上压筋模具结构10位于下压筋模具结构20上方，导向结构30安装于上压筋模具结构10以及下压筋模具结构20上，并使上压筋模具结构10通过导向结构30配合下压筋模具结构20对气缸垫进行压筋。
上压筋模具结构10包括：上安装连接板11以及上压筋模具12，上压筋模具12安装于上安装连接板11下表面。
下压筋模具结构20包括：下安装连接板21以及下压筋模具22，下压筋模具22安装于下安装连接板21上表面。
导向结构30包括：一对限位壳体31以及一对导向柱32，一对限位壳体31安装于上安装连接板11下表面，一对导向柱32安装于下安装连接板21上表面，且每个限位壳体31与相对应的导向柱32相匹配。
上压筋模具12上设有气缸垫压筋凹槽13。
下压筋模具22上设有气缸垫压筋凸起23。
气缸垫压筋凸起23与气缸垫压筋凹槽13相匹配。
气缸垫压筋凹槽13高度为0.38mm。
气缸垫压筋凸起23深度为0.36mm。
工作原理：
首先通过上安装连接板11以及下安装连接板21进行连接安装，将气缸垫放置在下压筋模具22上，然后将材料放置在下压筋模具22上，然后启动压筋机，然后将上安装连接板11上的上压筋模具12进行下压，通过上压筋模具12上的气缸垫压筋凹槽13配合下压筋模具22上的气缸垫压筋凸起23进行压筋，闭式模具更改为开式模具，气缸垫压筋凹槽深度比气缸垫压筋凸起深度大，模具合模时，存在一定的间隙，标准为0.36mm，凸模做到0.36mm，凹模做到0.38mm，这样垫片在压筋的过程中，材料在模具内有空间走料，避免出现应力集中的现象，垫片密封筋位置圆滑过渡，非常方便。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。
Claims (2)
1.一种气缸垫模具，其特征在于，包括：
上压筋模具结构(10)、下压筋模具结构(20)以及导向结构(30)；
所述上压筋模具结构(10)位于下压筋模具结构(20)上方，所述导向结构(30)安装于上压筋模具结构(10)以及下压筋模具结构(20)上，并使所述上压筋模具结构(10)通过导向结构(30)配合下压筋模具结构(20)对气缸垫进行压筋；
所述上压筋模具结构(10)包括：上安装连接板(11)以及上压筋模具(12)；
所述上压筋模具(12)安装于上安装连接板(11)下表面；
所述下压筋模具结构(20)包括：下安装连接板(21)以及下压筋模具(22)；
所述下压筋模具(22)安装于下安装连接板(21)上表面；
所述上压筋模具(12)上设有气缸垫压筋凹槽(13)；
所述下压筋模具(22)上设有气缸垫压筋凸起(23)；
所述气缸垫压筋凸起(23)与气缸垫压筋凹槽(13)相匹配；
所述气缸垫压筋凹槽(13)高度为0.38mm；
所述气缸垫压筋凸起(23)深度为0.36mm。
2.根据权利要求1所述的一种气缸垫模具，其特征在于，所述导向结构(30)包括：一对限位壳体(31)以及一对导向柱(32)；
一对所述限位壳体(31)安装于上安装连接板(11)下表面，所述一对所述导向柱(32)安装于下安装连接板(21)上表面，且每个所述限位壳体(31)与相对应的导向柱(32)相匹配。
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