CN207271890U - 一种基于内高压成形的汽车悬架臂成形装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件生产领域，特别涉及一种基于内高压成形的汽车悬架臂成形装置，包括上模和下模，所述上模包括上模板、上模平衡块和上模腔，所述下模包括下模板、下模平衡块、下模腔、顶出装置、第一侧推油缸、第二侧推油缸、第一密封芯棒和第二密封芯棒。本实用新型提供了一种工艺稳定可靠，精度高，操作方便快捷，节省工序时间的基于内高压成形的汽车悬架臂成形装置。

Description

一种基于内高压成形的汽车悬架臂成形装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产领域，特别涉及一种基于内高压成形的汽车悬架臂成形装置。

背景技术

结构轻量化和加工技术柔性化是现代先进制造技术发展的总趋势之一。目前在欧美等工业发达国家，许多企业都将内高压成形技术作为增强其产业竞争实力的重要工具。结构轻量化可以节省材料和运行能量，而加工技术柔性化则可以缩短加工工具生产周期，降低生产成本。原有工艺采用冲压后拼焊的工艺实现，产品不稳定，重量较重，这极其不符合生产发展的需要。

故急需一种工艺稳定可靠，精度高，操作方便快捷，节省工序时间的基于内高压成形的汽车悬架臂成形装置。

实用新型内容

鉴于以上问题，本实用新型提供了一种工艺稳定可靠，精度高，操作方便快捷，节省工序时间的基于内高压成形的汽车悬架臂成形装置。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供以下技术方案：

本实用新型中，一种基于内高压成形的汽车悬架臂成形装置，包括上模和下模，所述上模包括上模板、上模平衡块和上模腔，所述下模包括下模板、下模平衡块、下模腔、顶出装置、第一侧推油缸、第二侧推油缸、第一密封芯棒和第二密封芯棒，所述第一侧推油缸设在下模板的上端，所述第一密封芯棒与第一侧推油缸相连接，所述第二侧推油缸设在下模板的右端，所述第二密封芯棒与第二侧推油缸相连接，所述下模平衡块固定在下模板上，所述下模腔嵌于下模平衡块之间的模架内部，所述顶出装置设在下模腔的一侧，所述上模平衡块固定在上模板上，所述上模平衡块呈圆筒状，所述上模腔嵌于上模平衡块之间的模架内部。

所述顶出装置包括两块顶出板。

所述第一密封芯棒上设有高压充液口。

所述上模上方设有快速补液口。

所述上模平衡块共设有四个。

所述下模平衡块共设有四个。

本实用新型的优点和有益效果在于：提供一种工艺稳定可靠，精度高，操作方便快捷，节省工序时间的基于内高压成形的汽车悬架臂成形装置。零件内部充入高压液体，通过液体压力使贴合到仿形腔，使得尺寸不会跑偏，同时工艺稳定可靠。快速补水与高压充液模式相结合。本装置采用先合模后成形的方式成形，即上模与下模合模后再进行液压成形工艺，使得管材在模具内流动性小，既保证了管材不起皱，又实现了材料不拉伤。合模式成形，成形效果好。上模及下模采用仿形模，合模后零件成形段压制在模具中，具有尺寸稳定，回弹小等特点。采用一次成形方式，比冲压焊接方法节省了工序时间。为了实现液压成形状态，必须保证密封头、高压装置、设备锁模力同步工作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为汽车悬架臂内高压成形装置示意图。

图2为汽车悬架臂内高压成形装置下模块结构示意图。

图3为汽车悬架臂内高压成形装置上模块结构示意图。

附图标记说明

1.快速补液口 2.第一侧推油缸 3.第一密封芯棒4.下模平衡块

5.第二密封芯棒 6.第二侧推油缸 7.下模腔 8.顶出装置

9.下模板 10.上模板 11.上模平衡块 12.上模腔

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

一种基于内高压成形的汽车悬架臂成形装置，如图2和3所示，包括上模和下模，上模包括上模板10、上模平衡块11和上模腔12，下模包括下模板9、下模平衡块4、下模腔7、顶出装置8、第一侧推油缸2、第二侧推油缸6、第一密封芯棒3和第二密封芯棒5，第一侧推油缸2设在下模板9的上端，第一密封芯棒3与第一侧推油缸2相连接，第二侧推油缸6设在下模板9的右端，第二密封芯棒5与第二侧推油缸6相连接，下模平衡块4固定在下模板9上，下模腔7嵌于下模平衡块4之间的模架内部，顶出装置8设在下模腔7的一侧，上模平衡块11固定在上模板10上，上模平衡块11呈圆筒状，上模腔12嵌于上模平衡块11之间的模架内部。

顶出装置8包括两块顶出板。

第一密封芯棒3上设有高压充液口。

如图1所示，上模上方设有快速补液口1。

上模平衡块11共设有四个。下模平衡块4共设有四个。

在生产过程中，首先上模和下模处于分开状态，将工件放入下模腔7中。开始运行时，上模下行，直到完全与下模合模；第二侧推油缸6开始工作，带动第二密封芯棒5到指定密封位；第一侧推油缸2开始动作，同时快速补液口1注入液体，第一侧推油缸2带动第一密封芯棒3到指定密封位，同时快速补液口1停止注入液体；高压充液口开始充入高压液体，同时第一侧推油缸2、第二侧推油缸6开始动作，按照设定好的曲线执行动作；运行结束后，上模与下模分开，同时两个侧推油缸后退到初始位置，顶出装置8即两个顶出块顶出零件，工人取走零件，进行下一道的生产。在成形开模后，两个密封芯棒退出，水流到回水槽，避免后续顶出的干涉问题。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种基于内高压成形的汽车悬架臂成形装置，其特征在于，包括上模和下模，所述上模包括上模板、上模平衡块和上模腔，所述下模包括下模板、下模平衡块、下模腔、顶出装置、第一侧推油缸、第二侧推油缸、第一密封芯棒和第二密封芯棒，所述第一侧推油缸设在下模板的上端，所述第一密封芯棒与第一侧推油缸相连接，所述第二侧推油缸设在下模板的右端，所述第二密封芯棒与第二侧推油缸相连接，所述下模平衡块固定在下模板上，所述下模腔嵌于下模平衡块之间的模架内部，所述顶出装置设在下模腔的一侧，所述上模平衡块固定在上模板上，所述上模平衡块呈圆筒状，所述上模腔嵌于上模平衡块之间的模架内部。

2.根据权利要求1所述的一种基于内高压成形的汽车悬架臂成形装置，其特征在于，所述顶出装置包括两块顶出板。

3.根据权利要求1所述的一种基于内高压成形的汽车悬架臂成形装置，其特征在于，所述第一密封芯棒上设有高压充液口。

4.根据权利要求1所述的一种基于内高压成形的汽车悬架臂成形装置，其特征在于，所述上模上方设有快速补液口。

5.根据权利要求1所述的一种基于内高压成形的汽车悬架臂成形装置，其特征在于，所述上模平衡块共设有四个。

6.根据权利要求1所述的一种基于内高压成形的汽车悬架臂成形装置，其特征在于，所述下模平衡块共设有四个。