CN206287409U

CN206287409U - 一种带有回复机构的汽车模具

Info

Publication number: CN206287409U
Application number: CN201621442502.0U
Authority: CN
Inventors: 彭清静; 胡小明; 魏加能
Original assignee: Chao Zhuo Industrial Co Ltd Of Shenzhen
Current assignee: Chao Zhuo Industrial Co Ltd Of Shenzhen
Priority date: 2016-12-26
Filing date: 2016-12-26
Publication date: 2017-06-30
Anticipated expiration: 2026-12-26

Abstract

本实用新型公开了一种带有回复机构的汽车模具，包括上模板、下模板、第一回复装置和第二回复机构，上模板上加工开设有定位通孔，上模板的两侧加工有一号凹槽，下模板的两侧加工有二号凹槽，上模板上的一号凹槽与下模板上二号凹槽之间分别设置有第一回复装置和第二回复机构，第一回复装置和第二回复机构的结构相同，均包括壳体、压缩弹簧、滑腔、下滑块和上滑块，下滑块的上表面与定位杆的一端固定连接，下滑块的下表面与支撑杆的一端固定连接，支撑杆的另一端与二号凹槽的上表面固定连接。本实用新型中回复机构的设置有助于上模板和下模板的分离，同时提高了上模板和下模板之间的定位效率和精准度，有效提高了工作效率和安全性，实用性强。

Description

一种带有回复机构的汽车模具

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体是一种带有回复机构的汽车模具。

背景技术

工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，称之为模具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。模具素有“工业之母”的称号。

汽车模具是一种用于生产汽车零部件的专用模具，广泛应用于汽车生产中，现有的汽车模具，通常包括上模板和下模板，工作时，上模板向下运动，下模板为静止状态。模具的定位直接影响了生成模具的质量，模具在合模的过程中，速度过快，没有设置减震装置，影响产品质量，形成不安全因素，同时，上模板和下模板之间相互分离时，容易产生粘连，不利于模具的分离，影响加工效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有回复机构的汽车模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种带有回复机构的汽车模具，包括上模板、下模板、第一回复装置和第二回复机构，所述上模板和所述下模板上下相对设置；所述上模板和所述下模板相互连接；所述上模板上加工开设有定位通孔；所述上模板的两侧加工有一号凹槽；所述下模板的两侧加工有二号凹槽；所述上模板上的一号凹槽与所述下模板上二号凹槽之间分别设置有第一回复装置和第二回复机构；所述第一回复装置和所述第二回复机构的结构相同，均包括壳体、压缩弹簧、滑腔、下滑块和上滑块；所述壳体的内部加工设置有滑腔；所述滑腔的内壁上加工有导轨，导轨上分别滑动设置有下滑块和上滑块；所述下滑块和所述上滑块之间还设置有压缩弹簧；所述下滑块的上表面与定位杆的一端固定连接；所述上滑块的上表面通过焊接方式与支撑套筒的一端固定连接；所述支撑套筒的内腔中滑动设置有定位杆；所述支撑套筒滑动设置于壳体顶板上开设的滑动通孔内；所述下滑块的下表面与支撑杆的一端固定连接，支撑杆的另一端与二号凹槽的上表面固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述压缩弹簧的一端与上滑块的下表面固定连接，压缩弹簧的另一端与下滑块的上表面固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑套筒的另一端安装有凸缘，凸缘的上表面设置有一层弹性橡胶垫。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑杆滑动设置于壳体底板上开设的滑动通孔内，且支撑杆与二号凹槽的连接处还套设有减震环。

作为本实用新型进一步的方案：所述定位杆置于压缩弹簧的内部，且定位杆滑动设置于上滑块内开设的通孔内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：上模板和下模板继续相互靠近时，壳体内的下滑块和上滑块之间发生相对运动，此时的压缩弹簧被压缩；当模具对工件的成型加工完成后，上模板在向上抬起的过程中，压缩弹簧产生回复力，使得上滑块在壳体的内腔中向上滑动，从而使得支撑套筒将上模板向上顶起，有助于上模板的复位；定位杆在定位通孔内上下滑动，提高了上模板和下模板之间的定位效率和精准度，避免了因定位不准而导致模具受到损伤。综上，整个装置回复机构的设置有助于上模板和下模板的分离，同时提高了上模板和下模板之间的定位效率和精准度，有效提高了工作效率和安全性，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中回复机构的结构示意图。

图中：1-上模板，11-一号凹槽，2-下模板，21-二号凹槽，3-定位通孔，4-第一回复机构，41-壳体，42-压缩弹簧，43-滑腔，44-下滑块，45-上滑块，46-滑动通孔，5-第二回复机构，6-支撑套筒，7-定位杆，8-支撑杆，9-减震环，10-凸缘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型实施例中，一种带有回复机构的汽车模具，包括上模板1、下模板2、第一回复装置4和第二回复机构5，所述上模板1和所述下模板2上下相对设置；所述上模板1和所述下模板2相互连接；所述上模板1上加工开设有定位通孔3，定位通孔3用于模具的定位；所述上模板1的两侧加工有一号凹槽11；所述下模板2的两侧加工有二号凹槽21；所述上模板1上的一号凹槽11与所述下模板2上二号凹槽21之间分别设置有第一回复装置4和第二回复机构5；所述第一回复装置4和所述第二回复机构5的结构相同，均包括壳体41、压缩弹簧42、滑腔43、下滑块44和上滑块45；所述壳体41的内部加工设置有滑腔43；所述滑腔43的内壁上加工有导轨，导轨上分别滑动设置有下滑块44和上滑块45；所述下滑块44和所述上滑块45之间还设置有压缩弹簧42；所述压缩弹簧42的一端与上滑块45的下表面固定连接，压缩弹簧42的另一端与下滑块44的上表面固定连接；所述下滑块44的上表面与定位杆7的一端固定连接，定位杆7置于压缩弹簧42的内部，且定位杆7滑动设置于上滑块45内开设的通孔内；所述上滑块45的上表面通过焊接方式与支撑套筒6的一端固定连接，支撑套筒6的另一端安装有凸缘10，凸缘10的上表面设置有一层弹性橡胶垫；所述支撑套筒6的内腔中滑动设置有定位杆7；所述支撑套筒6滑动设置于壳体41顶板上开设的滑动通孔46内；所述下滑块44的下表面与支撑杆8的一端固定连接，支撑杆8滑动设置于壳体41底板上开设的滑动通孔46内，支撑杆8的另一端与二号凹槽21的上表面固定连接，且支撑杆8与二号凹槽12的连接处还套设有减震环9。

本实用新型的工作原理是：模具在使用时，将定位杆7穿过上模板1上的定位通孔3内，使得定位杆7在定位通孔3内上下滑动；当上模板1和下模板2靠近时，定位杆7在定位通孔3内滑动，此时上模板1上的一号凹槽11与凸缘10相互接触，凸缘10上表面设置的弹性橡胶垫避免了凸缘10与一号凹槽11之间发生碰撞磨损；当上模板1和下模板2继续相互靠近时，壳体41内的下滑块44和上滑块45之间发生相对运动，此时的压缩弹簧42被压缩；当模具对工件的成型加工完成后，上模板1在向上抬起的过程中，压缩弹簧42产生回复力，使得上滑块45在壳体41的内腔中向上滑动，从而使得支撑套筒6将上模板1向上顶起，有助于上模板1的复位；定位杆7在定位通孔3内上下滑动，提高了上模板1和下模板2之间的定位效率和精准度，避免了因定位不准而导致模具受到损伤。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims

1.一种带有回复机构的汽车模具，包括上模板、下模板、第一回复装置和第二回复机构，其特征在于，所述上模板和所述下模板上下相对设置；所述上模板和所述下模板相互连接；所述上模板上加工开设有定位通孔；所述上模板的两侧加工有一号凹槽；所述下模板的两侧加工有二号凹槽；所述上模板上的一号凹槽与所述下模板上二号凹槽之间分别设置有第一回复装置和第二回复机构；所述第一回复装置和所述第二回复机构的结构相同，均包括壳体、压缩弹簧、滑腔、下滑块和上滑块；所述壳体的内部加工设置有滑腔；所述滑腔的内壁上加工有导轨，导轨上分别滑动设置有下滑块和上滑块；所述下滑块和所述上滑块之间还设置有压缩弹簧；所述下滑块的上表面与定位杆的一端固定连接，定位杆置于压缩弹簧的内部，且定位杆滑动设置于上滑块内开设的通孔内；所述上滑块的上表面通过焊接方式与支撑套筒的一端固定连接；所述支撑套筒的内腔中滑动设置有定位杆；所述支撑套筒滑动设置于壳体顶板上开设的滑动通孔内；所述下滑块的下表面与支撑杆的一端固定连接，支撑杆的另一端与二号凹槽的上表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种带有回复机构的汽车模具，其特征在于，所述压缩弹簧的一端与上滑块的下表面固定连接，压缩弹簧的另一端与下滑块的上表面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种带有回复机构的汽车模具，其特征在于，所述支撑套筒的另一端安装有凸缘，凸缘的上表面设置有一层弹性橡胶垫。

4.根据权利要求1所述的一种带有回复机构的汽车模具，其特征在于，所述支撑杆滑动设置于壳体底板上开设的滑动通孔内，且支撑杆与二号凹槽的连接处还套设有减震环。

5.根据权利要求1所述的一种带有回复机构的汽车模具，其特征在于，所述定位杆置于压缩弹簧的内部，且定位杆滑动设置于上滑块内开设的通孔内。