CN220763411U - 一种汽车散热器水室注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车散热器水室注塑模具，属于注塑模具技术领域，用于解决现有模具结构中上模板较厚且进胶行程较长的技术问题。本模具包括上模具、下模具、支撑板、底座和模芯，模芯设置在下模具上，下模具上还设置有侧模和滑动组件，滑动组件包括滑块、转换件、滑动座和油缸，侧模和滑块分别位于模芯的左右两侧，上模具、下模具、模芯、侧模和滑块共同组成注塑成型模具的主体；滑动组件中滑块通过转换件与油缸连接，转换件与滑块配合能够减小油缸的安装倾角，使油缸的安装倾角趋于水平，从而降低了上模具的厚度，降低了模具的制作成本；同时，注胶管的长度减小，注胶行程缩短，缩短进胶时间，提高了注胶速度，能够提高生产效率。

Description

一种汽车散热器水室注塑模具

技术领域

本实用新型属于注塑模具技术领域，涉及一种汽车散热器水室注塑模具。

背景技术

汽车散热器是水冷式发动机冷却系统的关键部件，通过强制水循环对发动机进行冷却，是保证发动机在正常的温度范围内连续工作的换热装置。汽车散热器水室是散热器系统的主要组成部件之一，散热器水室通常采用注塑加工成型。

如说明书附图1所示的汽车散热器水室，该散热器水室侧部设置有倾斜的出水口，汽车散热器水室注塑模具通常包括上模具、下模具和模芯，由于侧边倾斜设置有出水口结构，需要在模芯的侧方设置有滑块和油缸，滑块内设置成型管，滑块的作用是与上模具、下模具和模芯配合形成产品的侧面结构和出水口结构，注塑成型后，通过油缸带动滑块移动是将插入出水口中的成型管从产品中脱离出来，使产品能够顺利脱模。

现有模具结构中，由于出水口倾斜设置，为保证滑块的顺利移动，所以油缸需要倾斜安装，油缸方向要跟产品脱模方向一致，而上模板贴在注塑机固定板上，注塑机固定板要避开油缸，所以就导致上模板的厚度较厚，这样上模板的制作成本较高。另一方面，由于上模板厚度较厚，而上模板中设置进胶管，会导致进胶口过长，进胶时间就会较长，产品注塑成型时间就较慢，产值就会降低。

因此，设计一种能够降低上模板厚度和缩短进胶时间的汽车散热器水室注塑模具，提高生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车散热器水室注塑模具，该装置要解决的技术问题是：如何降低上模板厚度，缩短进胶行程，从而缩短进胶时间，提高生产效率。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车散热器水室注塑模具，汽车散热器水室的侧部倾斜设置有出水口，本汽车散热器水室注塑模具包括上模具、下模具、支撑板、底座和模芯，模芯设置在下模具上，上模具与下模具可拆连接，下模具与底座通过支撑板连接，下模具上还设置有侧模和滑动组件，滑动组件包括滑块、转换件、滑动座和油缸，侧模和滑块分别位于模芯的左右两侧，上模具、下模具、模芯、侧模和滑块共同组成汽车散热器水室注塑成型模具的主体。

所述滑动座通过螺栓安装在下模具上，滑块滑动设置在滑动座上，滑块中设置有用于成型出水口的出水口成型管，油缸安装在滑动座的侧方，油缸的伸缩端通过转换件与滑块连接。

所述滑动座上倾斜设置有滑轨，滑块的底部开设有与滑轨相配合的滑槽；转换件的端部设置有T形块，滑块的侧部设置有与T型块相配合的T形槽，T型块滑动设置在T形槽中。

采用以上结构，通过油缸和滑块之间通过转换件连接，转换件通过T型块与滑块滑动连接，在脱模时，油缸带动转换件移动，转换件端部的T型块在滑块的T形槽中滑动，同时带动滑块沿滑轨向上移动，使滑块从汽车散热器水室的出水口中拔出，使产品能够顺利脱模，该结构通过转换件减小油缸的安装倾角，上模具就不需要增加厚度进行避让，从而降低上模具的厚度，降低了材料成本。

所述上模具中设置有注胶管。

注塑产品时，注塑机的炮嘴对着注胶管将液体材料注入模具，经过保压和冷却来形成汽车散热器水室，在上述结构的基础上，由于降低了上模具的厚度，注胶管的长度减小，这样注胶行程缩小，进胶时间缩短，能够提高注胶速度，缩短了注塑生产时间，提高了生产效率。

所述下模具上设置有侧模连接座，侧模滑动设置在侧模连接座上，侧模的侧方设置有移动装置，移动装置为气缸或油缸。

采用以上结构，注塑成型后，移动装置驱动侧模脱离产品，使产品能够顺利脱模。

与现有技术相比，本汽车散热器水室注塑模具具有以下优点：

本汽车散热器水室注塑模具由上模具、下模具、模芯、侧模和滑动组件共同组成模具的主体，滑动组件中滑块通过转换件与油缸连接，转换件与滑块配合能够减小油缸的安装倾角，使油缸的安装倾角趋于水平，上模具就不需要增加厚度进行避让；相对现有模具，大大降低了上模具的厚度，因而降低了上模具的制作成本。同时，由于降低了上模具的厚度，注胶管的长度减小，这样注胶行程缩小，进胶时间缩短，能够提高注胶速度，缩短了注塑时间，能够提高生产效率。

附图说明

图1是汽车散热器水室的结构示意图；

图2是本实用新型的立体结构示意图；

图3是本实用新型的俯视结构示意图；

图4是图3中的A-A剖面的结构示意图；

图5是本实用新型的内部结构示意图；

图6是本实用新型中下模具、模芯和滑动组件的内部结构示意图；

图7是本实用新型中滑动组件的上轴侧立体结构示意图；

图8是本实用新型中滑动组件的下轴侧立体结构示意图；

图中：1、汽车散热器水室；101、出水口；2、上模具；3、下模具；4、支撑板；5、底座；6、注胶管；7、滑动组件；701、滑块；702、转换件；703、滑动座；704、油缸；8、模芯；9、侧模；10、侧模连接座。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

请参阅图1-8，本实施例提供了一种汽车散热器水室注塑模具，汽车散热器水室1的侧部倾斜设置有出水口101，本汽车散热器水室注塑模具包括上模具2、下模具3、支撑板4、底座5和模芯8，模芯8设置在下模具3上，上模具2与下模具3可拆连接，下模具3与底座5通过支撑板4连接，下模具3上还设置有侧模9和滑动组件7，滑动组件7包括滑块701、转换件702、滑动座703和油缸704，侧模9和滑块701分别位于模芯8的左右两侧，上模具2、下模具3、模芯8、侧模9和滑块701共同组成汽车散热器水室1注塑成型模具的主体。

所述滑动座703通过螺栓安装在下模具3上，滑块701滑动设置在滑动座703上，滑块701中设置有用于成型出水口101的出水口成型管，油缸704安装在滑动座703的侧方，油缸704的伸缩端通过转换件702与滑块701连接；

所述滑动座703上倾斜设置有滑轨，滑块701的底部开设有与滑轨相配合的滑槽；转换件702的端部设置有T形块，滑块701的侧部设置有与T型块相配合的T形槽，T型块滑动设置在T形槽中；相对现有模具中滑块直接与油缸的连接方式，油缸安装的倾斜角度较大，导致上模具厚度较大，本实施例中，通过油缸704和滑块701之间通过转换件702连接，转换件702通过T型块与滑块701滑动连接，在脱模时，油缸704带动转换件702移动，转换件702端部的T型块在滑块701的T形槽中滑动，同时带动滑块701沿滑轨向上移动，使滑块701从汽车散热器水室1的出水口101中拔出，使产品能够顺利脱模，该结构通过转换件702减小油缸704的安装倾角，上模具2就不需要增加厚度进行避让，从而降低上模具2的厚度，降低了材料成本。

所述上模具2中设置有注胶管6；注塑产品时，注塑机的炮嘴对着注胶管6将液体材料注入模具，经过保压和冷却来形成塑胶件(汽车散热器水室1)，在上述结构的基础上，由于降低了上模具2的厚度，注胶管6的长度减小，这样注胶行程缩小，进胶时间缩短，能够提高注胶速度，缩短了注塑生产时间，提高了生产效率。

所述下模具3上设置有侧模连接座10，侧模9滑动设置在侧模连接座10上，侧模9的侧方设置有移动装置，移动装置为气缸或油缸的一种，注塑成型后，移动装置驱动侧模9脱离产品，使产品能够顺利脱模。

本实用新型的工作原理：

本实施例提供的一种汽车散热器水室注塑模具，本模具配合注塑机使用，用于对汽车散热器水室1的注塑加工，本模具的模腔由上模具2、下模具3、模芯8、侧模9和滑块701共同组成。注塑产品时，注塑机的炮嘴对着上模板2中的注胶管6将液体材料注入模腔，经过保压和冷却来形成产品(汽车散热器水室1)。在脱模时，上模板2上移，移动装置驱动侧模9向左脱离产品；油缸704带动转换件702移动，转换件702端部的T型块在滑块701的T形槽中滑动，同时带动滑块701沿滑轨向上移动，使滑块701从汽车散热器水室1的出水口101中拔出，使产品能够顺利脱模。

汽车散热器水室注塑模具相对于现有模具，通过转换件702减小油缸704的安装倾角，油缸704的安装倾角趋于水平，这样上模具2就不需要增加厚度进行避让，从而降低上模具2的厚度，降低了材料成本；同时，由于降低了上模具2的厚度，注胶管6的长度减小，这样注胶行程缩小，进胶时间缩短，能够提高注胶速度，缩短了注塑生产时间，提高了生产效率。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (6)

1.一种汽车散热器水室注塑模具，汽车散热器水室(1)的侧部倾斜设置有出水口(101)，其特征在于，本汽车散热器水室注塑模具包括上模具(2)、下模具(3)、支撑板(4)、底座(5)和模芯(8)，模芯(8)设置在下模具(3)上，上模具(2)与下模具(3)可拆连接，下模具(3)与底座(5)通过支撑板(4)连接，下模具(3)上还设置有侧模(9)和滑动组件(7)，滑动组件(7)包括滑块(701)、转换件(702)、滑动座(703)和油缸(704)，侧模(9)和滑块(701)分别位于模芯(8)的左右两侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器水室注塑模具，其特征在于，所述滑动座(703)通过螺栓安装在下模具(3)上，滑块(701)滑动设置在滑动座(703)上，滑块(701)中设置有用于成型出水口(101)的出水口成型管，油缸(704)安装在滑动座(703)的侧方，油缸(704)的伸缩端通过转换件(702)与滑块(701)连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车散热器水室注塑模具，其特征在于，所述滑动座(703)上倾斜设置有滑轨，滑块(701)的底部开设有与滑轨相配合的滑槽；转换件(702)的端部设置有T形块，滑块(701)的侧部设置有与T型块相配合的T形槽，T型块滑动设置在T形槽中。

4.根据权利要求3所述的一种汽车散热器水室注塑模具，其特征在于，所述上模具(2)中设置有注胶管(6)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车散热器水室注塑模具，其特征在于，所述下模具(3)上设置有侧模连接座(10)，侧模(9)滑动设置在侧模连接座(10)上，侧模(9)的侧方设置有移动装置。

6.根据权利要求5所述的一种汽车散热器水室注塑模具，其特征在于，所述移动装置为气缸或油缸。