CN217777658U - 一种汽车仪表板的低压注塑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车仪表板的低压注塑装置，包括装置底座，所述装置底座的顶部固定设有支撑架，所述支撑架的正表面设有控制器，所述支撑架的顶部安装有驱动气缸，所述驱动气缸的输出端固定设有上注塑模板，所述上注塑模板的侧面固定相通有注塑口，所述上注塑模板的底部安装有多组下压杆，所述装置底座的顶部嵌入安装有下注塑模板。通过该设计，在下压杆、下压孔、脱模块、脱模孔、安装腔、拉力弹簧、定位槽、定位板的作用下，以便上注塑模板与注塑产品分离时，在脱模块的作用下，同时实现下注塑模板与注塑产品的分离，该操作方式快速便捷，以便提高了工作人员脱落的效果，继而提高了注塑产品的生产效果。

Description

一种汽车仪表板的低压注塑装置

技术领域

本实用新型属于低压注塑装置技术领域，具体涉及一种汽车仪表板的低压注塑装置。

背景技术

仪表板驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成。它装在仪表嵌板上，或者作为附件装在转向管柱上。仪表板总成好似一扇窗户，随时反映车子内部机器的运行状态。同时它又是部分设备的控制中心和被装饰的对象，是驾驶室内最引人注目的部件。仪表板总成既有技术的功能又有艺术的功能，是整车风格的代表之一。

现今汽车仪表板在生产时需要用到低压注塑装置对原料注塑成型，但是现有的低压注塑装置使用时，由于上注塑模板与下注塑模板贴合紧密，导致注塑后的汽车仪表板进行脱模时，存在着汽车仪表板与下注塑模板贴合紧密，造成脱模困难，导致人工脱模效果低，以至于降低了低压注塑装置整体工作效果，因此，提出一种汽车仪表板的低压注塑装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，而提供一种汽车仪表板的低压注塑装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车仪表板的低压注塑装置，包括装置底座，所述装置底座的顶部固定设有支撑架，所述支撑架的正表面设有控制器，所述支撑架的顶部安装有驱动气缸，所述驱动气缸的输出端固定设有上注塑模板，所述上注塑模板的侧面固定相通有注塑口，所述上注塑模板的底部安装有多组下压杆，所述装置底座的顶部嵌入安装有下注塑模板，所述下注塑模板的顶部开设有多组下压孔，所述下注塑模板的内底部开设有多个脱模孔，所述下注塑模板的内部设有安装腔，所述安装腔的内部顶端固定设有拉力弹簧，所述拉力弹簧的底端固定设有脱模块，且脱模块与脱模孔滑动连接，且脱模块的一端顶部设置在下压杆的下方。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上注塑模板的内部设有第一冷却管，所述第一冷却管的一端固定相通第一冷却器，所述第一冷却管的另一端固定相通有第一泵体，所述装置底座的内部安装有第二冷却器，所述第二冷却器的输出端固定相通有第二冷却管，所述第二冷却管的另一端固定相通有第二泵体。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上注塑模板的顶部安装有限位套，所述限位套的内部滑动连接有限位柱，且限位柱与支撑架固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装腔的内侧开设有定位槽，所述定位槽的内部滑动连接有定位板，且定位板与脱模块固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位槽的内部宽度与定位板的宽度相适配设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一冷却管为多组环形圈组成，且每组环形圈均由连接管固定相通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二冷却管为波纹形设置，且第二冷却管设置在脱模块的内侧。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、通过该设计，在下压杆、下压孔、脱模块、脱模孔、安装腔、拉力弹簧、定位槽、定位板的作用下，以便上注塑模板与注塑产品分离时，在脱模块的作用下，同时实现下注塑模板与注塑产品的分离，该操作方式快速便捷，以便提高了工作人员脱落的效果，继而提高了注塑产品的生产效果；

2、通过该设计，在第一冷却器、第一泵体、第一冷却管、第二冷却器、第二泵体、第二冷却管的作用下，以便对注塑模板进行快速降温，以及持续性循环冷却操作，便于注塑模板内部的仪表板进行快速成型，提高了注塑的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图之一；

图2为本实用新型的立体结构示意图之二；

图3为本实用新型的图1的剖面正视结构示意图；

图4为本实用新型的图3的局部结构示意图；

图5为本实用新型的图4的A处结构放大图。

其中：1、装置底座；2、支撑架；3、控制器；4、驱动气缸；5、上注塑模板；6、限位柱；7、限位套；8、注塑口；9、下注塑模板；10、下压杆；11、下压孔；12、脱模块；13、脱模孔；14、安装腔；15、拉力弹簧；16、定位槽；17、定位板；18、第一冷却器；19、第一泵体；20、第一冷却管；21、第二冷却器；22、第二泵体；23、第二冷却管。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例:

如图1-5所示，一种汽车仪表板的低压注塑装置，包括装置底座1，装置底座1的顶部固定设有支撑架2，支撑架2的正表面设有控制器3，支撑架2的顶部安装有驱动气缸4，驱动气缸4的输出端固定设有上注塑模板5，上注塑模板5的侧面固定相通有注塑口8，上注塑模板5的底部安装有多组下压杆10，装置底座1的顶部嵌入安装有下注塑模板9，下注塑模板9的顶部开设有多组下压孔11，下注塑模板9的内底部开设有多个脱模孔13，下注塑模板9的内部设有安装腔14，安装腔14的内部顶端固定设有拉力弹簧15，拉力弹簧15的底端固定设有脱模块12，且脱模块12与脱模孔13滑动连接，且脱模块12的一端顶部设置在下压杆10的下方。

通过对控制器3进行控制，以便对驱动气缸4进行驱动，使得驱动气缸4驱动上注塑模板5向下移动，当上注塑模板5向下移动时与下注塑模板9进行贴合，此时，上注塑模板5底部的下压杆10与下注塑模板9上的下压孔11进行卡合，当下压杆10向下移动时推动脱模块12移动，当脱模块12向下移动时，使得脱模块12另一端的向下移动，使其与脱模孔13的顶部齐平，以及脱模块12与下注塑模板9的内底部齐平，此时再将注塑原料通过注塑口8注塑入上注塑模板5和下注塑模板9的内部，以便在上注塑模板5与下注塑模板9内部成型，成型后，上注塑模板5在驱动气缸4的驱动下向上移动，当上注塑模板5与下注塑模板9脱离时，在拉力弹簧15的弹性拉力的作用下，使得拉力弹簧15带动脱模块12向上移动，当脱模块12向上移动时使得脱模块12穿过脱模孔13对下注塑模板9底部的注塑产品进行推动，使得注塑产品与下注塑模板9进行快速分离，该操作，在上注塑模板5与分离的同时，实现注塑产品与下注塑模板9的分离，通过该设计，以便上注塑模板5与注塑产品分离时，在脱模块12的作用下，同时实现下注塑模板9与注塑产品的分离，该操作方式快速便捷，以便提高了工作人员脱落的效果，继而提高了注塑产品的生产效果。

在其他实施例中，上注塑模板5的内部设有第一冷却管20，第一冷却管20的一端固定相通第一冷却器18，第一冷却管20的另一端固定相通有第一泵体19，装置底座1的内部安装有第二冷却器21，第二冷却器21的输出端固定相通有第二冷却管23，第二冷却管23的另一端固定相通有第二泵体22；通过第一泵体19对第一冷却管20内部的冷却液进行抽取，在通过第一冷却器18与第一泵体19的连通，使得第一冷却器18、第一泵体19、第一冷却管20循环作业，通过第一冷却器18对第一冷却管20内部的液体进行冷却，在通过第一泵体19进行循环，如此使得，第一冷却器18、第一泵体19、第一冷却管20对上注塑模板5进行持续性降温处理，以便加快仪表板与注塑模板的冷却效果，以及在第二泵体22对第二冷却管23内部的冷却液进行抽取，以便在第二冷却器21、第二泵体22、第二冷却管23的循环流动下，使得第二冷却器21、第二泵体22、第二冷却管23对冷却液进行循环冷却操作，使其降低下注塑模板9的内的注塑仪表板的温度，进而实现了注塑模板的快速降温，通过该设计，以便对注塑模板进行快速降温，以及持续性循环冷却操作，便于注塑模板内部的仪表板进行快速成型，提高了注塑的工作效率。

在其他实施例中，上注塑模板5的顶部安装有限位套7，限位套7的内部滑动连接有限位柱6，且限位柱6与支撑架2固定连接；通过设置限位柱6与限位套7，以便上注塑模板5在驱动气缸4的驱动向下移动时，进行限位，从而提高上注塑模板5与下注塑模板9对应的精准性，进而提高了注塑产品效果。

在其他实施例中，安装腔14的内侧开设有定位槽16，定位槽16的内部滑动连接有定位板17，且定位板17与脱模块12固定连接；定位槽16的内部宽度与定位板17的宽度相适配设置；通过该设计，以便提高了定位槽16与定位板17移动时的稳定性，进而提高了脱模块12移动时的稳定性，避免了脱模孔13移动时发生位置偏移。

在其他实施例中，第一冷却管20为多组环形圈组成，且每组环形圈均由连接管固定相通；通过对第一冷却管20的形状设置，以便提高了第一冷却管20与上注塑模板5的接触面积，以便提高了对上注塑模板5的冷却效果。

在其他实施例中，第二冷却管23为波纹形设置，且第二冷却管23设置在脱模块12的内侧；通过对第二冷却管23的波纹形设置，以便提高了第二冷却管23内部冷却液与下注塑模板9的接触面积，进而提高其冷却效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种汽车仪表板的低压注塑装置，包括装置底座（1），其特征在于：所述装置底座（1）的顶部固定设有支撑架（2），所述支撑架（2）的正表面设有控制器（3），所述支撑架（2）的顶部安装有驱动气缸（4），所述驱动气缸（4）的输出端固定设有上注塑模板（5），所述上注塑模板（5）的侧面固定相通有注塑口（8），所述上注塑模板（5）的底部安装有多组下压杆（10），所述装置底座（1）的顶部嵌入安装有下注塑模板（9），所述下注塑模板（9）的顶部开设有多组下压孔（11），所述下注塑模板（9）的内底部开设有多个脱模孔（13），所述下注塑模板（9）的内部设有安装腔（14），所述安装腔（14）的内部顶端固定设有拉力弹簧（15），所述拉力弹簧（15）的底端固定设有脱模块（12），且脱模块（12）与脱模孔（13）滑动连接，且脱模块（12）的一端顶部设置在下压杆（10）的下方。

2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板的低压注塑装置，其特征在于：所述上注塑模板（5）的内部设有第一冷却管（20），所述第一冷却管（20）的一端固定相通第一冷却器（18），所述第一冷却管（20）的另一端固定相通有第一泵体（19），所述装置底座（1）的内部安装有第二冷却器（21），所述第二冷却器（21）的输出端固定相通有第二冷却管（23），所述第二冷却管（23）的另一端固定相通有第二泵体（22）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板的低压注塑装置，其特征在于：所述上注塑模板（5）的顶部安装有限位套（7），所述限位套（7）的内部滑动连接有限位柱（6），且限位柱（6）与支撑架（2）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板的低压注塑装置，其特征在于：所述安装腔（14）的内侧开设有定位槽（16），所述定位槽（16）的内部滑动连接有定位板（17），且定位板（17）与脱模块（12）固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车仪表板的低压注塑装置，其特征在于：所述定位槽（16）的内部宽度与定位板（17）的宽度相适配设置。

6.根据权利要求2所述的一种汽车仪表板的低压注塑装置，其特征在于：所述第一冷却管（20）为多组环形圈组成，且每组环形圈均由连接管固定相通。

7.根据权利要求2所述的一种汽车仪表板的低压注塑装置，其特征在于：所述第二冷却管（23）为波纹形设置，且第二冷却管（23）设置在脱模块（12）的内侧。

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