CN220701123U - 一种多功能物流运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及物流运输技术领域，提供了一种多功能物流运输车，包括装货箱，所述装货箱的内表面底部两边均连通有两个限位套，所述限位套的内部活动嵌设有双齿条，所述双齿条的外表面活动嵌设在装货箱的底部，所述双齿条的外表面两侧均啮合连接有两个齿轮，所述齿轮的中部固定嵌设有转动杆，所述转动杆的一端转动连接在装货箱的内表面，所述转动杆远离齿轮的一端固定连接有蜗轮，所述装货箱的内部设置有传动杆并延伸向外。本实用新型，装置设置有快速甩箱结构，该运输车能将所装载的装货箱快速地承接、脱离，也能预制装货，每次出发前不需要等待装货完成就可以直接装货出发，减少了每次装货的所需时间。

Description

一种多功能物流运输车

技术领域

本实用新型涉及物流运输技术领域，尤其涉及一种多功能物流运输车。

背景技术

目前市场上有很多种物流小推车，大部分小推车的结构简单，此种物流小推车包括扶手、底板和滚轮，扶手固定连接在与底板的后端，滚轮设置在底板的下方。小推车由于要放置各种形状的工件，但小推车的底板太小且不能伸缩，因此，在小推车行驶的过程中形状长的工件会掉下来，这样会给运输带来不便，甚至造成安全事故，不仅浪费时间，工件也造成了损坏。

但是现有技术中例如中国公开号：CN109625047A，“一种多功能物流运输车”，本发明公开了一种多功能物流运输车，其由输送底架和装运上架两部分组成，装运上架通过连接块固定座装在输送底架的上部。在两个相邻滚轮间形成的缝隙及外侧边挡、顶固胶条的共同撑持夹合作用下，能够稳定安全地输送柱状物料，且不受到柱状物料直径的限制，通用性较高；当需要输送质量和体积较大物料时，落下外侧边门并将顶固调节架、内侧边挡拆除，将多个运输车串联组成输送线，由于滚轮间对物料质量的衔接过滤，使其具有输送量大，速度快，运转轻快，能够实现多品种共线分流输送的特点。本申请结构简单，可靠性高，使用维护方便，不仅提高了操作人员的运输效率，也使运输设备的利用率大幅提高

但是此装置没有设置快速甩箱结构，导致该运输车不能将所装载的装货箱快速地承接、脱离，也不能预制装货每次出发前需要等待装货完成才能出发，增加了每次装货的时间，时间成本增加，装置没有设置蜗杆带动蜗轮的自锁结构，导致装置不能自锁，结构不稳定卸货分离时容易对人员的生命安全造成危险，不利于装置的长期使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在装置没有设置快速甩箱结构，导致该运输车不能将所装载的装货箱快速地承接、脱离，也不能预制装货每次出发前需要等待装货完成才能出发，增加了每次装货的时间，时间成本增加，装置没有设置蜗杆带动蜗轮的自锁结构，导致装置不能自锁，结构不稳定卸货分离时容易对人员的生命安全造成危险，不利于装置的长期使用问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种多功能物流运输车，包括装货箱，所述装货箱的内表面底部两边均连通有两个限位套，所述限位套的内部活动嵌设有双齿条，所述双齿条的外表面活动嵌设在装货箱的底部，所述双齿条的外表面两侧均啮合连接有两个齿轮，所述齿轮的中部固定嵌设有转动杆，所述转动杆的一端转动连接在装货箱的内表面，所述转动杆远离齿轮的一端固定连接有蜗轮，所述装货箱的内部设置有传动杆并延伸向外，所述传动杆的外表面均固定套接有两个蜗杆，所述蜗杆的外表面底部啮合连接在蜗轮的顶部，所述传动杆延伸向外的一端固定连接有电机，所述电机远离传动杆的一侧固定连接有固定条，所述固定条的两端固定连接在装货箱的外表面，所述双齿条的底部固定连接有承压板。

作为一种优选的实施方式，所述装货箱的底部设置有车身，所述车身的顶部开设有卡接槽。

作为一种优选的实施方式，所述装货箱的外表面底部固定连接有卡接块，所述卡接块设置在卡接槽的内部。

作为一种优选的实施方式，所述装货箱的一侧中部均转动连接有两个箱门，所述装货箱的一侧底部固定连接有两个第二限位板，所述箱门的正面固定连接有第一限位板。

作为一种优选的实施方式，所述第一限位板的内部活动嵌设有锁门杆，所述锁门杆的顶部固定连接有限位块，所述锁门杆的外表面靠下活动嵌设在第二限位板的内部，所述限位块的底部设置在第一限位板的顶部。

作为一种优选的实施方式，所述车身的底部均设置有四个车轮。

作为一种优选的实施方式，两个所述蜗杆靠近两侧的螺旋方向相反。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、本实用新型，装置设置有快速甩箱结构，使得该运输车能将所装载的装货箱快速地承接、脱离，也能预制装货，每次出发前不需要等待装货完成就可以直接装货出发，减少了每次装货的所需时间。

2、本实用新型，装置设置有蜗杆带动蜗轮的自锁结构，使得装置能自锁，结构更加稳定，卸货分离时不会对人员的生命安全造成危险，有利于装置的长期使用。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种多功能物流运输车的立体结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种多功能物流运输车的立体结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种多功能物流运输车的剖面结构示意图；

图4为本实用新型提供的一种多功能物流运输车的剖面结构示意图；

图5为本实用新型提供的一种多功能物流运输车的放大结构示意图。

图例说明：

1、装货箱；2、限位套；3、双齿条；4、齿轮；5、转动杆；6、蜗轮；7、蜗杆；8、传动杆；9、电机；10、固定条；11、承压板；12、车身；13、卡接块；14、卡接槽；15、箱门；16、第一限位板；17、锁门杆；18、限位块；19、第二限位板；20、车轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种多功能物流运输车，包括装货箱1，装货箱1的内表面底部两边均连通有两个限位套2，限位套2的内部活动嵌设有双齿条3，双齿条3的外表面活动嵌设在装货箱1的底部，双齿条3的外表面两侧均啮合连接有两个齿轮4，齿轮4的中部固定嵌设有转动杆5，转动杆5的一端转动连接在装货箱1的内表面，转动杆5远离齿轮4的一端固定连接有蜗轮6，装货箱1的内部设置有传动杆8并延伸向外，传动杆8的外表面均固定套接有两个蜗杆7，蜗杆7的外表面底部啮合连接在蜗轮6的顶部，传动杆8延伸向外的一端固定连接有电机9，电机9远离传动杆8的一侧固定连接有固定条10，固定条10的两端固定连接在装货箱1的外表面，双齿条3的底部固定连接有承压板11，蜗杆7会带动与其啮合连接的蜗轮6进行转动。

如图1-5所示，装货箱1的底部设置有车身12，车身12的顶部开设有卡接槽14，通过卡接槽14和卡接块13将装货箱1和车身12连接在一起。

如图1-5所示，装货箱1的外表面底部固定连接有卡接块13，卡接块13设置在卡接槽14的内部，通过卡接作用可以整个运输车随意移动。

如图1-5所示，装货箱1的一侧中部均转动连接有两个箱门15，装货箱1的一侧底部固定连接有两个第二限位板19，箱门15的正面固定连接有第一限位板16，锁门杆17可以在第二限位板19和第一限位板16中移动。

如图1-5所示，第一限位板16的内部活动嵌设有锁门杆17，锁门杆17的顶部固定连接有限位块18，锁门杆17的外表面靠下活动嵌设在第二限位板19的内部，限位块18的底部设置在第一限位板16的顶部，当锁门杆17拉出第二限位板19时便可以控制箱门15的打开和关闭。

如图1-5所示，车身12的底部均设置有四个车轮20，车轮20转动可以带动车身12或者整个运输车进行移动。

如图1-5所示，两个蜗杆7靠近两侧的螺旋方向相反，因为两个蜗杆7靠近两侧的螺旋方向相反，所以蜗轮6与两个蜗杆7固定的连接的转动杆5和齿轮4的转动方向也会相反。

工作原理：该多功能物流运输车主要针对其装货箱1的快速装载和卸货，装货时，首先将货物提前装入装货箱1内，开关箱门15时需要先提起锁门杆17将锁门杆17从第二限位板19内拉出，而箱门15上的第一限位板16可以稳定锁门杆17而锁门杆17上的限位块18可以防止锁门杆17从限位板中掉落，提起锁门杆17便可以控制箱门15的打开和关闭，然后同时启动两边的电机9型号：YCT132-4A，额定功率：1KW；电机9通过固定条10被固定在装货箱1的外表面，电机9的输出轴会带动传动杆8及其上面固定套接的两个蜗杆7，蜗杆7会带动与其啮合连接的蜗轮6进行转动，因为两个蜗杆7靠近两侧的螺旋方向相反，所以蜗轮6与两个蜗杆7固定的连接的转动杆5和齿轮4的转动方向也会相反，两个相反方向转动的齿轮4会带动它们中间相啮合的双齿条3，在限位套2中上下移动，并带动双齿条3下的承压板11一起上下移动，因为需要装货所以需要其向下移动，两个承压板11一起向下移动会撑起整个装货箱1，并在蜗杆7带动蜗轮6的自锁结构下稳定撑起并固定，撑起后控制车身12，让装货箱1下的卡接块13位于车身12上的卡接槽14的正上方，对准后即可控制双齿条3将整个装货箱1放置于车身12上完成快速装载，车轮20转动后通过卡接作用可以让整个运输车随意移动。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.一种多功能物流运输车，其特征在于，包括装货箱（1），所述装货箱（1）的内表面底部两边均连通有两个限位套（2），所述限位套（2）的内部活动嵌设有双齿条（3），所述双齿条（3）的外表面活动嵌设在装货箱（1）的底部，所述双齿条（3）的外表面两侧均啮合连接有两个齿轮（4），所述齿轮（4）的中部固定嵌设有转动杆（5），所述转动杆（5）的一端转动连接在装货箱（1）的内表面，所述转动杆（5）远离齿轮（4）的一端固定连接有蜗轮（6），所述装货箱（1）的内部设置有传动杆（8）并延伸向外，所述传动杆（8）的外表面均固定套接有两个蜗杆（7），所述蜗杆（7）的外表面底部啮合连接在蜗轮（6）的顶部，所述传动杆（8）延伸向外的一端固定连接有电机（9），所述电机（9）远离传动杆（8）的一侧固定连接有固定条（10），所述固定条（10）的两端固定连接在装货箱（1）的外表面，所述双齿条（3）的底部固定连接有承压板（11）。

2.根据权利要求1所述的一种多功能物流运输车，其特征在于：所述装货箱（1）的底部设置有车身（12），所述车身（12）的顶部开设有卡接槽（14）。

3.根据权利要求2所述的一种多功能物流运输车，其特征在于：所述装货箱（1）的外表面底部固定连接有卡接块（13），所述卡接块（13）设置在卡接槽（14）的内部。

4.根据权利要求3所述的一种多功能物流运输车，其特征在于：所述装货箱（1）的一侧中部均转动连接有两个箱门（15），所述装货箱（1）的一侧底部固定连接有两个第二限位板（19），所述箱门（15）的正面固定连接有第一限位板（16）。

5.根据权利要求4所述的一种多功能物流运输车，其特征在于：所述第一限位板（16）的内部活动嵌设有锁门杆（17），所述锁门杆（17）的顶部固定连接有限位块（18），所述锁门杆（17）的外表面靠下活动嵌设在第二限位板（19）的内部，所述限位块（18）的底部设置在第一限位板（16）的顶部。

6.根据权利要求2所述的一种多功能物流运输车，其特征在于：所述车身（12）的底部均设置有四个车轮（20）。

7.根据权利要求1所述的一种多功能物流运输车，其特征在于：两个所述蜗杆（7）靠近两侧的螺旋方向相反。